Subaru XV je crossover „kompaktnej kategórie“ s pohonom všetkých kolies, ktorý je vhodný na rôzne úlohy, od jazdy po uliciach mesta až po jazdu v teréne. Vo svojom arzenáli - „vynikajúci súbor kvalít“ pre tých, ktorí sa starajú o to, ako auto riadi: vycibrené správanie na ceste, „svalnaté“ pruženie a vynikajúci tandem motora a variátora ...
Druhá „edícia“ terénneho vozidla bola oficiálne predstavená svetovej komunite v marci 2017 (na pódiách autosalónu v Ženeve) - automobil sa stal sériovým stelesnením výstavného vozidla XV Concept, ktoré bolo vystavené na Švajčiari stoja rok predtým.
Počas „výmeny generácií“ sa päťdverový „presunul“ na úplne novú platformu, mierne zväčšenú, mierne zmenenú po vizuálnej stránke a všeobecne vylepšenú vo všetkých smeroch.
V októbri 2019 sa uskutočnila premiéra upraveného SUV, ale potom iba v špecifikácii pre japonský trh, zatiaľ čo v USA debutovalo aktualizované auto až v júni 2020 (pod menom Crosstrek), neskôr sa do Ruska dostalo dokonca neskôr - v marci 2021 roku. V dôsledku modernizácie bolo auto navonok mierne „osviežené“ kvôli novým nárazníkom a mriežke chladiča a dostalo zmenené vlastnosti tlmičov a pružín v zavesení a u nás stratilo aj základný motor.
Dizajn exteriéru „druhého“ Subaru XV vychádza z nového konceptu „Dynamic & Solid“ („Dynamika a integrita“), zároveň je však automobil absolútne rozpoznateľný a navyše - svieži, atraktívny a výstižný .
Celoobličejový crossover vyniká prenikavým pohľadom svetelnej techniky a matným čiernym „lichobežníkom“ masky chladiča s veľkými okami. Na boku sa môže pochváliť športovými obrysmi, ktorých dynamika je daná dlhou kapotou, energickou „záhyby“ po stranách a sklonená strecha.
Harmonicky vzhľad „japonského“ dotvára výrazná zadná časť so zložitými lampiónmi a reliéfnym nárazníkom a „pancier“ z nelakovaného plastu po obvode karosérie vyzdvihuje trochu tuhosti.
"X-Vee" druhej generácie je plnohodnotným predstaviteľom triedy kompaktných crossoverov: jeho dĺžka je 4485 mm, výška dosahuje 1615 mm, šírka nepresahuje 1800 mm. Vzdialenosť medzi nápravami vozidla je 2665 mm a svetlá výška ho oddeľuje od cesty.
Interiér
Interiér „druhého“ Subaru XV nevyhovuje dizajnovým pôžitkom, ale vyzerá nádherne, moderne a športovo štýlovo. Na samom vrchu stredovej konzoly pod štítom „žije“ farebná obrazovka palubného počítača a pod ňou je 8-palcový „televízor“ multimediálneho komplexu a bezchybná „mikroklíma“ jednotka. Volant auta má overené proporcie s vyvinutými „prílivmi“ a za ním sa skrývajú klasické analógové prístroje s malým displejom v strede.
Terénne vozidlo sa „chváli“ vysoko kvalitnými dokončovacími materiálmi a solídnou úrovňou spracovania.
Prední jazdci v terénnom automobile sa ocitli v tesnom objatí pohodlných sedadiel s dobre vyvinutým bočným profilom, optimálnou tuhosťou a dostatočnými intervalmi nastavenia. Cestujúcim v druhom rade je poskytnutá pohostinne tvarovaná pohovka a potrebný priestor vo všetkých smeroch, aj keď osobu sediacu v strede bude zreteľne rušiť vysoký podlahový tunel.
Kufor Subaru XV má správny tvar a jeho štandardný objem je viac ako 380 litrov. Druhý rad sedadiel sa dá sklopiť na dve časti, ale tvorí citeľný krok do salónu, aj keď zvyšuje kapacitu „zadržania“ na 1220 litrov. Vo výklenku pod zvýšenou podlahou je plné rezervné koleso a minimálna sada nástrojov.
Technické údaje
Na ruskom trhu s restylovaným crossoverom je k dispozícii jeden benzínový štvorvalec „nasatý“, ktorý spĺňa ekologické normy „Euro-5“, s horizontálne protiľahlou konfiguráciou, viacbodovým vstrekovaním, 16-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC typu a variabilné časovanie ventilov, generujúce výkon 150 koní pri 6200 ot./min. a krútiaci moment 196 Nm pri 4000 ot./min.
Motor sa spája s ľahkým variátorom Lineartronic, ktorý dokáže simulovať sedem stupňov, a prevodovkou Symmetrical AWD s pohonom všetkých kolies s lamelovou spojkou, ktorá má elektronicko-hydraulické ovládanie, a technológiou X-Mode, ktorá upravuje prevádzkové parametre pohonnú jednotku, prevodovku a stabilizačný systém na klzkom povrchu. Štandardne je trakcia medzi kolesami automobilu rozdelená rovnakým dielom, avšak v závislosti od situácie na ceste sa tento pomer môže líšiť.
Je potrebné poznamenať, že pred aktualizáciou bolo auto vybavené aj atmosférickým benzínovým „boxerom“ s objemom 1,6 litra (114 k pri 6200 ot./min a 150 Nm pri 3600 ot./min), ktorý bol tiež kombinovaný s variátorom a pohonom všetkých kolies. Symetrické AWD.
Dynamika, rýchlosť a spotreba
Terénne vozidlo akceleruje z nuly na prvú „stovku“ po 10,6 sekundách a dosahuje maximum 192 km / h.
V kombinovanom jazdnom režime vyžaduje auto 7,1 litra na každých 100 km jazdy.
Dizajnové prvky
„Druhé“ Subaru XV sa rozširuje na nový podvozok SPG (Subaru Global Platform), ktorý zahŕňa rozsiahle použitie vysokopevnostných druhov ocele v štruktúre karosérie a priečnom usporiadaní motora vpredu.
Predné kolesá SUV spočívajú na samostatnej architektúre so vzperami McPherson, zatiaľ čo zadné kolesá sú pripevnené prostredníctvom viacprvkového systému (s priečnymi stabilizátormi na oboch nápravách). Auto je vybavené hrebeňovým mechanizmom riadenia s elektrickým posilňovačom riadenia a variabilným prevodovým pomerom. Komplex päťdverových bŕzd tvoria kotúčové brzdy „do kruhu“ (ventilované vpredu) a celá „kopa“ modernej elektroniky (ABS, EBD, Brake Assist a ďalšie „vychytávky“).
Možnosti a ceny
Na ruskom trhu je možné modelový rok Subaru XV 2021 kúpiť v troch úrovniach výbavy - Safety ES, Elegance ES a Premium ES.
- Crossover v základnej verzii stojí minimálne 2 459 000 rubľov a zoznam jeho výbavy obsahuje: sedem airbagov, bezkľúčové štartovanie motora a prístup do salónu, dvojzónová klimatizácia, dažďové a svetelné senzory, 17-palcové disky z ľahkej zliatiny, plné LED optika, vyhrievané predné sedadlá a volant, mediálne centrum so 6,5-palcovou obrazovkou, adaptívny tempomat, systém automatického brzdenia, sledovanie mŕtveho uhla a niektoré ďalšie možnosti.
- Päťdverový v konfigurácii Elegance ES bude stáť od 2 519 900 rubľov a jeho vlastnosti sú: terénny systém X-Mode s dvoma režimami, kombinované obloženie sedadla, 18-palcové kolesá, mediálny systém s 8-palcovou dotykovou obrazovkou a elektrické sedadlo vodiča.
- Auto v „špičkovej“ verzii si nemôžete kúpiť za menej ako 2 629 900 rubľov, za ktoré navyše dostanete: strešné okno s elektrickým pohonom, „kožený“ interiér, pamäť na nastavenie spätných zrkadiel a sedadla vodiča, ako aj navigátor.
