V roku 2002 AvtoVAZ predstavil verejnosti trojdverovú úpravu „dvanásteho“, ktorá dostala pracovný názov VAZ-21123. V tom istom roku auto vstúpilo do malosériovej výroby, po ktorej zostalo na montážnej linke do roku 2009 a počas neho prešiel jeho životný cyklus tromi malými aktualizáciami vzhľadu.
Lada 112 Coupe vyzerá v porovnaní s ostatnými predstaviteľmi „desiatej“ rodiny najatraktívnejšie a lakonickejšie, aj keď sa vo všeobecnosti líši od „dvanástej“ iba absenciou zadných dverí. Dôležitú úlohu pri vytváraní veľmi dynamického vzhľadu zohrávajú zväčšené podbehy kolies a spojler, ktorý akoby vyrastal z línie parapetu.
Celková dĺžka trojdverových dverí je 4193 mm a 2492 mm pripadá na vzdialenosť medzi nápravami. Šírka a výška auta dosahujú 1680 mm, respektíve 1435 mm, a pod dnom je vidieť svetlosť (svetlá výška) 150 mm. Pohotovostná hmotnosť hatchbacku je 1 050 kg a jeho celková hmotnosť presahuje 1,5 tony.
V kabíne VAZ-21123 nie sú prakticky žiadne rozdiely od štandardných „dvanástich“, s výnimkou ostatných obloženia dverí a hliníkových pedálov, a v niektorých verziách aj predných sedadiel, ktoré môžu byť obyčajné „desatiny“, pôvodná lyžica- typu alebo dokonca značkového Recara.
Prístup na zadnú pohovku uľahčujú široké dvere, aj keď výška nad hlavou je obmedzená vo všetkých smeroch.
Objem nákladného priestoru Lada 112 Coupe je 344 litrov a pri naložení pod strechu - 370 litrov. V podzemí batožinového priestoru je umiestnené náhradné koleso a súprava náradia v plnej veľkosti.
Technické údaje. Pod kapotu VAZ-21123 bol nainštalovaný jeden benzínový motor-jedná sa o radovú „štvoricu“ s objemom 1,6 litra so 16-ventilovým časovaním, ktorej výkon je 90 koní pri 5 000 ot / min a špičkový ťah 130 Nm. , realizované pri 3700 ot./min.
Motor je agregovaný s 5-stupňovou „mechanikou“ a pohonom predných kolies.
Trojdverový špurt sa dostal na prvú „stovku“ po 12,5 s, pričom nabral maximum 180 km / h.
V mestských jazdných podmienkach spotrebuje auto 9,8 litra a na diaľnici - 5,7 litra.
Pokiaľ ide o technické parametre, trojdverová „dvanástka“ kopíruje štandardný model: platformu s pohonom predných kolies s nezávislým zavesením predných a čiastočne nezávislých zadných kolies (vzpery MacPherson a torzná tyč), ozubené koleso a ozubené koleso ( boli aj verzie s hydraulickým posilňovačom), kotúčové brzdy vpredu a bubnové brzdy vzadu.
Na pozadí „bratov“ v rodine auto vyniká zaujímavým vzhľadom a viac hazardnými jazdnými vlastnosťami, ale je z hľadiska praktickosti voči nim citeľne nižšie.
Ceny. V Rusku sa podporované varianty Lada 112 Coupe predávajú za ceny od 140 000 do 200 000 rubľov.
