Volkswagen Tarek je SUV kompaktného segmentu s pohonom predných alebo všetkých kolies, ktoré nemecká spoločnosť nazýva „najpopulárnejším crossoverom“. Kombinuje diskrétny dizajn, ergonomický a funkčný interiér, moderné technológie a relatívne prijateľnú cenu ... Je určená predovšetkým obyvateľom mesta (často pre rodiny), ktorí si v automobile cenia praktickosť, bezpečnosť, spoľahlivosť, úroveň komfortu a dobrú schopnosť bežkovať ...
Formálny debut tohto SUV sa vo všeobecnosti uskutočnil v marci 2018 na medzinárodnom autosalóne v Pekingu, potom však iba v koncepčnom prevedení nazvanom Powerful Family SUV a o dva mesiace neskôr sa jeho sériová verzia Volkswagen Tharu objavila pred svetové spoločenstvo. Vlastne tento samotný crossover, ktorý sa dostal o krok pod Tiguan, by sa mal dostať na ruský trh, ale v mierne skrátenej podobe a pod menom Tarek.
Navonok „Tarek“ evokuje asociácie s „Teramont“ v plnej veľkosti - päťdverový vyzerá atraktívne, vyvážený, lakonický a stredne pevný. Čelný pohľad na auto sa chváli skutočne monumentálnymi obrysmi - prísnym pohľadom na „dvojpodlažnú“ svetelnú techniku, veľkou mriežkou chladiča so vzorom voštín a reliéfnym nárazníkom.
Crossover v profile demonštruje proporcionálny a pomerne dynamický vzhľad, ktorý zdôrazňuje sklonená línia strechy so sklonenými stĺpikmi C, výrazné „špliechanie“ po bočniciach a zaoblené štvorcové podbehy kolies.
„Nemecký“ sa od kormy môže pochváliť mohutnými LED svetlami, pôsobivými dverami batožinového priestoru a elegantným nárazníkom s dvojicou falošných výfukových plynov.
Očakáva sa, že vonkajšie rozmery Volkswagenu Tarek budú blízko Škody Karoq (napriek tomu, že „čínske“ Tharu je o niečo väčšie): jeho dĺžka bude ≈ 4380 mm, šírka ≈ 1840 mm, výška ≈ 1600 mm , vzdialenosť medzi dvojkolesiami ≈ 2640 mm (presnejšie údaje budú známe neskôr).
Interiér „Tareku“ je vyrobený v „rodinnom“ štýle nemeckej automobilky - priťahuje pozornosť roztomilým a moderným, ale lakonickým a zdržanlivým dizajnom. Priamo pred vodičom je umiestnený trojramenný viacramenný volant s mierne skloneným okrajom v dolnej časti a ukážkový prístrojový štít s analógovými váhami a medzi nimi displej palubného počítača (na želanie ho možno nahradiť virtuálny „prístrojový panel“ s 10,2-palcovou obrazovkou).
Stredovú konzolu zdobí farebný displej strediska infotainmentu, pod ktorým sú umiestnené symetrické deflektory vetrania a mimoriadne jasný „ovládací panel“ klimatizačného systému.
Volkswagen Tarek má päťmiestne usporiadanie s dostatkom miesta sľubovaného v oboch radoch sedadiel. V prednej časti automobilu sú umiestnené ergonomické sedadlá s dobre definovaným profilom a širokými rozsahmi nastavenia a v zadnej časti trojmiestna pohovka s posuvným vankúšom.
Predpokladá sa, že kmeň „Tareku“ bude približne totožný s kufrom Tharu - jeho objem v normálnom stave bude asi 455 litrov. „Galéria“ zložená do dvoch nerovnakých častí umožní zvýšiť kapacitu „zadržania“ na viac ako 1 500 litrov.
Aké motory bude Volkswagen Tarek vybavený na ruskom trhu ešte nie je isté, ale s najväčšou pravdepodobnosťou budú oddelené výlučne štvorvalcovými benzínovými radovými motormi, a to:
- Prvou možnosťou je 1,6-litrový „aspiračný“ MPI s viacbodovým vstrekovaním, 16-ventilovým rozvodom DOHC a variabilným časovaním ventilov, ktorý vyvíja výkon 110 koní pri 5800 ot./min a krútiaci moment 155 Nm pri 3800-4000 ot./min.
- O krok vyššie je „turbo štvorka“ TSI s pracovným objemom 1,4 litra s priamym „výkonom“, 16 ventilmi a fázovými radičmi na vstupe a výstupe, ktorých výkon je 149 k. pri 5000-6000 ot./min a 250 Nm maximálneho ťahu pri 1500-3500 ot./min.
- Top-Mod Privilege - turbodúchadlom preplňovaný motor 2,0 l TSI s priamym vstrekovaním a 16-ventilovým časovaním a variabilným časovaním ventilov s výkonom 186 k. pri 4200-6000 ot./min. a 320 Nm rotačného potenciálu pri 1500-4100 ot./min.
Očakáva sa, že jednotky dostanú tieto prevodovky: „najmladší“ dostanú päťstupňovú „mechaniku“ alebo šesťpásmový „automat“, „stredný“ - sedemstupňový „robot“ DSG s dvoma suchými spojkami, a „senior“ - 7-stupňový „robot“ DSG s mokrými spojkami.
Prvé dva motory budú kombinované s prevodovkou s pohonom predných kolies a najvýkonnejšia verzia bude kombinovaná so systémom pohonu všetkých kolies, v ktorom spojku zadnej nápravy má na starosti lamelová spojka Haldex.
Srdcom modelu Volkswagen Tarek je modulárny podvozok MQB s priečne orientovanou elektrárňou a monokokovou karosériou so širokou škálou druhov vysokopevnostnej ocele. Na prednú nápravu automobilu sa používa nezávislé zavesenie typu McPherson, ale štruktúra zadnej časti s najväčšou pravdepodobnosťou závisí od úpravy: pre pohon predných kolies, polonezávislý nosník a pre všetky kolesá disk, nezávislé viacnásobné prepojenie.
Mechanizmus riadenia s ozubeným hriadeľom a pastorokom crossoveru je doplnený aktívnym elektrickým posilňovačom riadenia a na všetkých jeho kolesách sa používajú kotúčové brzdy (predné - s ventiláciou), ktoré spolupracujú s rôznymi elektronickými asistentmi.
Volkswagen Tarek by sa mal na ruskom trhu objaviť v roku 2020 a jeho výroba bude prebiehať v prevádzkach Gorkého automobilového závodu. Stane sa najdostupnejším crossoverom značky, to znamená, že bude stáť menej ako Tiguan, za ktorý teraz pýtajú 1,4 milióna rubľov alebo viac.
Možnosti a ceny budú oznámené bližšie k začiatku predaja, očakáva sa však, že už v „základni“ automobil dostane: predné airbagy, klimatizáciu, ABS, štyri elektricky ovládané okná, štandardný audiosystém, elektrický pohon a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, oceľové ráfiky kolies a niektoré ďalšie vybavenie.
