Rusi si crossovery veľmi vážia, ale často sú to „typicky mestskí obyvatelia“ (ktorí nie sú pripravení na výpady ani na „malom teréne“) ... Kompromis v tejto situácii ponúka značka Subaru už viac ako 20 rokov - v podobe terénneho vozňa s názvom „Outback“, ktorý kombinuje najlepšie vlastnosti SUV a „len kombi“ ...
Piata generácia automobilu oslávila svetovú premiéru v apríli 2014 na stánkoch medzinárodného autosalónu v New Yorku a európska premiéra sa uskutočnila v marci 2015 na autosalóne v Ženeve (po ktorom sa začal predávať).
V porovnaní so svojim predchodcom dostal päťdverový „krajší“ zvonka i zvnútra, mierne zväčšený, modernizovanú výbavu a „vyzbrojený“ novými možnosťami, zároveň si však zachoval všetky svoje „kľúčové tradície“.
V apríli 2017 (na autosalóne v New Yorku) sa pred širokú verejnosť objavilo upravené auto, ktoré sa na ruský trh dostalo až takmer po roku.
V rámci aktualizácie sa kombi trochu externe osviežilo (prepracované nárazníky, maska chladiča, svetlomety a zrkadlá), vyskúšalo prepracovaný interiér s novým mediálnym centrom, získalo vylepšenú zvukovú izoláciu a doplnilo svoju funkčnosť novými bezpečnostnými systémami.
„Japonci“ sa tiež nezaobišli bez technických metamorfóz - upravili nastavenie brzdového pedálu, variátora a elektrického posilňovača riadenia a kvôli pohodlnosti tiež rekalibrovali pruženie.
V porovnaní so svojim predchodcom začal model Outback 5. generácie pôsobiť pevnejšie a výraznejšie, hoci si zachoval svoje rozpoznateľné kontúry a obrysy.
Z „kombi-crossoveru“ srší sebavedomie a prestížny status - čo zdôrazňuje veľká šesťuholníková maska chladiča v chrómovom „župane“ a agresívna optika s výplňou LED (aj keď len pre stretávacie svetlá a stretávacie svetlá).
Hladké línie prevažujúce v dizajne karosérie - tvoria harmonickú a správnu siluetu. „Svalnaté“ podbehy (disky s rozmermi 17-18 palcov), dlhé previsy a tvar skla, smerujúce bližšie k zadnej časti vozidla, dodávajú vzhľadu vozidla pevnosť.
Aj napriek veľkej hmotnosti a úľave pôsobí zadná časť štýlovo a zaujímavo. Jeho zásluhou sú štýlové svetlá s LED „náplňou“ a veľkou záklopkou dverí batožinového priestoru.
Japonský terénny vozeň „vyniká“ v európskej „triede D“: 4820 mm na dĺžku, 1840 mm na šírku a 1675 mm na výšku a rázvor náprav má k dispozícii celkovú dĺžku 2745 mm.
V zloženom stave má svetlá výška (svetlá výška) automobilu úplne „offroad“ 213 mm.
Vnútorný svet modelu Subaru Outback 5. generácie možno charakterizovať týmito slovami: pekný, jednoduchý a bez ozdôb, ale ergonomický, kvalitný a pohodlný.
Hlavnou sadou vodičovho nástroja je štýlový trojramenný multifunkčný volant a informatívny prístrojový štít s dvoma „hlbokými“ jamkami a farebným displejom medzi nimi, ktorý je možné zvoliť v jednej z deviatich farieb.
Kľúčovú pozíciu na stredovej konzole poskytuje farebný dotykový „tablet“ multimediálneho komplexu s uhlopriečkou 6,5 alebo 8 palcov, podľa konfigurácie. O niečo nižšie je umiestnená ergonomická klimatizačná jednotka, ktorá sa ovláda prehľadnými tlačidlami a regulátormi.
Dizajn interiéru ako celok „lahodí oku“, zjavne sa však nedostáva do „prémiového segmentu“ (o ktorom marketéri - predstavitelia značky neustále hovoria). Čo však „piaty Outback“ skutočne upúta, je kvalita použitých materiálov - mäkké (a po všetkých stránkach príjemné) plasty, kvalitná koža na kreslách a dverách, ako aj plasty s textúrou (napodobňujúce hliník alebo drevo).
„Terénne“ kombi z Land of the Rising Sun je vybavené chladnými prednými sedadlami - poskytuje spoľahlivú fixáciu karosérie vďaka vyvinutej podpore po stranách. Široké rozsahy nastavenia umožňujú zvoliť optimálne umiestnenie pre jazdcov takmer akejkoľvek veľkosti tela.
V druhom rade Outbacku je pohodlná pohovka s uhlom nastaviteľným operadlom, samostatnými deflektormi vzduchu, dvojúrovňovým kúrením a lakťovou opierkou v strede, do ktorej sa ľahko zmestia traja dospelí ... Jedinou nevýhodou je vysoká prenosový tunel, ktorý interferuje s priemerným cestujúcim.
Kufor piatej generácie Subaru Outback sa vyznačuje vysokou úrovňou praktickosti: správnym tvarom, vysokou priestrannosťou a relatívne nízkou výškou nakladania. V zloženom stave je jeho objem 527 litrov, zadná časť „galérie“ sa skladá v asymetrických častiach na rovnú podlahu, čím sa zväčšuje priestorová rezerva až na 1801 litrov. V „podzemí“ - takmer úplné „rezervné koleso“ so žltým diskom, ktorého priemer je 17 palcov.
Na ruskom trhu sa ponúka terénny vozeň s dvoma benzínovými elektrárňami, „vyčnievajúcimi“ spolu s prevodovkou s pohonom všetkých kolies a variátorom klinového reťaze Lineartronic, ktorý je schopný počas dynamiky prepnúť do „krokového“ režimu pohyb a napodobňovanie činnosti klasického 6-pásmového „automatu“.
- Pod kapotou Subaru Outback v základnej verzii je inštalovaný 2,5-litrový „s atmosférickým pohonom“ so štyrmi protiľahlými valcami, ktorý je vybavený distribuovaným vstrekovaním paliva, 16-ventilovým rozvodom reťaze a systémom zmeny fázy AVCS. Špičkový výkon motora je 175 koní generovaných pri 5800 ot./min. A krútiaci moment 235 Nm dodávaný na kolesá pri 4000 ot./min.
Nie najpôsobivejšie charakteristiky motora poskytujú vozidlu zodpovedajúce hodnoty dynamiky a rýchlosti: zrýchlenie z pokoja na 100 km / h trvá 10,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 198 km / h. V zmiešanom režime jazdy potrebuje tento Outback v priemere 7,7 litra paliva, z toho 10 litrov ide do mestského cyklu a 6,3 litra - na prímestskej diaľnici.
- Produktívnejšie verzie kombi sú vybavené 3,6-litrovou atmosférickou horizontálnou „šestkou“ s viacbodovým benzínom a 24-ventilovou rozvodovou reťazou DOHC s reťazovým pohonom, ktorá produkuje 260 „kobýl“ pri 6000 otáčkach za minútu a 350 Nm maximálny ťah pri 4 400 ot./min.
Takýto „Outback“ je oveľa rýchlejší: auto pokračuje v akcelerácii až do dosiahnutia hranice 235 km / h a naštartovanie „trhnutia“ na prvú „stovku“ mu trvá iba 7,6 sekundy. Pas „apetítu“ v pase nepresahuje 9,9 litra paliva na 100 km trate v kombinovanom cykle (14,2 litra sa minie v meste a 7,5 litra mimo neho).
Štandardne je „piate“ Subaru Outback vybavené „rodinným“ systémom pohonu všetkých kolies „SI-Drive“, ktorý rozdeľuje moment medzi prednými a zadnými kolesami v pomere 60:40. Tento pomer je však v závislosti od jazdných podmienok schopný dosiahnuť 50:50 - pretože lamelová spojka MP-T je zodpovedná za voľbu potenciálu pre zadné kolesá, ktoré sa v prípade potreby môžu buď otvoriť, alebo nechať otvoriť úplne zablokovaný.
Srdcom 5. „Outbacku“ je platforma šiestej generácie Subaru Legacy s pružinovými pruženiami na oboch nápravách - vzpery McPherson vpredu a dvojité priečne ramená vzadu, v každom prípade sú priečky proti prevráteniu. Vďaka použitiu vysokopevnostných ocelí a hliníka v konštrukcii sa zvýšila tuhosť karosérie v porovnaní s predchodcom o 67%.
Do mechanizmu riadenia je implantovaný elektromechanický zosilňovač. Všetky štyri kolesá majú športové ventilované kotúčové brzdy a sú štandardne vybavené štvorkanálovým ABS s EBD, asistentom núdzového brzdenia a technológiou priority brzdy BOS8.
Na ruskom trhu je Subaru Outback 2018 ponúkané v štyroch variantoch výbavy - „Standard“, „Elegance“, „Premium“ a „Premium ES“.
- Základné vozidlo s 2,5-litrovým motorom stojí od 2 399 000 rubľov a jeho funkčnosť kombinuje: sedem airbagov, LED svetlomety, dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané predné a zadné sedadlá, kožené čalúnenie, multimediálny komplex s 8-palcovou obrazovkou, zadná kamera, bezkľúčový prístup, ABS, ESP, tempomat, 17-palcové disky z ľahkej zliatiny, systém ERA-GLONASS, elektrické strešné okno a niektoré ďalšie vybavenie.
…
- "Špičková" modifikácia so "štvorkou" pod kapotou sa predáva za cenu 2 739 900 rubľov a so šesťvalcovým motorom - od 3 299 900 rubľov. Medzi jeho vlastnosti patrí: elektrické predné sedadlá, svetelné a dažďové senzory, servo dverí batožiny, 18-palcové valčeky z ľahkej zliatiny, vyhrievaný volant, monitorovanie mŕtveho uhla a komplex EyeSight, ktorý obsahuje adaptívny tempomat, hodnotenie únavy vodiča, automatické brzdenie systém, technológia udržiavania v jazdnom pruhu atď.
