Genesis G70 je luxusný sedan strednej triedy s pohonom zadných alebo všetkých kolies (podľa európskej klasifikácie označovaný aj ako segment „D“), ktorý má konkurovať takým „štamgastom triedy“, ako sú BMW radu 3 a Mercedes-Benz triedy C ... Auto kombinuje svalnatý vzhľad, prémiový interiér a vysoko výkonnú „výplň“ ...
Svetová premiéra modelu Genesis G70 sa uskutočnila 15. septembra 2017 - na špeciálnom podujatí v olympijskom parku v Soule, ktorého sa zúčastnilo 15 tisíc hostí (tento automobil bol však prvýkrát predstavený ako koncept toho istého meno na jeseň 2016 na autosalóne v New Yorku).
Sedan, ktorý zavŕšil formovanie rady štvordverových modelov juhokórejskej značky, sa vo svojej domovine začal predávať niekoľko dní po debute ... a na ruský trh sa dostal až na jar roku 2018.
Navonok vyzerá Genesis G70 atraktívne, športovo a okamžite rozpoznateľne: vlastnosti „starších“ modelov sú úspešne vpísané do jeho svalnatého vzhľadu. Ázijský gýč navyše vo vzhľade trojzväzku úplne absentuje.
Predná časť vozidla je riešená v štýle vlajkovej lode sedanu G90 - agresívny vzhľad svetelnej techniky, pôsobivý lichobežník mriežky s voštinovým vzorom a sochárskymi obrysmi nárazníka.
Sedan má dynamickú a podrepovitú siluetu, ktorú dodáva energia dlhá kapota, vyrazené „záhyby“ na bočniciach a sklonená línia strechy, ktorá sa mení na krátku „vetvu“ kufra.
Štíhla zadná časť, zdobená štýlovými lampiónmi a silným nárazníkom s difúzorom a dvojicou výfukových potrubí, úspešne dotvára športový vzhľad štvordverového vozidla.
„G-sedemdesiat“ je typickým predstaviteľom triedy D podľa európskej klasifikácie: je 4685 mm dlhý, 1850 mm široký a nepresahuje 1 400 mm na výšku. Medzera medzi dvojkolesiami je pre „kórejcov“ 2835 mm a ich „cestovná“ hmotnosť sa pohybuje od 1595 do 1785 kg (v závislosti od úpravy).
Interiér modelu Genesis G70 je navrhnutý v súčasnosti módnom duchu minimalizmu, zároveň však nie je zbavený športovosti. Stredová konzola, mierne otočená k vodičovi, nie je preplnená množstvom tlačidiel a ovládacích prvkov, ale zdobí ju vyčnievajúci 8-palcový „televízor“ multimediálneho komplexu, lakonická jednotka audiosystému a tri ovládače klimatizácie.
Štýlový trojramenný volant so zvýšeným vencom a klasický združený prístrojový panel s analógovými číselníkmi, ktorého šípky sú v polohe „spiace“, smerujú priamo dole, a farebná tabuľa palubného počítača dokonale zapadá. do výzdoby interiéru.
Štvordverový interiér je vyrobený výhradne z prvotriednych dokončovacích materiálov - mäkkých plastov, hliníka a pravej kože.
Formálne sú „apartmány“ modelu Genesis G70 päťmiestne, ale druhá rada sedadiel je pre svoje pohodlie zreteľne tvarovaná pre dve osoby (okrem toho priemerný pasažier určite bude prekážať tunel s vysokou podlahou). Ale v prednej časti sú ergonomické stoličky s výrazným bočným profilom, optimálnou hustotou polstrovania a najširšou škálou úprav.
Kufor kórejského sedanu je na štandardy strednej triedy malý - jeho objem v normálnom stave je iba 330 litrov. Zadná pohovka, rozdelená na dve nerovné časti, mierne vyhladzuje situáciu, ktorá po zložení otvára otvor na prepravu nadrozmerného nákladu. V podzemnom výklenku neďaleko štvordvera sa „skrýva“ kompaktné rezervné koleso a sada náradia.
V prípade Genesis G70 sú na výber tri pohonné jednotky:
- Základnou verziou je 2,0-litrový benzínový „štvortakt“ Theta II T-GDI (výhradne s takým motorom, ktorý automobil prináša na ruský trh) s radovým usporiadaním, turbodúchadlom, priamym vstrekovaním paliva a variabilným časovaním ventilov, ktorá sa ponúka v dvoch možnostiach „čerpania“:
- 197 koní pri 6 200 ot./min a krútiaci moment 353 Nm pri 4 000 ot./min;
- 247 h.p. pri 6200 ot./min a 353 Nm točivého potenciálu pri 1400-4000 ot./min.
- Alternatívou je 2,2-litrový radový štvorvalcový naftový motor V-FR VGT s technológiou pohonu Common Rail, turbodúchadlom, 16-ventilovou časovacou štruktúrou a medzichladičom s výkonom 200 koní. pri 3 800 ot./min a 440 Nm maximálneho ťahu pri 1750-2750 ot./min.
- Pod kapotou „špičkovej“ modifikácie „Sport“ sa nachádza benzínová „šestka“ T-GDI rodiny Lambda II v tvare V s pracovným objemom 3,3 litra s turbodúchadlom, priamym prívodom paliva, 24 ventilmi a fázovými radičmi na výstupe a vstupe, pri výkone 370 hp. ... pri 6000 ot./min a 510 Nm možného potenciálu pri 1300-4500 ot./min.
Všetky motory sú štandardne kombinované s 8-pásmovým „automatickým“ prevodom a pohonom zadných kolies a na želanie je k dispozícii systém pohonu všetkých kolies s lamelovou spojkou, ktorý v prípade potreby prenáša nahor na 50% prítlaku na kolesá prednej nápravy (vo verzii „Sport“ - tiež s diferenciálom s obmedzeným preklzom).
Sedan s pohonom všetkých kolies s motorom s objemom 3,3 litra „vystrelí“ z pokoja na 100 km / h po 4,7 sekundách a náhlil sa na maximálnych 270 km / h (údaje pre ďalšie verzie ešte neboli zverejnené).
Srdcom modelu Genesis G70 je „podvozok“ s pohonom zadných kolies s pozdĺžne umiestnenou elektrárňou a karosériou, ktorá sa skladá z viac ako polovice druhov ocele s vysokou pevnosťou.
Na prednej náprave sedanu je použité nezávislé zavesenie typu MacPherson a vzadu viacprvková architektúra (tam aj tam s pasívnymi tlmičmi a priečnymi stabilizátormi).
Štvordverový riadiaci mechanizmus s pastorkom je doplnený elektrickým zosilňovačom namontovaným na stojane a všetky jeho kolesá sú vybavené odvetrávanými kotúčovými brzdami.
Pokiaľ ide o model Genesis G70 Sport, môže sa pochváliť elektronicky riadenými tlmičmi, komplexom riadenia s variabilným sklonom, zosilnenými brzdami Brembo a systémom ovládania štartu na pozadí štandardného modelu.
Na ruskom trhu je tento prémiový sedan strednej triedy v roku 2018 ponúkaný výhradne s benzínovým motorom s objemom 2,0 litra (v dvoch možnostiach zosilnenia) a s prevodovkou s pohonom všetkých kolies v piatich stupňoch výbavy - Premier, Elegance, Advance, Supreme a „Sport“ (prvé dva sú k dispozícii výhradne s „štvorkou“ s výkonom 197 koní a posledné - iba s výkonom 247 koní).
Základné auto stojí minimálne 1 949 000 rubľov a jeho výbava obsahuje: sedem airbagov, ozdobné prvky z umelej ekokože, ABS, ESC, HAC, dažďový senzor, dvojzónová klimatizácia, 18-palcové zliatinové disky, tempomat, mediálne centrum s 8-palcovou obrazovkou, prednými a zadnými parkovacími senzormi, vyhrievanými prednými sedadlami, spätnou kamerou, vysoko kvalitným audiosystémom a oveľa viac.
Automobil s jednotkou s výkonom 247 koní sa predáva za minimálne 2 399 000 rubľov, špičková modifikácia „Supreme“ sa ponúka za cenu 2 709 000 rubľov a športový výkon bude stáť od 2 899 000 rubľov.
„Najsofistikovanejšia“ verzia sa môže pochváliť aj: inteligentný „cruise“, 19-palcové kolesá, sledovanie mŕtveho uhla, automatický brzdový systém, kamery dookola, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, plne LED optika, head-up displej, elektrický pohon a ventilácia predných sedadiel, vyhrievanie zadnej pohovky, prémiová „hudba“ s deviatimi reproduktormi a koženým obložením Nappa.
