Porovnanie vozidiel Nissan X-Trail a Toyota RAV4

Náš tím dnes uskutočnil neobvyklý experiment. Pri práci na tomto článku sme zistili dve veci týkajúce sa Nissanu X-Trail a Toyota RAV4. Obidva automobily sú k dispozícii vo verziách s ľavostranným aj pravostranným riadením. Ich motory sa samozrejme líšia objemom a výkonom. Ale podiel vozidiel s pravostranným riadením na ruskom trhu je taký zanedbateľný, že sme sa rozhodli túto divíziu vynechať. Preto v tabuľke uvádzame údaje iba pre vozidlá s ľavostranným riadením uvedených modelov.

Dokumentácia

Nissan budúcnosti

V auguste spozorovali špióni prototyp nového modelu X-Trail s maskovaním. SUV budúcnosti bolo testované na amerických cestách. Vonkajšie vozidlo pripomína model Xmotion modelu z roku 2018. Podľa predbežných informácií zostane základným motorom štvorvalec s objemom 2,5 litra a výkonom 172 koní. V plánoch je aj nová štvorka pre 2 litre s kapacitou 251 koní. Novinka sa na trhu objaví v roku 2021.

Nový modelový rok 2020 priniesol dekoratívne zmeny v exteriéri. Optika mierne narástla. Teraz je to LED, ktorá dáva zvýšenie lúča v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. Zadné boli mierne tónované a dodávali nový vzhľad bez straty viditeľnosti v hmle.

V kabíne bol badateľný pokles volantu. Volant sa dokonca sklonil pod. Sedenie za volantom alebo vzadu je ešte zábavnejšie vďaka kúreniu vo všetkých známych stupňoch výbavy. Je pravda, že pre cestujúcich vzadu je badať sklamanie - tlačidlo zapnutia kúrenia sa nachádza medzi prednými sedadlami, prístup do ovládacej oblasti je obmedzený.

Úložný priestor je veľmi priestranný. Zmestí sa do nej 5 plných kufrov - jeden pre každého cestujúceho. Kufor sa dá otvárať buď elektricky alebo potiahnutím pod zadný nárazník. Odborníci berú na vedomie výhodnosť tohto prístupu so zaneprázdnenými rukami. Ale v skutočnosti to neprinesie radosť - koniec koncov nie je jasné, čo a ako dlho trvá otvorenie.

Už v základnej konfigurácii s dvojlitrovým motorom a manuálnou prevodovkou je obsiahnutý kompletný balík aktívnej a pasívnej bezpečnosti - šesť airbagov, detské zádržné prvky. Pre pohodlie - multimediálny systém s obmedzenou funkčnosťou, vyhrievaním predného radu sedadiel a navigáciou v sieti Glonass. Na želanie sú k dispozícii elektronickí asistenti, LED svetlá, panoramatická sťahovacia strecha. Rozhodnutie pre inú farbu ako bielu stojí za príplatok.

Toyota RAV4

Z SUV sa stane hybrid - spolu s najsilnejšími spaľovacími motormi sa objaví aj elektrická verzia. Aj keď teraz existuje niečo podobné - benzínový 199-motor je doplnený o elektromotor s malou kapacitou. Očakáva sa, že hybrid zvýši celkový výkon na 250 koní.

Aktuálna verzia využíva kombináciu atmosférickej štvorice s kombinovaným vstrekovaním paliva Dynamic Force a nikel-metal hydridovou batériou s celkovým výkonom 222 koní. Zrýchlenie na 100 sekúnd sa znížilo na 8 sekúnd.

Rad motorov bol doplnený o dvojlitrový motor s novým variátorom. Box má prvý prevodový stupeň úplne mechanický. Celkový výkon sa zvýšil na 173 koní namiesto predošlých 146. V závislosti na poveternostných podmienkach a pokrytí motor rozdeľuje krútiaci moment v pomere 100% na prednú nápravu alebo 4/5 všetkých síl smeruje na zadnú nápravu. A v elektronike sa objavil režim, ktorý simuloval činnosť diferenciálnych blokov náprav, ktorá predtým tak chýbala. A pohon zadných kolies sa dá ľahko odpojiť na dokonale rovnej ceste.

Patentovaný systém voľby jazdného režimu upravuje všetky dôležité parametre. Režim Eco je vhodný pre vydláždené mestské ulice a medzimestské diaľnice, režim Normal pre relatívne ploché predmestia. V športovom režime je racionálne prekonávať malé terénne podmienky. A pre skutočný únik bude Trail Mode užitočný. Jazda bude mäkká a pohodlná vďaka známemu viacprvkovému zaveseniu.

Kto je defektnejší

Spomedzi nových automobilov v USA sa obe SUV nezachytili na popredných miestach v súťaži J.D. Sila, ale značky všeobecne sú sebavedome v top 10. Toyota to uzatvára, ale zásluhy Japoncov - tí za sebou nechali pódium autentických amerických značiek Buick, Ram, Cadillac. RAV4 pridala značke body prudkým skokom vpred o 6 bodov. Výkon spoločnosti Nissan zostal na minuloročnej úrovni, svoju pozíciu si však dokázal upevniť kvôli vážnym problémom s Ram a Chevrolet, ktoré sa prejavili počas modelového roku 2018.

Po dvoch rokoch je poruchovosť Toyoty 4 percentá, s priemerným úderom 45 tisíc kilometrov, podľa hodnotenia TUV2019. O X-Trail podobného veku nie sú k dispozícii žiadne údaje. Je zrejmé, že nemá žiadne významné chyby.

Vo veku 4 rokov je nárast rozbitých automobilov RAV4 zanedbateľný - iba o 2 percentá. O X-Trail opäť nie sú k dispozícii žiadne údaje.

Prvé problémy spoločnosti Toyota začínajú po 6 rokoch prevádzky. Svedčí o tom zdvojnásobenie počtu členení z predchádzajúceho obdobia. Potom však príde obdobie stability. Aj po 11 rokoch nemilosrdnej prevádzky zlyháva každé štvrté auto Toyota. Podobným výsledkom sa môže pochváliť naopak Nissan.

Závery

O konkurentoch nie je možné urobiť presný záver. Trik spoločnosti Toyota spočíva v proprietárnych technológiách a odpracovaných rokoch po dobu 6 rokov. Nissan však nezostáva stáť, ale aktívne sa rozvíja. Ale obe značky plne podporujú taktiku premýšľania nad každou maličkosťou. Ich autá sú rovnako spoľahlivé ako stabilita národnej meny. Akákoľvek úprava je vhodná pre tých, ktorí chcú extrém a potešenie zo života.