Land Rover Defender 110 je prémiové päťdverové SUV s pohonom všetkých kolies, ktoré (podľa britskej automobilky) kombinuje dobrodružného ducha a pozoruhodný terénny potenciál zdedený po jeho legendárnom predchodcovi ... Tento automobil je určený predovšetkým bohatým stredným starí muži (zvyčajne - rodina, s jedným alebo viacerými deťmi), ktorí uprednostňujú aktívny odpočinok v prírode, ale nechcú obetovať pohodlie alebo bezpečnosť ...
Svetový debut druhej generácie modelu Land Rover Defender 110 zaznel 10. septembra 2019 na mólach frankfurtského medzinárodného autosalónu a britské SUV sa stalo, ak nie tým hlavným, potom jednou z hlavných noviniek tohto podujatia. Je pozoruhodné, že koncepčný predchodca automobilu s názvom DC100 (Defender Concept) bol prvýkrát predstavený na jeseň 2011 na rovnakom mieste.
S predchodcom modelového roku Land Rover Defender 2020 má všeobecne spoločné iba meno a koncepcia, pretože inak sa dramaticky zmenil, najmä však po technickej stránke - SUV sa zbavilo rámu a priebežných náprav a vyskúšalo si hliníková plošina s nosnou konštrukciou karosérie a úplne nezávislými zaveseniami. Okrem toho sa automobil stal modernejším vzhľadom, dostal luxusný a praktický interiér, „vyzbrojený“ modernými motormi a získal širokú škálu elektronických „zvonov a píšťal“.
Vonkajšie
Vonkajšie „druhý“ Land Rover Defender 110 nie je v žiadnom prípade vnímaný ako skutočný dobyvateľ nerovného terénu, a to aj napriek hranatému tvaru s množstvom charakteristických prvkov, ktoré odkazujú na jeho predchodcu - SUV vyzerá atraktívne, brutálne, moderne a osobito .
Povýšená predná časť päťdvera obsahuje zamračené bloky svetlometov s LED „výplňou“, nad ktorými visí „hrboľatá“ kapota, a mohutný nárazník s nelakovanou spodnou časťou a jeho vertikálna zadná časť sa môže pochváliť efektnými lampiónmi, sklopnou rezervnou pneumatikou na piatych dverách a úhľadný nárazník.
Z boku ukazuje auto monumentálny a vyvážený výhľad s krátkymi prevismi, takmer vodorovnou strechou „spočívajúcou“ na širokom C-stĺpiku, veľkou presklenou plochou a zaoblenými hranami podbehov kolies, do ktorých sa zmestia kolesá s rozmermi až 22 palcov.
Rozmery a hmotnosť
Z hľadiska rozmerov je Land Rover Defender 110 druhej generácie plnohodnotným SUV: jeho dĺžka je 5018 mm, z toho vzdialenosť medzi dvojkolesiami presahuje 3022 mm, šírka je 2105 mm (so sklopenými zrkadlami - 2008 mm) a výška nepresahuje 1967 mm.
Svetlá výška päťdverového vozidla so vzduchovým pružením (základné vybavenie) v štandardnej polohe je 218 mm a v terénnej polohe - 291 mm (v prípade núdze sa však dá „nakrátko“ zdvihnúť o ďalších 70 mm) . Zároveň je v režime nakladania znížená karoséria automobilu na 168 mm.
Vo výbave „Brit“ váži od 2323 do 2518 kg a jeho celková hmotnosť sa pohybuje od 3150 do 3250 kg, v závislosti od úpravy. Okrem toho je SUV schopné ťahať prívesy s hmotnosťou do 3 500 kg.
Interiér
Interiér „druhého“ modelu Land Rover Defender 110 „chváli“ modernou architektúrou a chladným dizajnom - interiér automobilu vyzerá nielen krásne, ale aj dostatočne ušľachtilý. Priamo pred vodičom sa nachádza závažný multifunkčný volant so štvorramenným vencom a plne virtuálny združený prístroj s 10-palcovou obrazovkou (aj keď „základňa“ obsahuje jednoduchšiu „sadu nástrojov“ s dvoma analógovými stupnicami a farebným displejom. medzi nimi).
10-palcová dotyková obrazovka komplexu infotainmentu sa chváli stredom pevného predného panelu, pod ktorým je mnohostranný príliv nesúci „automatický“ volič a pôvodnú klimatizačnú jednotku.
V kabíne „Briton“ sú použité iba kvalitné dokončovacie materiály - okrem hliníka, kože a dreva tiež horčík (je z neho vyrobený časť predného panelu), vlákno odolné proti opotrebovaniu sedadiel a pogumovanú podlahovú krytinu.
Štandardne má interiér plnohodnotného SUV päťmiestne usporiadanie, voliteľne to však môže byť šesť alebo sedem. V prvom rade sú ergonomicky profilované stoličky s dobre vyvinutými bočnicami, širokým rozsahom elektrických úprav a kúrenia a v „špičkových“ verziách - dokonca s ventiláciou a pamäťou. Okrem toho je možné vpredu pridať prídavnú skladaciu „stoličku“, ktorá sa prevedie na konzolu a naopak.
V druhom rade je pohodlná pohovka so sklopnou lakťovou opierkou, takmer rovná podlaha a dostatočný prísun voľného miesta. No a za príplatok sa auto spolieha na dvojmiestnu „galériu“, schopnú ubytovať aj dospelých.
Batožinový priestor
Vo výzbroji modelu Land Rover Defender 110 druhej inkarnácie sa nachádza správne tvarovaný kufor, ktorého objem v päťmiestnej konfigurácii je 1075 litrov, ale pri zloženom treťom rade sa tento údaj zníži na 916 litrov (ak druhá je sklopená, potom až 231 litrov). Druhý rad sa z niekoľkých častí transformuje v pomere 40:20:40 na úplne rovnú podlahu, čo zvyšuje „zadržiavaciu“ kapacitu na 2380 litrov (v sedemmiestnej verzii - až 2233 litrov).
Technické údaje
Na ruskom trhu je päťdverový model Land Rover Defender 2020 ponúkaný s tromi motormi Ingenium, z ktorých každý je kombinovaný s 8-pásmovou automatickou prevodovkou ZF a permanentným systémom pohonu všetkých kolies s uzamykateľným stredovým diferenciálom ( a voliteľne aj zadný) a dvojstupňová prevodovka:
- Pod kapotou základnej naftovej verzie D200 k dispozícii je radový štvorvalec s pracovným objemom 2,0 litra s turbodúchadlom, vstrekovacím systémom Common Rail a 16-ventilovou časovacou štruktúrou, generujúci výkon 200 koní pri 4000 ot./min a krútiaci moment 430 Nm pri 1400 ot./min.
- Výkonnejšia naftová verzia D300 Poháňaný 3,0-litrovým radovým šesťvalcom, preplňovaným vstrekovaním Common Rail a 24-ventilovým rozvodom, s výkonom 249 k. pri 4000 ot / min a 570 Nm maximálneho ťahu pri 1250-2250 ot / min.
- Na „ramenách“ benzínovej úpravy P400 MHEV je k dispozícii radový šesťvalcový motor s pracovným objemom 3,0 litra s elektrickým preplňovaním, priamym „napájaním“, 32-ventilovým časovacím a fázovým radičom na vstupe a výstupe, ktorý vyvíja výkon 400 koní. pri 5500 ot./min a krútiaci moment 550 Nm pri 2000-5000 ot./min. Funguje ako ľahký hybrid s 48-voltovým štartérom a samostatnou batériou na spätné získavanie energie.
Dynamika, rýchlosť a spotreba
SUV v plnej veľkosti akceleruje z pokoja na 100 km / h po 6,1 - 10,3 sekundách a dosahuje maximum 175 - 208 km / h.
Naftové verzie spotrebujú v priemere 7,7-9,5 litra paliva na každú „stovku“ najazdených kilometrov v kombinovanom cykle a benzín - minimálne 9,9 litra.
Dizajn
Land Rover Defender 110 druhej inkarnácie je založený na celohliníkovej platforme D7x s nosnou konštrukciou karosérie a pozdĺžnom umiestnení pohonnej jednotky.
Štandardne je automobil vybavený nezávislými pruženiami „v kruhu“ s pneumatickými vzperami a stabilizátormi: predné - dvojpákové, zadné - viacprvkové.
SUV je vybavené mechanizmom riadenia s ozubeným pastorkom s elektrickým posilňovačom riadenia a variabilným prevodovým pomerom.
Štvorvalcové päťdverové verzie sú vybavené dvojpiestikovými strmeňmi vpredu a jednopiestikovými strmeňmi na zadných nápravách a ventilovanými diskami s priemerom 349 mm, respektíve 325 mm, zatiaľ čo šesťvalcové stroje mať efektívnejší systém: vpredu - dvojdielne strmene s protiľahlými piestami a 363 milimetrov zozadu - jednopiestikové zariadenia s 350 mm diskami.
Možnosti a ceny
Na ruskom trhu je „druhý“ Land Rover Defender 110 ponúkaný v deviatich variantoch výbavy - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition a X .
Základné SUV sa ponúka iba s naftovým motorom s výkonom 200 koní za cenu 4 060 000 rubľov a je vybavené: šiestimi airbagmi, 18-palcovými oceľovými kolesami, LED svetlometmi a lampiónmi, vyhrievanými prednými sedadlami, vzduchovým pružením, ABS, ESP , dvojzónová „klíma“, mediálny systém s 10-palcovou obrazovkou, všestranné fotoaparáty, vysokokvalitný audiosystém a ďalšie moderné možnosti.
Automobil so silnejšími motormi je možné kúpiť od verzie S: za verziu D300 si pýtajú minimálne 4 854 000 rubľov a P400 bude stáť od 5 230 000 rubľov. "Špičkový" variant X je dodávaný výhradne s benzínovou jednotkou s výkonom 400 koní a jeho cena sa začína na 7 042 000 rubľov.
V najdrahšej konfigurácii má päťdverový model: posuvnú panoramatickú strechu, 20-palcové disky z ľahkej zliatiny, adaptívny tempomat, matné svetlomety, kožené čalúnenie, sledovanie mŕtveho uhla, virtuálny združený prístroj, predné sedadlá s elektrickým pohonom, ventiláciu a masér, prémiový audiosystém Meridian, elektronicky riadený aktívny diferenciál, Terrain Response 2 a oveľa viac.
