Tretia generácia modelu Dodge Viper v karosérii roadster, ktorý bol vytvorený za účasti koncernu Daimler, debutoval v januári 2002 na medzinárodnej výstave v Detroite a o dva roky neskôr malo kupé premiéru na rovnakom mieste (obe karosárske riešenia boli označené SRT-10). Auto bolo vyvinuté divíziou Street & Racing Technology, a preto dostalo predponu SRT k názvu.
V roku 2007 sa výroba amerického superšportu skončila v súvislosti s výskytom štvrtej inkarnácie dvojdverových.
„Tretí“ Dodge Viper bol ponúkaný v niekoľkých úpravách karosérie - roadster s plátenou strechou a dvojdverové kupé.
Celková dĺžka supercar, v závislosti od riešenia, je 4459-4460 mm, šírka-1911-2154 mm, výška-1209-1210 mm.
Medzi prednými a zadnými kolesami má medzeru 2 510 mm a pod dnom je svetlá výška 130 mm.
Pochodová hmotnosť „Američana“ mierne presahuje 1,5 tony - 1530 kg.
Technické údaje. Viper tretej generácie bol poháňaný silným benzínovým motorom. Auto bolo vybavené atmosférickou „desiatkou“ v tvare V s objemom 8,3 litra s hliníkovým blokom valcov a distribuovaným prívodom paliva, ktoré produkovalo 510 „koní“ pri 5600 ot / min a maximálny krútiaci moment 725 Nm, realizovaných pri 4200 ot / min.
V arzenáli prevodoviek - nesporná 6 -stupňová „mechanika“, ktorá prenášala všetku trakciu na kolesá zadnej nápravy.
„Tretí“ Dodge Viper „vystrelil“ z pokoja na 100 km / h po 4 sekundách a zrýchlil na maximum 305-310 km / h a jeho priemerná spotreba paliva v kombinovanom cykle bola celkovo od 15,7 do 19,7 litra na 100 km / h. v závislosti od úpravy.
Štrukturálne je „Viper“ typickým závodným autom: základňa rámu a sklopných prvkov z kompozitných materiálov, usporiadanie motora vpredu a prevodovka s pohonom zadných kolies.
Odpruženie na „americkom“ je nezávislé vpredu aj vzadu - v oboch prípadoch sú použité dvojité lichobežníky, vinuté pružiny a stabilizátory.
Ozubené koleso riadenia je agregované s hydraulickým posilňovačom riadenia a na každé z kolies sú vetrané kotúče bŕzd s priemerom 355 mm s technológiou ABS.
Pozitívnymi vlastnosťami superšportu sú agresívny vzhľad, silná jednotka, dynamika „hurikánov“, nízka prevalencia v Rusku a jazdné vlastnosti.
Negatívne body - „zúrivé“ zavesenie, veľký polomer otáčania, zlá zvuková izolácia a obrovský „apetít“ paliva.
Ceny. Na konci roku 2015 si na ruskom trhu s ojazdenými automobilmi tretej generácie Viper môžete kúpiť za cenu 3 000 000 až 3 500 000 rubľov (aj keď sú k dispozícii drahšie možnosti).
