Na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom v septembri 2015 sa konala oficiálna premiéra sériovej verzie „najrýchlejšieho“ (aspoň v tom čase) Peugeotu 308 druhej generácie, ktorej názov mal predponu „GTi“. pripísané. Zároveň sa v prvý mesiac v lete uskutočnila ukážka francúzskeho hot hatchu - na festivale rýchlosti v Goodwoode.
Začiatkom júna 2017 sa pred širokú verejnosť objavil aktualizovaný „zapaľovač“, ktorý sa síce zaobišiel bez akýchkoľvek technických úprav, zároveň sa však mierne zmenil vzhľad a dostal množstvo nových možností.
Vizuálne Peugeot 308 GTi vyniká na pozadí svojho „civilného brata“ originálnou sieťkou masky chladiča a prívodmi vzduchu v prednom nárazníku, výraznými bočnými „prahmi“, dvoma „rúrkami“ výfukového systému integrovanými do difúzor a podľa toho aj logá „GTi“.
Podľa verzie je päťdverový model vybavený 18 alebo 19-palcovými diskami z ľahkej zliatiny a jeho karoséria môže mať dvojfarebnú farbu.
Dĺžka verzie „308“ s GTi je 4253 mm, výška 1446 mm, šírka 1804 mm a rázvor náprav 2617 mm. Svetlá výška vozidla je asi 100 mm a jeho „bojová“ hmotnosť nepresahuje 1205 kg.
Interiér modelu Peugeot 308 GTi je prepožičaný z bežného modelu s minimálnymi zmenami: športové sedadlá s výrazným profilom, kombinované v kombinácii kože a Alcantary, kontrastné prešívanie a červené intarzie, a nápis GTi.
Zvyšok je úplná podobnosť ...
Pod kapotou „nabitého“ hatchbacku sa nachádza 1,6-litrový turbomotor THP s priamym vstrekovaním, ktorý je k dispozícii v dvoch úrovniach zosilnenia:
- základná verzia produkuje 250 koní pri 6000 ot./min,
- a „top“ - 270 „kobýl“ pri rovnakej rýchlosti.
Špičkový krútiaci moment je v oboch prípadoch 330 Nm pri 1 900 ot./min.
V kombinácii s motorom pracuje 6-stupňová „mechanika“, ktorá dodáva všetok prísun pohonu na kolesá prednej nápravy a výkonnejšia úprava je vybavená aj diferenciálom s obmedzeným preklzom typu Torsen.
„Počiatočná“ 308 GTi necháva za prvou „stovkou“ po 6,2 sekundách, špičková verzia je rýchlejšia o 0,2 sekundy. Maximálne schopnosti sú pevne stanovené na hodnote približne 250 km / h a palivový „apetít“ je v zmiešanom režime 6 litrov.
Štruktúrne je „vysokorýchlostná“ verzia do značnej miery totožná so štandardným „308“: modulárny podvozok EMP2, vpredu nezávislé zavesenie typu MacPherson, čiastočne nezávislá architektúra so zadným torzným ramenom, elektrohydraulický posilňovač riadenia.
Rozdiely spočívajú v tuhších pružinách a tlmičoch, ako aj v rôznych nastaveniach riadenia a podvozku.
Na predné kolesá s výkonom 250 koní sa zmestia ventilované disky 330 mm, zadné 268 mm. Výkonnejšie vozidlá sú vybavené 380 mm karbónovo-keramickými diskami vpredu.
Na európskom trhu si za „špičkový“ Peugeot 308 GTi, ktorý prešiel aktualizáciou v roku 2017, pýtajú minimálne 35 530 eur (~ 2,44 milióna rubľov).
Štandardne hatchback obsahuje športovú full LED optiku, šesť airbagov, multimediálne nastavenie s farebnou obrazovkou, športové predné sedadlá, diferenciál Torsen, 19-palcové valčeky z ľahkej zliatiny, dvojfarebný lak karosérie a mnoho ďalších užitočných zariadení.
