Na pódiu frankfurtského autosalónu, ktorý otvoril svoje brány návštevníkom v októbri 2015, značka DS - nezávislá prémiová divízia Citroenu - vystavila na verejnosti päťdverový model DS 4, ktorý sa konečne zbavil „dvojitého“ krokva “na nose. Hatchback sa v porovnaní so svojim predchodcom citeľne zmenil na vzhľad, dostal prepracovanejší interiér a pridal nové položky do zoznamu výbavy, čím sa stal ešte prémiovejším. Auto sa dostalo do krajín starého sveta v novembri 2015, ale v Rusku sa objaví v júni 2016.
Navonok je DS 4 krásny a elegantný a v prúde automobilov okamžite priťahuje pozornosť. Predná časť hatchbacku prekypuje agresivitou a hlavnú úlohu má medový „hex“ masky chladiča, orámovaný hrubým chrómovým rámom a zamračenými LED svetlometmi.
A z profilu auto neprehliada: má strmú a svalnatú siluetu s veľkolepo sa zvažujúcou strechou a skrytými kľučkami zadných dverí. Chudá zadná časť päťdverových dverí sa vyznačuje elegantnými LED svetlami a opuchnutým nárazníkom s chladne tvarovanými výfukovými rúrami.
Vonkajšie rozmery DS 4 zodpovedajú európskej triede C: 4275 mm na dĺžku, 1526 mm na výšku a 1810 mm na šírku. Medzi prednou a zadnou nápravou zapadá medzera 2612 mm a pod „bruchom“ je svetlá výška 172 mm.
Výzdoba „štvrtej de-esa“ je svedomito vypracovaná tak z hľadiska dizajnu, ako aj z hľadiska ergonómie, a je tkaná z prírodnej kože a mäkkých plastov zriedených hliníkovými vložkami. Vo vnútri auta je v prvom rade pozornosť venovaná extravagantnému, ale neinformačnému zoskupeniu prístrojov a mohutnému multifunkčnému volantu, ktorý je v spodnej časti mierne zrezaný. Krásna a ukážková stredová konzola obsahuje 7-palcový monitor multimediálneho centra a praktické ovládacie prvky pre „hudbu“ a „klímu“.
Predné sedadlá DS 4 s výrazným bočným profilom pôsobia chladne a majú veľa možností nastavenia. Zadní pasažieri sa môžu sťažovať iba na malú šírku dverí a tesne prilepené sklo bez zdvíhacieho mechanizmu, ale pred kolenami a nad hlavami dostanú dostatok priestoru.
V batožinovom priestore hatchbacku je miesto pre 359 litrov batožiny, pričom samotné „držanie“ predvádza správne proporcie s hladkými stenami. Operadlá zadných sedadiel sú transformované dvojicou nerovných častí a zväčšujú nákladný priestor na 1021 litrov, ale po sklopení tvoria citeľný schod.
Technické údaje. Rozsah výkonu DS 4 pozostáva z troch benzínových a troch naftových motorov, ktoré bez ohľadu na úpravu smerujú celú silu do hnacích kolies prednej časti.
- Základné benzínové verzie päťdverových sú vybavené 1,2-litrovým radovým trojvalcom PureTech s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva, ktorého výkon je 130 koní pri 5500 ot / min a krútiaci moment 230 Nm pri 1750 ot / min .
- Pod kapotou výkonnejších automobilov je 1,6-litrový „štvorkový“ THP s turbodúchadlom, systémom vytvárania zmesi bez škrtiacich klapiek a priamym napájaním, ktorý je k dispozícii v niekoľkých stupňoch posilnenia:
- „Najmladšia“ verzia generuje 165 „kobýl“ pri 6 000 ot / min a maximálny ťah 240 Nm pri 1 400 ot / min,
- a „starší“ - 210 „hláv“ pri 6000 ot / min a 285 Nm pri 1750 ot / min.
Každý z benzínových motorov je spojený so 6-stupňovou prevodovkou, ale ak má 165 koní s „automatikou“, zvyšné dva s „mechanikou“. V závislosti na úprave so špurtom až na prvú „stovku“ DS 4 zvládne za 7,8-9,9 s, naberie 198-235 km / h a „zje“ nie viac ako 4,9-5,9 litra na 100 km v „meste / diaľnici“ „cyklus.
Naftový „tím“ na aute predstavujú radové štvorvalce BlueHDi s priamym systémom prívodu paliva, 16-ventilovým časovaním a prepĺňaním turbodúchadlom.
- Pôvodný variant je 1,6-litrový motor s výkonom 120 koní pri 3500 ot / min a krútiacim momentom 300 Nm pri 1750 ot / min a pracujúci v tandeme so 6-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
- V hierarchii je za ním motor s pracovným objemom 2,0 litra, pre ktorý sú pripravené dva stupne „pumpovania“: 150 „kobýl“ pri 4000 ot / min a 370 Nm dostupného ťahu pri 2000 ot / min alebo 181 síl pri 3750 ot / min a Výkon 4 000 Nm pri 2 000 ot./min.
V prvom prípade smer sily na hnacie kolesá vykonáva manuálna prevodovka a v druhom - automatická prevodovka (tam a tam pre šesť prevodových stupňov).
Pri asfaltových cvičeniach sa úpravy nafty „de-esa“ ukazujú ako dobré: strávia 8,6-11,4 sekundy, aby z pokoja naberali 100 km / h a zrýchlili na 189-207 km / h. Deklarovaná spotreba paliva je od 3,9 do 4,3 litra v kombinovanom cykle na „stovku“ cesty.
Srdcom modelu DS 4 je architektúra pohonu predných kolies „PSA PF2“, na ktorej je priečne posadená pohonná jednotka. Predná náprava je na aute vybavená nezávislým zavesením kolies s klasickými vzperami McPherson a priečnym stabilizátorom a v jej zadnej časti je použitá polonezávislá konštrukcia s torzným nosníkom a stabilizátorom. Riadenie v prémiovom hatchbacku je vyjadrené systémom ozubených kolies s elektrohydraulickým posilňovačom a variabilným prevodovým pomerom v závislosti od jazdných podmienok. „Francúz“ je vybavený kotúčovými brzdami na všetkých kolesách (s najsilnejším motorom - ventilovaným „v kruhu“), ktorým pomáhajú 8. generácia ABS, EBD, Brake Assist a ďalšie elektronické „vychytávky“.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu sa DS 4 začne predávať v júni 2016, ceny a konfigurácie však zatiaľ neboli oznámené.
Pre kupujúcich z Európskej únie je hatchback ponúkaný v stupňoch výbavy Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive a Sport Chic za cenu 23 700 eur (to je minimum, ktoré sa za to vo Francúzsku pýta). V základnom riešení sa auto môže pochváliť šiestimi airbagmi, klimatizáciou, ABS, EBD, BA, ESP, prednými elektrickými oknami, štandardnou „hudbou“ so šiestimi reproduktormi, 16-palcovými „valčekmi“ z ľahkej zliatiny, asistenčným systémom pri začína sa pohybovať hore, „plavba“ a ďalšie moderné funkcie.
Za „najplnenejšiu“ verziu budete musieť zaplatiť od 32 000 eur. Päťdverové „vychvaľuje“ (okrem spomínanej výbavy) aj plne LED optiku, dvojzónovú „klímu“, predné sedadlá s vyhrievaním, ventiláciou a elektrickým nastavením, multimediálne centrum, spätnú kameru, predné a zadné parkovacie senzory, kožený interiér, monitorovací systém „mŕtvych“ Zón, kolesá s priemerom 18 palcov a množstvo ďalších „vychytávok“.
