Päťdverová prémiová elektrická Tesla Model S oslávila svoju oficiálnu premiéru na jeseň roku 2009 na autosalóne vo Frankfurte, aj keď len ako prototyp, ale verejnosti bola prvýkrát predstavená už v marci na tlačovej konferencii v Los Angeles. Sériová výroba stroja sa začala v prvej polovici roku 2012 a dodávky prvým zákazníkom sa začali v júni.
V roku 2014 Američania modernizovali Escu, pridali niekoľko verzií s pohonom všetkých štyroch kolies, zvýšili výkon motorov a zaviedli nové rozhranie pre multimediálny komplex.
Tesla Model S vyzerá krásne a expresívne a v potoku je hádam neomylne, aj keď z niektorých uhlov pohľadu pripomína iné autá. Zámerne agresívna predná časť so zlým vzhľadom xenónových optík, dlhá a svižná silueta s aktívne klesajúcou líniou strechy, „svalnaté“ podbehy a zaťahovacie kľučky dverí, výkonná záď s krásnymi LED svetlami a masívny nárazník - navonok elektrické auto plne zodpovedá jeho prémiovému stavu. A zároveň nie je nijako horší ako vynikajúci konkurenti s konvenčnými motormi.
Elektrický liftback prešiel ďalšou aktualizáciou v apríli 2016 a tentokrát boli hlavné zmeny v exteriérovom dizajne-exteriér päťdverového bol vyretušovaný v duchu crossoveru Model X a trojdielneho modelu 3.
Predná časť auta sa zmenila najciteľnejšie - zmizla z nej veľká čierna zástrčka napodobňujúca mriežku chladiča, ktorá ustúpila tenkému pásu s logom značky a namiesto bi -xenónovej optiky sa objavila LED dióda. Z iných uhlov pohľadu si „americký“ úplne zachoval svoj tvar.
Pokiaľ ide o celkové rozmery, „Esca“ patrí do európskej triedy „E“: jeho dĺžka je 4976 mm, šírka - 1963 mm, výška - 1435 mm a rázvor - 2959 mm. Svetlá výška elektrického vozidla je 152 mm, ale keď je nainštalované voliteľné vzduchové odpruženie, jeho hodnota sa pohybuje od 119 do 192 mm.
Interiér Tesla Model S je skutočným potešením, pretože je postavený na 17-palcovej interaktívnej konzole umiestnenej v strede palubnej dosky, ktorá zvláda všetky hlavné funkcie auta. Toto rozhodnutie umožnilo opustiť rozhádzanie tlačidiel a na palubnej doske zostalo iba niekoľko klasických prepínačov - otvorenie priehradky v palubnej doske a zapnutie núdzového gangu. Poriadok predstavuje ďalšia farebná obrazovka, len menšia, a tá naj všednejšia vyzerá ako klasický multifunkčný „volant“, v spodnej časti športovo skrátený. Interiér elektromobilu je prispôsobený prémiovým materiálom, ktoré kombinujú kožu, hliník a drevo.
Pred kalifornskou „esque“ stoja pohodlné a poddajné sedadlá s dobre vyvinutou bočnou oporou a dostatočnou sadou elektrických úprav. Zadné sedadlá v aute sú menej prívetivé - pohovka má plochý vankúš a beztvaré operadlá a šikmá strecha tlačí na hlavy vysokých pasažierov.
V dôsledku zmeny dizajnu v roku 2016 zostal interiér automobilu z hľadiska dizajnu rovnaký, ale získal nové materiály a povrchové úpravy.
S praktickosťou je Tesla Model S v úplnom poriadku: s päťmiestnym usporiadaním je objem nákladného priestoru 745 litrov a so sklopenými operadlami sedadiel druhého radu - 1645 litrov.
V prednej časti elektromobilu je ďalší kufor, ale jeho kapacita je oveľa skromnejšia - 150 litrov.
Technické údaje. „Plnenie“ je hlavným „vrcholom“ „Eski“, pretože stroj poháňa asynchrónny (indukčný typ) trojfázový elektromotor (vo verziách s pohonom všetkých kolies je ich niekoľko) striedavého prúdu, ktorého výstup závisí od úpravy, v kombinácii s jednostupňovou prevodovkou a sadou lítium-iónových batérií v množstve od 5040 do 7104 kusov.
- Tesla Model S 60 je nainštalovaný elektromotor s výkonom 306 koní, ktorý dodáva krútiaci moment 430 Nm v celom rozsahu, čo dodáva vozidlu zrýchlenie na prvú „stovku“ po 5,5 s a maximálnej rýchlosti 210 km / h. Batérie s kapacitou 60 kW / h mu umožnia prejsť až 375 km na jedno nabitie.
- Na úpravu pomocou indexu "75„K dispozícii je„ elektráreň s kapacitou 320 „koní“, ktorej výkon je 440 Nm v maximálnom ťahu, napájaná batériami s výkonom 75 kW / h. Takému elektromobilu trvá 5,5 sekundy, kým zrýchli na 100 km / h, jeho „maximum“ je obmedzené na 230 km / h a „dojazd“ mierne presahuje 400 km.
- Pod telom Tesly Model S 60D v sebe ukrýva už dva elektromotory s celkovou kapacitou 328 koní (krútiaci moment 525 Nm), vďaka ktorým je pohon všetkých kolies liftback. Táto verzia vymení prvú „stovku“ za 5,2 s, špičkové zrýchlenie až 210 km / h a na „jednu nádrž“ je schopná prejsť najmenej 351 km vďaka batériám s kapacitou 60 kW / h.
- Označené „Esca“75D„Vo svojom arzenáli je pár elektromotorov, ktoré spoločne generujú 333„ kobýl “a krútiaci moment 525 Nm. Vďaka týmto vlastnostiam je „zelené“ auto skutočným športovým vozidlom: pred prvou „stovkou“ „vystrelí“ po 5,2 sekundách a zvýšenie rýchlosti sa zastaví, až keď dosiahne 230 km / h. Plne nabité batérie s kapacitou 75 kW / h poskytujú päťdverovému slušný cestovný dojazd 417 km.
- Ďalší v hierarchickom variante modelu Tesla Model S 90D vybavený dvoma elektrickými jednotkami, ktorých celkový potenciál má 422 „koní“ a dostupný krútiaci moment 660 Nm. Elektromobil sa ponáhľa dobyť druhú „stovku“ za 4,4 s a naberie maximum 249 km / h. Vďaka 90 kW / h batériám auto prejde 473 km trate na „plnú nádrž“.
- Verzia s názvom „100D„Poháňané sú prednými a zadnými elektromotormi, ktoré spoločne produkujú 512„ koní “a krútiaci moment 967 Nm. Prvá „stovka“ takého päťdverového vozidla je pokorená za 3,3 sekundy a „maximálna rýchlosť“ nepresahuje 250 km / h. Batérie na 100 kW / h mu poskytujú „dojazd“ 430 km.
- „Špičkové“ riešenie Tesla Model S P100D Vybavený dvoma elektrárňami: zadný elektromotor vyvíja 503 konských síl a predný - 259 „kobýl“ (celkový výkon - 762 „koní“ a špičkový ťah 967 Nm). Takéto vlastnosti „katapultujú“ auto z pokoja na 100 km / h po 2,5 sekundách a umožnia mu zrýchliť na 250 km / h. Na plne nabité batérie s kapacitou 100 kW / h prejde elektromobil zhruba 613 km jazdy.
Plné nabitie lítium-iónových batérií Tesla Model S z bežnej domácej siete 220V trvá v závislosti od úpravy viac ako 15 hodín. Pri použití štandardného konektora NEMA 14-50 sa tento cyklus skráti na 6 až 8 hodín a pri špeciálnych staniciach Supercharger (v Rusku ich nenájdete)-až 75 minút.
Kalifornský elektromobil je postavený okolo plochej okrídlenej kovovej úložnej jednotky batérií, ku ktorej sú pripevnené hliníkové pomocné rámy a karoséria. Keď je Esca vybavená, váži od 1961 do 2239 kg a jej hmotnosť je rozložená pozdĺž osí v pomere 48:52 (pre pohon všetkých kolies P85D - 50:50).
„V kruhu“ na stroji je nezávislý podvozok: vpredu - dvojité priečne ramená, vzadu - viaclinkové rozloženie. Na želanie je k dispozícii vzduchové odpruženie.
Všetky kolesá modelu S používajú kotúčové brzdy (priemer 355 mm vpredu a 365 mm vzadu) so štvorpiestikovými strmeňmi Brembo a ABS a jeho systém riadenia je vyjadrený elektricky poháňaným mechanizmom hrebeňa a pastorka.
Možnosti a ceny. V Rusku sa Tesla Model S oficiálne nepredáva, ale na „sekundárnom trhu“ je možné takýto elektromobil kúpiť za cenu 4,5 milióna rubľov. V Nemecku je možné auto kúpiť za cenu 57 930 eur (~ 3,68 milióna rubľov pri súčasnom výmennom kurze), ale vrátane daní sa jeho cena vyšplhá na 69 020 eur (~ 4,39 milióna rubľov).
Štandardný „americký“ je vybavený ôsmimi airbagmi, xenónovými svetlometmi, 17-palcovým dotykovým displejom multimediálneho systému, digitálnym prístrojovým panelom, napájacím príslušenstvom, ABS, ESP, dvojzónovou klimatizáciou, továrenským audio systémom, zadnými svetlami LED a mnohými ďalšími zariadeniami.
