Výkonný sedan prvej generácie Audi A8 s vnútropodnikovým označením „D2“ bol oficiálne predstavený verejnosti v marci 1994 na ženevskej svadobnej šou a v júni sa dostal do sériovej výroby. V roku 1999 spoločnosť so sídlom v Ingolstadte vykonala plánovanú aktualizáciu svojho vlajkového modelu, pričom vykonala drobné úpravy exteriéru a interiéru, potom ho uviedla na trh až do roku 2002.
Počas tejto doby zišlo z montážnej linky viac ako 105 tisíc automobilov.
„Prvé“ Audi A8 je prémiový sedan triedy F podľa európskej klasifikácie, ktorý bol ponúkaný so štandardným alebo predĺženým rázvorom. V závislosti od úpravy je dĺžka automobilu 5034-5164 mm, vzdialenosť medzi nápravami sa pohybuje od 2882 do 3010 mm a šírka a výška nepresahujú 1880 mm a 1438 mm. V zloženom stave je minimálna hmotnosť „Nemca“ 1460-1950 kg.
Technické údaje. Prvá generácia Audi A8 ponúkala najrozmanitejšie pohonné jednotky.
- Benzínovú časť tvorili 2,8-4,2-litrové šesť- a osemvalcové V-motory s výkonom 163 až 310 koní a krútiacim momentom 250 až 410 Nm.
- Pre verziu s dlhým rázvorom bol navyše ponúkaný 6,0-litrový motor W12, ktorého výkon dosahuje 420 „koní“ a 550 Nm krútiaceho momentu.
- Rad dieselových agregátov s turbodúchadlom bol menej rozsiahly - ide o 2,5 -litrové motory s výkonom 150 až 180 koní a krútiacim momentom 310 až 370 Nm.
Spolu s jednotkami boli kombinované 5- alebo 6-stupňové „mechaniky“, 4- alebo 5-stupňové „automatické“.
Existovali dva typy pohonu - predný alebo plný s medzinápravovým diferenciálom s obmedzeným preklzom, ktorý rozdeľoval moment v pomere 40:60 v prospech zadných kolies.
Platforma Volkswagen Group D2 slúžila ako základ pre „prvé“ Audi A8 a v štruktúre karosérie sa aktívne používali zliatiny hliníka. Nemecký sedan je vybavený nezávislým pružinovým odpružením na oboch nápravách - viacprvková konštrukcia vyrobená z „okrídleného kovu“ vpredu aj vzadu. Vo všetkých verziách bolo auto vybavené hydraulickým posilňovačom riadenia a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách (vpredu s ventiláciou), doplnené elektronickými asistentmi (ABS a ESP).
V roku 2018 bolo možné na sekundárnom trhu Ruskej federácie kúpiť prvú generáciu tohto sedanu za cenu 200 ~ 400 tisíc rubľov (v závislosti od stavu a vybavenia konkrétneho prípadu).
Medzi výhody prvej generácie G8 patrí vysoký komfort a bezpečnosť, priestranný interiér, bohatá výbava, vynikajúci dynamický výkon, sebavedomé správanie na ceste a kvalitná zvuková izolácia.
„Nemec“ má aj nevýhody - nákladnú údržbu, vysokú spotrebu paliva v mestských podmienkach a nízku svetlú výšku.
