Porovnanie automobilov Volkswagen Polo Sedan a Lada Priora, výber toho najlepšieho

Niektorí skeptici sa môžu okamžite vrhnúť a povedať, ako môžete dokonca porovnať nemecké a ruské auto. Koniec koncov, údajne má Nemec nepopierateľné výhody a je jednoducho nemožné mu konkurovať Priora.

Ale nie všetko je také priame, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Áno, v niektorých bodoch sa Volkswagen Polo skutočne ukáže byť oveľa lepším ako jeho súper. Ale auto ruskej výroby má tiež niečo proti nemeckému sedanu.

Ak sa chcete pokúsiť určiť víťaza a ukázať, kto je nad kým, musíte vykonať komparatívnu analýzu týchto dvoch automobilov. Okrem toho sa zohľadnia nielen technické vlastnosti, ale aj parametre spotrebiteľa. Vďaka tomu bude môcť každý urobiť príslušné závery pre seba a urobiť konečné rozhodnutie, ak dôjde na túžbu kúpiť si jedno z týchto automobilov.

Pri porovnaní vozidiel Volkswagen Polo alebo Lada Priora by sa ich šance mali vyrovnať, to znamená pomocou určitých vstupných údajov, aby žiadny zo žalobcov spočiatku nemal výhody v jednom alebo v inom ukazovateli.

Vstupné údaje a porovnávacie parametre

Nemali by ste začínať špecifikáciami. Povieme si o nich niečo neskôr.

Je dôležité poznamenať, že Volkswagen Polo bojuje proti Lade Priora takmer od samého začiatku ich súčasnej existencie. Túto bitku navyše vedú samotní fanúšikovia a fanúšikovia domácej a nemeckej značky. Samotné spoločnosti medzi sebou nemajú žiadne nezhody a problémy. Aj keď v skutočnosti Priora a Polo predstavujú rovnakú triedu, na ruskom trhu majú pôsobivé čísla o predaji.

Lada Priora existuje už viac ako 10 rokov. Vydanie sa začalo v roku 2007, ale od roku 2018 bola výroba zastavená kvôli vzhľadu modernejšieho riešenia v podobe Vesty. Aj keď sa druhá menovaná objavila ešte v roku 2015, zostala Priora na montážnej linke niekoľko rokov. Posledná zmena dizajnu prebehla v roku 2018.

Volkswagen Polo Sedan je tu už oveľa dlhšie. Porovnávať ale budeme Prioru s Polom piatej generácie po restylingu. Samotná 5. generácia existuje od roku 2009 a posledné zmeny v dizajne prebehli v roku 2014, čo umožnilo trochu aktualizovať vzhľad a vylepšiť určité vlastnosti.

Aby bolo možné objektívne posúdiť stroje a vyvodiť z nich určité závery, je potrebné vychádzať z nasledujúcich parametrov:

• vzhľad;
• technické údaje;
• kvalita laku;
• podvozok;
• salón;
• motory a ich schopnosti.

Navyše zvážime niektoré ďalšie vlastnosti a vlastnosti každého z uvedených strojov.

Vzhľad

Štylisticky dizajnéri použili rôzne techniky a nápady. Domáci automobil je založený na hladkých a mäkších líniách, možno ho považovať za športovejší a zameraný na mládež. Ale Volkswagen Polo Sedan, rovnako ako veľká väčšina modelov tejto značky, je prísny, lakonický.

VAZ 2170, teda Lada Priora, si veľa vzala od svojho predchodcu v osobe VAZ 2110, čo sa týka interiéru a exteriéru. Je možné rozlíšiť ich podobnosť v bočných stenách, aj keď sa predné a zadné modely navzájom výrazne líšia. Je dosť zvláštne pozorovať takýto obraz, pretože VAZ 2110 je pomerne staré auto, zatiaľ čo Priora bola vo vývoji AvtoVAZ umiestnená ako nové kolo.

Polo má štandardnú nemeckú prísnosť a pedantnosť. Niektorí to milujú a oceňujú, iní chcú niečo zábavnejšie a športovejšie.

Je takmer nemožné objektívne porovnať vzhľad. Faktom je, že z hľadiska vonkajších charakteristík a prístupu k tvorbe dizajnu sú autá odlišné. A každý z nich si našiel svoje vlastné obrovské publikum kupujúcich a fajnšmekrov. Preto by ste tu už mali vychádzať zo svojich vlastných preferencií, osobného vkusu a individuálnych potrieb.

Vzhľad v automobile nie je to hlavné, ale drvivá väčšina kupujúcich vždy začína výberom automobilu podľa jeho vzhľadu. Málokto bude súhlasiť s kúpou auta, ktoré sa mu pôvodne nepáčilo.

Charakteristiky karosérie a rázvor náprav

K dispozícii sú 4 verzie karosérie pre Lada Priora alebo VAZ 2170. Menovite:

• kombi;
• sedan;
• hatchback pre 3 dvere;
• päťdverový hatchback.

V prípade Pola je to okrem sedanu aj päťdverový hatchback a kupé. Aj keď najčastejšie na cestách nájdete sedan.

Na rázvoroch je situácia nasledovná. Lada Priora má:

• 2492 mm. rázvor;
• Šírka prednej dráhy 1,41 metra;
• Šírka rozchodu kolies 1,38 metra.

Polo reaguje nasledujúcimi číslami:

• rázvor náprav je 2550 mm .;
• predná dráha je široká 1,46 metra;
• zadná rozchod bola široká 1,498 metra.

Všímajte si tiež dĺžku, šírku a výšku. Priora v karosérii sedan sa po zmene designu môže pochváliť indikátormi 4,35 x 1,68 x 1,42 metra. V prípade Volkswagenu Polo je to 4,384x1,699x1,465 metra.

Na základe toho môžeme dospieť k záveru, že Volkswagen Polo Sedan sa ukázal byť o niečo širší, vďaka čomu je auto lepšie držané na ceste. Nemecké auto je však v porovnaní s hlavnými konkurentmi z Južnej Kórey nižšie v osobách spoločností Hyundai Solaris a Kia Rio, pretože majú oveľa viac miesta na zadnej pohovke. Aj keď to nevylučuje skutočnosť, že tu uvedená výhoda, aj keď je malá, je v porovnaní s modelom Priora na strane Pola.

Laky a kov

Parametre ako bezpečnosť a pohodlie vozidla sa formujú vo fáze vývoja karosérie. Pre každý stroj je dôležité vylúčiť klepotanie a zabezpečiť maximálnu odolnosť proti možnému poškodeniu.

Modernému automobilovému priemyslu sa podarilo opustiť ťažké karosérie, čo sa stalo kvôli ich bezpečnosti. Údajne platí, že čím je kov hrubší, tým bezpečnejšie v aute je. Túto pozíciu predtým zastávali automobilky.

Teraz je prístup k karosérii trochu odlišný. V srdci tela je akási kapsula zameraná na ochranu ľudí pri vážnych zrážkach. A tu sa torzná tuhosť tela považuje za dôležitý parameter.

V prípade Lada Priora sa údaje oznamujú pri 12 kNm / stup. V porovnaní s mnohými konkurentmi v tejto triede je to aj medzi lacnými autami malá hodnota. Približne rovnaké parametre boli typické pre automobily, ktoré sa vyrábali pred 20 rokmi.

Musíte sa však pozrieť aj na Volkswagen Polo Sedan. Tu sa torzná tuhosť zvýšila na 18 kNm / °. To znamená, čo sa týka pevnosti rámu alebo karosérie, Volkswagen výrazne predbieha ruské auto. To poskytuje výhodu nielen z hľadiska bezpečnosti, ale aj lepšiu ochranu pred vonkajším hlukom.

Ak to zhrnieme, dá sa s istotou povedať, že pravdepodobnosť nezranenia alebo menšieho poškodenia je v Pole vyššia ako v Priore.

Rovnako tak časom takmer každé auto bez ohľadu na jeho triedu a cenu čelí problémom s lakovaním, teda s lakovaním. Spoločnosť AvtoVAZ používa vysoko kvalitné suroviny, ktoré sa používajú na povrchovú úpravu karosérie ich automobilov vrátane modelu Priora. Nesmieme však zabúdať, že základný náter hrá obrovskú úlohu v kvalite a trvanlivosti laku. Priora, ktorá sa vyrábala v období rokov 2007 - 2009, mala základný náter iba na uzlových jednotkách. A od roku 2009 sa základný náter začal nanášať aj na prahy a oblúky. Na to sa použila metóda takzvaného pozinkovania za studena alebo galvanizácie. Vrstva bola hrubá 10 um.

U modelu Volkswagen Polo Sedan je úplná základná farba celej karosérie zabezpečená metódou obojstranného galvanického pozinkovania. Nanáša sa iba zinok s vrstvou 9 - 15 mikrónov. U nového Pola bude hrúbka laku v priemere 170 mikrónov, zatiaľ čo v modeli Lada Priora tento údaj nepresiahne 130 mikrónov. Hrúbka sa pohybuje od 80 do 130 mikrónov.

Podvozok a svetlá výška

Nikto nebude polemizovať s tvrdením, že pre každé vozidlo je jedným z najdôležitejších parametrov terénna schopnosť.

V tejto zložke sú si obe porovnávané autá, teda Volkswagen Polo Sedan a ruská Lada Priora, do veľkej miery rovnocenné. Svetlá výška alebo svetlá výška modelu Priora je 165 milimetrov. Volkswagen Polo je mierne pred svojim konkurentom, pretože má 170 milimetrov.

Tu je dôležité poznamenať, že terénne schopnosti a pohodlie pri jazde po nerovných úsekoch závisia nielen od svetlej výšky vozidla. Obrovskú úlohu zohráva pružnosť pruženia. Nemalo by to byť príliš tvrdé, ale nadmerná mäkkosť je škodlivá.

Teraz na podvozku. Pre vozidlá VAZ 2170 a Volkswagen Polo sa predpokladá použitie polonezávislého zavesenia kolies vzadu a nezávislého zavesenia kolies vpredu. Rozdiel medzi nimi spočíva v tom, aké komponenty, respektíve náhradné diely, sa používajú na konkrétnom automobile. Ovplyvňujú schopnosť automobilu vchádzať do zákrut pri určitej maximálnej rýchlosti, tlmiť silný švih pri prejazde nerovností.

Súčasti továrne Priora nemožno označiť za vysoko kvalitné a udržateľné. Preto tí, ktorí nechcú predať svoju Prioru a kúpiť si iné auto, majú často tendenciu dodávať komponenty športového typu. Svoju prácu robia lepšie v mestských prevádzkových podmienkach a tiež robia odpruženie mäkšie.

Brzdový systém je veľmi jednoduchý. Modely Priora a Polo majú zadné bubnové a predné kotúčové brzdy. Obidve autá sa dobre vyrovnávajú s brzdením, nevznikajú nijaké zvláštne sťažnosti ani výrazný rozdiel.

Skutočné prevádzkové parametre podvozku ale priamo závisia od samotného majiteľa automobilu. Preto je dôležité sledovať odpruženie, na opravy používať kvalitné náhradné diely a dodržiavať pravidlá opatrnej jazdy. V opačnom prípade môže byť aj najodolnejšie a najspoľahlivejšie odpruženie zničené v čo najkratšom čase.

Interiér

Dostatok priestoru neplatí pre modely Priora a Polo Sedan. Obidve autá ponúkajú primerane pohodlnú polohu sedadla pre vodiča aj spolujazdca. Ale chrbát bude najpohodlnejší pre 3 deti.

Nemecký sedan ale trochu prekonáva ruského konkurenta, pretože poskytuje trochu viac miesta na nohy za operadlami predných sedadiel. Zároveň sa nespoliehajte na pohodlné ubytovanie pre viac ako 2 dospelé osoby. V Priore bude dospelý vysoký cez 180 centimetrov a vážiaci cez 90 kilogramov pravdepodobne nepríjemne.

Čalúnenie samotných salónov nie je zlé, použitá je kvalitná látka s príjemnými hmatovými vnemami. Aj keď je z hľadiska hmatateľnosti Polo lepšie ako Priora, pretože tá má mierne tuhú tkaninu.

Interiér vo veľkej miere využíva plast. Mnoho ľudí už dávno vie o plastoch v interiéroch rôznych automobilov značky Lada. Po zmene dizajnu modelu Priora nedošlo k žiadnym významným zmenám k lepšiemu. Volkswagen pred plánovanou restyláciou použil aj exemplárny plast, no potom sa výrobca tohto problému zbavil.

Volanty majú v obidvoch prípadoch pohodlné držanie, optimálnu veľkosť. Po zmene designu má Polo Sedan vylepšený multifunkčný volant, ktorý pridal modelu ešte jeden bod na prasiatku, ale stále neviedol k očividným obľúbencom v konkurencii s Lada Priora.

Ergonómia Polo Sedanu je o niečo lepšia. Počet držiakov na nápoje je vyšší, k dispozícii je možnosť lakťovej opierky, továrenský informačno-zábavný systém s výstupom AUX. Aj keď Priora dostala po aktualizácii aj zaujímavejšiu a krajšiu stredovú konzolu.

Plynová nádrž a batožinový priestor

Pridajme osobitne parametre palivových nádrží. Oba automobily poháňa palivo AI-95, ktoré je uvedené v pasových údajoch. Iba tu bude musieť Priora častejšie tankovať. A nejde len o motory. Objem nádrže na ruskom automobile je iba 43 litrov. A konkurent má 55 litrov.

Aj keď je to porovnanie pre sedany, stále je správne hovoriť o objemoch batožinového priestoru pre všetky karosárske verzie modelov Polo a Priora.

Začnime ruským autom:

• v sedane má kufor objem 430 litrov;
• kombi ponúka štandardne 444 litrov, ak však sklopíte zadnú pohovku, získate 777 litrov;
• päťdverová verzia hatchback pojme 360 ​​a 705 litrov, v závislosti od polohy zadnej pohovky;
• 3-dverový hatchback má podobné parametre.

Volkswagen Polo má iba 3 karosárske verzie.

• kufor sedanu má 460 litrov priestoru;
• hatchback má štandardných 280 litrov a ak sklopíte pohovku, získate 952 litrov;
• kupé dostalo podobné parametre.

Približná rovnosť. Ale súdiac podľa počiatočných parametrov, teda pri porovnaní sedanov, výhoda bude na strane Volkswagenu Polo.

Motory a technické parametre

Technické vlastnosti vo veľkej miere závisia od konfigurácie konkrétnej prevodovky. Pre objektívnosť budeme porovnávať autá s mechanickými prevodovkami.

Pre model Volkswagen Polo Sedan sú z výroby dodávané dva 1,6-litrové motory s manuálnou prevodovkou. Iba ich sila je iná. Základná verzia má výkon 85 koní a vylepšený motor dáva výkon 105 koní. Jedná sa o šestnásťventilové motory.

• 1,6 litra na 85 litrov. od. Zrýchľuje na maximum 179 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie z nuly na stovky trvá 11,9 sekúnd. V kombinovanom cykle spotrebuje asi 6,4 litra benzínu.
• 1,6 litra pri výkone 105 koní. Tu je maximálna rýchlosť už 190 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá 10,5 sekundy. Napriek zvýšenému výkonu spotreba v kombinovanom cykle mierne stúpla, iba na 6,5 ​​litra na 100 kilometrov.

Špecifikácie ruskej Lada Priora sú trochu odlišné. Mnohí ich navyše vnímajú ako víťazstvo nad konkurenciou. Ale sila nie je to hlavné.

V karosérii sedan Priora sú k dispozícii celkom 3 benzínové vstrekovacie motory.

• 1,6 litra pri výkone 87 koní. Považuje sa za základný motor, ktorý má maximálnu rýchlosť 176 kilometrov za hodinu. Z nuly na sto ziskov za 12,5 sekundy. V priemere spotrebuje 7,3 litra benzínu na 100 km.
• 1,6 litra na 106 koní. Nárast výkonu je takmer rovnaký ako u Pola. Zároveň bola maximálna rýchlosť v Priore 183 kilometrov za hodinu. Horšie je aj zrýchlenie, ktoré trvá 11,5 s. V priemere spotrebuje asi 6,8 litra paliva na 100 km.
• 1,8 litra pri 123 k Špičkový továrenský motor modelu Priora, ktorý je schopný zrýchliť auto na 190 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá 10 sekúnd. Na 100 kilometrov bude potrebných priemerne 7,2 litra paliva.

Potom urobte svoje vlastné závery. Áno, Lada Priora má vo svojom arzenáli motory s najlepším výkonom. Ale zároveň je z hľadiska dynamiky, maximálnej rýchlosti a spotreby paliva stále nižší ako konkurencia.

Prenosy

Nebude nadbytočné spomínať navrhované prenosy. Pre Prioru bol pôvodne ponúkaný iba päťstupňový manuál. Ale v roku 2013 sa začala vydávať Priora s robotickým boxom. Výrobca uviedol, že poskytne lepšiu dynamiku a pomôže šetriť palivo.

Robot sa ukázal nie najhorší, ale sú v ňom určité problémy. Majitelia automobilov zaznamenajú zlú reakciu na stlačenie plynového pedálu, poruchu pedálu pri zaradení nového prevodového stupňa, ako aj predčasné zaradenie počas aktívnej akcelerácie. Podobné značky sa objavujú doslova po 5 - 10 tisíc kilometroch.

Pre Volkswagen Polo Sedan boli pripravené tri krabice na výber. Za štandard sa považuje 5-stupňový manuál. Ale môžete si vziať aj auto s 6АКПП a 7РКПП, teda automatom a robotom.

Najbežnejšie možnosti sú mechanika a klasická automatická prevodovka.

Náklady a záruky

Pre VAZ 2170 ponúkajú oficiálni predajcovia 3-ročnú záruku alebo najazdených 100 tisíc kilometrov. Na antikoróznu úpravu sa poskytuje záruka 6 rokov.

Spočiatku dával Volkswagen záruku 2 roky alebo 100 tisíc km. pre vaše Polo Sedan. To platilo pre automobily, ktoré sa vyrábali v rokoch 2010 až 2016. Od marca 2016 sa záruka zvýšila na 3 roky a ostalo rovnakých 100-tisíc kilometrov.

Nie je už celkom správne porovnávať náklady, pretože spoločnosť Lada Priora bola prerušená. V niektorých predajniach automobilov však stále nájdete vzorky roku 2018, ktoré neboli implementované. Alebo choďte na sekundárny trh, kde sa ponúkajú autá s minimálnym počtom najazdených kilometrov.

V minimálnej konfigurácii môže úplne nová Priora stáť od 400 tisíc rubľov.Zároveň bude špičková výbava stáť 550 tis. Ale väčšinou sú teraz k dispozícii iba ojazdené autá. Priora do 4 rokov bude stáť od 150 do 200 tisíc rubľov v jednoduchých úrovniach výbavy. Vrcholová verzia môže stáť asi 250 - 280 tisíc.

Na sekundárnom trhu sa nachádza obrovské množstvo vozidiel Volkswagen Polo vo výbornom stave. Pre čerstvé modely môžu bezpečne požiadať o približne 400-440 tisíc rubľov. Nové Polo Sedan bude od začiatku stáť 660-tisíc. Ak chcete získať Polo Sedan s maximálnou úrovňou výbavy, uvarte asi 1,1 milióna rubľov.

Závery možno v mnohých ohľadoch urobiť celkom objektívne. Volkswagen Polo Sedan predčil svojho súpera takmer vo všetkých ohľadoch. Výhoda modelu Priora je v skutočnosti len v cene.

Aké správne je porovnanie týchto dvoch strojov, posúďte sami.