Lexus ES je luxusný sedan obchodnej triedy s pohonom predných kolies (podľa európskej klasifikácie tiež označovaný ako segment „E“) a v kombinácii „globálny produkt“ japonského výrobcu strojov, ktorý kombinuje elegantný dizajn a luxusnú výzdobu interiéru. , moderné technické riešenia a prémiové vybavenie. Je zameraná predovšetkým na bohatých mužov stredného veku (väčšinou rodinných), ktorí chcú ostatným ukázať svoje „vysoké spoločenské postavenie“, ale zároveň chcú osobne viesť ...
Siedme „uvedenie“ trojdielneho boxu s interným označením „XV70“ malo oficiálny debut koncom apríla 2018 - na pódiu medzinárodného autosalónu v Pekingu a nahradilo dva modely naraz - jeho bezprostredného predchodcu a sedan GS s pohonom zadných kolies.
Po ďalšej „výmene generácií“ sa auto radikálne zmenilo, zväčšilo sa, „pohlo“, ale nová platforma, „predpísaná“ iným pohonným jednotkám pod kapotou, dostala „športovú“ verziu F Sport a čo je najdôležitejšie zmenil svoj charakter (ktorý sa stal viac vodičom).
V apríli 2021 bol v rámci autosalónu v Šanghaji predstavený verejnosti prepracovaný sedan - mierne upravený exteriér, oddelený nový multimediálny komplex s dotykovou obrazovkou namiesto predchádzajúceho pasívneho displeja, prekonfigurovaná podvozka v r. s cieľom „ďalej posilniť spojenie medzi autom a vodičom“, brzdovým systémom a pridaním nových moderných možností. Tým sa ale „nové veci“ ani zďaleka nekončili, pretože štvordverový bol „vyzbrojený“ aj novým základným motorom pracujúcim v tandeme s variátorom.
Vonkajšie „siedmy“ Lexus ES pripomína vlajkovú loď limuzíny LS - vyzerá rovnako atraktívne, elegantne, pôsobivo a vznešene, ale okrem toho je aj veľmi dynamický.
Celá tvár štvordvera je ohromujúca vďaka odvážnej technológii osvetlenia zložitého tvaru, monumentálnemu „presýpaciemu času“ masky chladiča s tyčovým plotom z pochrómovaných tyčí a tvarovanému nárazníku. Profilový sedan priťahuje z profilu ladné, energické a vyvážené obrysy, ktoré sú vlastné modelom s pohonom zadných kolies - dlhá kapota, výrazné bočnice a sklonená strecha „ústiaca“ do natiahnutej „vetvy“ kufra.
Pevná zadná časť so široko roztiahnutými lampiónmi spojenými pochrómovaným mostom a silným nárazníkom úspešne dotvára vzhľad vozidla.
Trojdielny je navyše vybavený verziou „F Sport“, ktorej charakteristickými znakmi sú maska chladiča s jemnými okami, rozvinutejší predný nárazník, masívny spojler na veku kufra, dvojica lichobežníkového tvaru výfukové potrubie a originálne 19-palcové kolesá.
Čo sa týka rozmerov, siedma generácia modelu Lexus ES je plnohodnotným „hráčom“ triedy E podľa európskych značiek: je 4980 mm dlhý, z čoho odstup medzi stredmi presahuje 2 870 mm, nepresahuje šírku 1865 mm a výšku 1445 mm.
Interiér
Japonský obchodný sedan vo svojom vnútri stretáva svojich obyvateľov s krásnym, moderným a „plnokrvným“ vybavením a okrem toho sa môže pochváliť dokonalou ergonómiou a výlučne prvotriednymi povrchovými materiálmi (poddajné plasty, hliník, vysokokvalitná koža atď.).
Trojramenný viacramenný volant s „nafúknutým“ vencom, virtuálny prístrojový štít „zakrytý“ originálnym priezorom, minimalistická stredová konzola so širokouhlým 12,3-palcovým displejom multimediálneho centra a akási klimatizačná jednotka - interiér „japonského“ plne zodpovedá jeho prestížnemu statusu.
Jednou z výhod siedmej generácie Lexus ES je priestrannosť kabíny: v obidvoch radoch je pre jazdcov dostatok voľného miesta.
V prednej časti „apartmánu“ sú štvordverové dvere vybavené ergonomickými kreslami s rozvinutým profilom, množstvom elektrických úprav a kúrenia a na želanie dokonca aj ventiláciou a masérom. Vzadu je pohodlná pohovka, do ktorej sa zmestia traja dospelí.
Za normálnych podmienok je do objemového batožinového priestoru pojať 490 litrov batožiny.
V podzemnom výklenku má malé rezervné koleso a potrebné minimum náradia.
Technické údaje
Pre „siedmy“ Lexus ES sú na výber štyri úpravy, z ktorých jedna je hybridná (na ruskom trhu sa však vyskytujú iba čisto benzínové verzie):
- Základná verzia ES200 Poháňaný štvorvalcom s objemom 2,0 litra „s nasávaním“ s viacbodovým vstrekovaním, variabilným časovaním ventilov a 16-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC, produkujúcim výkon 150 koní pri 6600 ot./min a krútiaci moment 206 Nm pri 4400-4900 ot./min.
- Ďalšia možnosť v hierarchii ES250 vybavené 2,5-litrovým atmosférickým „štvorlitrom“ s viacbodovým „výkonom“, 16 ventilmi a systémom Dual VVT-i, ktorý dosahuje výkon 200 koní. pri 6600 ot./min a 243 Nm točivého potenciálu pri 5000 ot./min.
- Pod kapotou "vrcholu" ES350 obsahuje šesťvalcovú jednotku v tvare V s objemom 3,5 litra s kombinovaným vstrekovaním paliva, 32-ventilovým časovaním a fázovými radičmi na oboch hriadeľoch, ktorých výkon dosahuje 249 koní. pri 5 000 - 6 600 ot./min a maximálnom ťahu 356 Nm pri 4 600 - 4 700 ot./min.
- Hybridná modifikácia ES300h pýši sa benzínovým motorom s objemom 2,5 litra, elektromotorom a nikel-metal hydridovou batériou. Jeho celkový výkon je 218 koní.
Najmenšia jednotka je spojená s variátorom Direct Shift, ktorý má mechanizmus klinového remeňa a „mechanický“ prvý prevodový stupeň, benzínovo-elektrická elektráreň spolupracuje s elektromechanickým variátorom a zvyšok sa spolieha na 8-stupňový hydromechanický automat prevodovka (všetky smerujú trakciu iba na predné kolesá).
Stojí za zmienku, že pred aktualizáciou bol sedan dodávaný s iným základným motorom (aj keď s podobným výkonom), ktorý bol kombinovaný so 6-pásmovým „automatom“. V Spojených štátoch je navyše pre automobil v ponuke aj prevodovka s pohonom všetkých kolies s lamelovou spojkou na pripojenie zadných kolies.
Dynamika, rýchlosť a spotreba
Čisto benzínové verzie štvordverovej verzie sa „odtrhnú“ z pokoja na 100 km / h po 7,9 - 12,2 sekundách a maximálny zisk je 210 km / h.
V kombinovaných jazdných podmienkach spotrebuje podľa úrovne výkonu od 6,9 do 9,5 litra paliva na každú „stovku“ jazdy.
Dizajnové prvky
Srdcom „siedmeho“ modelu Lexus ES je globálna architektúra pohonu predných kolies „GA-K“ (súčasť rodiny TNGA) s priečnym motorom a nízkym ťažiskom. Mocná štruktúra karosérie štvordverového vozidla je z veľkej časti vyrobená z vysokopevnostnej ocele.
Na oboch nápravách vozidla sa používajú nezávislé zavesenia kolies: vpredu - typ MacPherson, vzadu - viacprvkové usporiadanie. Sedan je vybavený elektrickým posilňovačom riadenia namontovaným priamo na koľajnici a kotúčovými brzdami na predných a zadných kolesách (v prvom prípade ventilovanými) s ABS, EBD a ďalšou elektronikou.
Pre trojdielny motor je navyše ponúkaná športová verzia „F Sport“, ktorej charakteristické znaky sú: vystužená karoséria, adaptívny podvozok s elektronicky riadenými tlmičmi a všeobecne viac nastavení vodiča pre motor a prevodovku .
Možnosti a ceny
Predaj siedmej generácie upraveného modelu Lexus ES na popredných svetových trhoch (vrátane ruského) sa začne na jeseň roku 2021, zatiaľ čo v našej krajine sa ponúka „predreformný“ automobil výhradne s benzínovými motormi v šiestich stupňoch výbavy. z - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium a Luxury.
Základný sedan s motorom s výkonom 150 koní stojí minimálne 3 140 000 rubľov a s motorom s výkonom 200 koní stojí o 321 000 rubľov viac.Štandardne je vybavený: desiatimi airbagmi, dvojzónovou „klímou“, 17-palcovými zliatinovými diskami, full LED optikou, koženým obložením, elektrickým pohonom a vyhrievanými prednými sedadlami, multimediálnym centrom s 8-palcovou obrazovkou, prednými a zadné parkovacie senzory, spätná kamera, ABS, EBD, VSC, audiosystém s desiatimi reproduktormi, stĺpik posilňovača riadenia a ďalšie.
Trojdielny vo verzii F Sport sa ponúka za cenu 3 749 000 rubľov a „špičková úprava“ bude stáť od 4 584 000 rubľov (za verziu s výkonom 200 koní je príplatok za motor V6 553 500 rubľov).
Najluxusnejší sedan sa môže pochváliť: ventiláciou predných sedadiel, elektrickými a vyhrievanými zadnými sedadlami, trojzónovou „klímou“, panoramatickou strechou, kamerami v okolí vozidla, 18-palcovými kolesami, kontrolou mŕtveho uhla, elektrickým ovládaním veka kufra, adaptívnym tempomatom, multimediálnym systémom 12,3-palcový monitor, projekčný displej, audiosystém Mark Levinson so 17 reproduktormi, systém Lexus Safety System + a temnota ďalších moderných zariadení.
