Škoda Karoq je SUV kompaktnej kategórie s pohonom predných alebo všetkých kolies, ktoré je českou značkou označené ako „univerzálne auto pre každú životnú situáciu“ kombinujúce atraktívny dizajn, vysokú úroveň praktickosti, vynikajúce „jazdné“ návyky a moderné „vypchávky“ ...
Oficiálne predstavenie päťdverového vozidla sa uskutočnilo 18. mája 2017 na špeciálnej akcii v Štokholme - crossover, ktorý nahradil model Yeti, dostal dizajn v duchu „seniorského“ Kodiaqu a posadil sa na „all- Výbava Volkswagen.
Vzhľad Škody Karoq vychádza z aktuálneho dizajnového jazyka značky - terénne vozidlo vyzerá atraktívne, moderne a dosť emotívne, hoci mu zjavne chýba určitá originalita (vlastná Yeti).
Automobil ukazuje najzaujímavejší pohľad spredu a zásluhu na tom má „dvojpodlažná“ svetelná technika, „rodinná“ maska chladiča a reliéfny nárazník.
Z iných uhlov nemá „Karok“ také pamätné (aj keď veľmi pekné) obrysy: dynamickú siluetu s vysokou líniou ramien, zaoblenými hranami kolies a sklonenou strechou a štíhlou zadnou časťou so zložitými tvarovanými lampiónmi a veľkým vekom kufra.
Česká sa svojimi rozmermi hodí do segmentu kompaktných crossoverov: je 4382 mm dlhá, 1603 mm vysoká a 1841 mm široká bez zrkadiel. Vzdialenosť medzi pármi kolies v päťdverovej verzii je 2638 mm (pre verzie s pohonom všetkých kolies - o 8 mm menej) a svetlá výška nepresahuje 184 mm.
Interiér
Interiér modelu Škoda Karoq je vyrobený v korporátnom štýle českej značky - je atraktívny, zdržanlivý a úplne bez ergonomických chýb. Okrem toho sa vo vnútri terénneho vozidla používajú síce nie prémiové, ale mimoriadne kvalitné dokončovacie materiály. Stredová konzola je korunovaná kapacitným displejom informačno-zábavného komplexu s uhlopriečkou 6,5 až 9,2 palca, pod ktorou sú správne umiestnené tlačidlá a ovládače klimatizácie. Na pracovisku vodiča je sústredený trojramenný viacramenný volant s reliéfnou štruktúrou a lakonická prístrojová doska s dvoma analógovými číselníkmi a „oknom“ palubného počítača (na želanie je nahradený virtuálnym „súborom nástrojov“). s 12,3-palcovou obrazovkou).
Salón „Karoka“ je stredne priestranný: môže sa v ňom ubytovať päť dospelých, ale budú stiesnení. Predné sedadlá „chvália“ pohodlný profil s dobre vyvinutými bočnicami, slušnými rozsahmi nastavenia a ďalšími „civilizačnými výhodami“.
V druhom rade je príjemná pohovka, ale priestor je obmedzený. Na želanie má crossover tri samostatné zadné sedadlá s pozdĺžnym nastavením a možnosťou demontáže.
Kufor Škoda Karoq má nielen správny tvar a kvalitné prevedenie, ale aj slušný objem - 521 litrov v štandardnom stave (so zloženou „galériou“ - 1630 litrov). U samostatných zadných sedadiel (systém VarioFlex) sa kapacita nákladného priestoru pohybuje od 479 do 1 810 litrov. Vo výklenku pod vyvýšenou podlahou je „dok“ a sada nástrojov.
Technické údaje
V Rusku sú pre české SUV ohlásené iba dva benzínové štvorvalce:
- Počiatočné verzie sú vybavené atmosférickým motorom 1,6 l MPI s viacbodovým vstrekovaním paliva, 16-ventilovým rozvodom DOHC a variabilným časovaním ventilov, ktoré poskytujú výkon 110 koní pri 5800 ot./min a krútiaci moment 155 Nm pri 3800-4000 ot./min.
- „Špičkové“ úpravy sa spoliehajú na 1,4-litrový motor TSI s hliníkovým blokom, priamym „výkonom“, kompaktným turbodúchadlom, radičom fázy nasávania a 16-ventilovým rozvodom, ktorý generuje výkon 150 koní. pri 5000-6000 ot / min a 250 Nm maximálneho ťahu pri 1500-3500 ot / min.
Jednotka „junior“ je kombinovaná s 5-stupňovou „mechanikou“ alebo 6-pásmovým „automatom“, ale výlučne s hnacími kolesami prednej nápravy, zatiaľ čo „seniorská“ verzia môže pracovať spoločne buď s 8-stupňovou hydromechanická automatická prevodovka a prevodovka s pohonom predných kolies, alebo so 6-stupňovým „robotom“ DSG s dvoma spojkami a systémom pohonu všetkých kolies s lamelovou spojkou Haldex, ktorá prenáša (v prípade potreby) až 50% tlak na kolesá zadnej nápravy.
Z miesta na prvú „stovku“ auto akceleruje po 8,8 - 11,3 sekundách a jeho maximálna rýchlosť je podľa úpravy 183-200 km / h. Aký nenáročný je päťdverový - zatiaľ nebol zverejnený.
Stojí za zmienku, že v Európe sa crossover ponúka s úplne odlišnými elektrárňami: benzínový rad sa tu skladá z troj- a štvorvalcových turbomotorov s objemom 1,0 - 2,0 litra s výkonom 115-190 koní. a 200 - 320 Nm a naftový - od 1,6 - 2,0 litra „turbo štvorky“, ktoré majú výkon 115 - 190 k. a 250-400 Nm. Dokujú so 6-stupňovou „mechanikou“ alebo 7-pásmovým „robotom“ DSG, ako aj s pohonom predných alebo všetkých kolies.
Dizajnové prvky
Škoda Karoq je založená na modulárnej architektúre MQB a v „kostre“ jeho karosérie sa nachádza široký podiel vysokopevnostných druhov ocele.
Na prednej náprave crossoveru je nainštalované nezávislé zavesenie kolies so vzperami McPherson a dizajn zadnej časti závisí od úpravy: automobily s predným náhonom majú polonezávislý torzný nosník a vozidlá s pohonom všetkých kolies majú multi - odkazový systém.
Za príplatok za päťdverový je ponúkaný adaptívny podvozok s tromi operačnými algoritmami („Standard“, „Comfort“ a „Sport“).
Auto je vybavené mechanizmom riadenia s ozubeným pastorkom, v ktorom je integrovaný elektrický pohon s rôznymi charakteristikami, a brzdovými „palacinkami“ na štyroch kolesách (ventilované vpredu) so súpravou najnovšej elektroniky .
Možnosti a ceny
Na jar 2020 je Škoda Karoq na ruskom trhu ponúkaná iba s turbomotorom s objemom 1,4 litra, ale s pohonom predných a všetkých kolies - v troch úrovniach výbavy: Active, Ambition a Style. . Stojí za zmienku, že v druhej polovici roku 2020 by sa mal crossover s 1,6-litrovým motorom dostať aj do našej krajiny.
- Automobil v základnej verzii s „automatom“ a pohonom predných kolies bude stáť od 1 387 000 rubľov, zatiaľ čo za „robota“ bude musieť DSG a prevodovka s pohonom všetkých kolies platiť ďalších 81 000 rubľov. Štandardne sa päťdverový model môže pochváliť: štyrmi airbagmi, elektrickými a vyhrievanými zrkadlami, systémom ERA-GLONASS, klimatizáciou, technológiou start / stop, zadnými parkovacími senzormi, audiosystémom s ôsmimi reproduktormi, 16-palcovými oceľovými kolesami a niektorými ďalšími doplnkami. .
- Za výkon vozidla Ambition pýtajú od 1 499 000 rubľov (náklady na pohon všetkých kolies sú rovnaké +81 000 rubľov) a navyše majú: dva ďalšie airbagy, strešné lyžiny, dvojzónovú klimatizáciu, predné parkovacie senzory , tempomat, hmlové svetlá, 16-palcové disky z ľahkej zliatiny a ďalšia výbava.
- „Špičkové“ vybavenie s pohonom predných kolies si nemôžete kúpiť za menej ako 1 673 000 rubľov a s úplným - 1 754 000 rubľov. Medzi jeho výsady patria: elektrické sklopné zrkadlá, multifunkčný vyhrievaný volant, plne LED optika, 17-palcové kolesá a ďalšie „vychytávky“.
