Prvá generácia prémiového SUV Range Rover Sport debutovala v januári 2005 na severoamerickom medzinárodnom autosalóne a potom sa začala predávať o niekoľko mesiacov neskôr., Interiér sa stal technologicky vyspelejším a luxusnejším, nové motory boli „zaregistrované“ pod kapota a systém riadenia, odpruženia a brzdenia prešiel revíziou. V tejto podobe bol „Brit“ vyrábaný do roku 2013, potom ustúpil automobilu druhej generácie.
Vzhľad „prvého“ Range Roveru Sport láka svojou drsnou príťažlivosťou. Skosené čelné sklo, efektívny a svalnatý tvar a šikmé zadné stĺpiky vytvárajú rýchly a športový imidž, zatiaľ čo výkonná falošná maska chladiča, hranaté svetlomety a obrovské ráfiky kolies s priemerom 19-20 palcov mu dodávajú sebavedomie a pevnosť.
Pokiaľ ide o celkové rozmery, auto patrí do triedy stredne veľkých SUV: 4783 mm na dĺžku, 2004 mm na šírku a 1784 mm na výšku. Rázvor náprav sa zmestil do rámov s dĺžkou 2 745 mm a svetlá výška v dôsledku vzduchového pruženia sa pohybuje od 172 do 227 mm. Hmotnosť modelu Range Rover Sport je pôsobivá - od 2 355 do 2 590 kg v zloženom stave.
Interiér Range Rover Sport kombinuje luxusný a tradičný štýl s multifunkčným volantom, lakonickými prístrojmi a reprezentatívnou stredovou konzolou a dokonalým spracovaním. Interiér používa výlučne vysokokvalitné dokončovacie materiály, prezentované prírodnou kožou, hliníkom a drevom.
Prémiové SUV je vybavené pohodlnými prednými sedadlami s rozvinutým profilom a obrovskými možnosťami prispôsobenia. Zadná sedačka poskytuje dostatočnú zásobu priestoru na všetkých frontoch a vzhľadom na chýbajúci tunel prevodovky nebude tretí cestujúci nadbytočný.
„Prvý“ Range Rover Sport je skutočne praktické SUV - do batožinového priestoru sa zmestí až 960 litrov batožiny. „Držiak“ je opláštený mäkkými a príjemnými materiálmi, „náhradný“ je zavesený pod dnom a zadná pohovka sa v niekoľkých častiach sklopí na rovnú podlahu, čím sa zvýši užitočný objem na 2015 litrov.
Technické údaje. Pre „šport“ prvej generácie boli ponúkané tri varianty pohonných jednotiek kombinované so 6-stupňovou „automatickou“ a prevodovkou s pohonom všetkých kolies.
- Za základný motor sa považovala 3,0-litrová naftová „šestka“ s konfiguráciou v tvare V a turbodúchadlami, ktorá vyvinula 245 „koní“ pri 4 000 ot / min a 600 Nm maximálneho ťahu pri 2 000 ot / min. Takéto SUV dokáže zrýchliť na 100 km / h za 9,3 s a dosiahnuť maximum 193 km / h, pričom v kombinovanom režime spotrebuje v priemere 9,2 litra nafty.
- V hierarchii ho nasledoval atmosférický benzínový motor V8 s distribuovaným vstrekovaním s objemom 5,0 litra, ktorého výkon je 375 koní pri 6500 ot / min a krútiaci moment 510 Nm pri 3500 ot / min. Prvú „stovku“ auto dobyje po 7,6 sekundách a vrchol možností je stanovený na 210 km / h. Priemerný „apetít“ v kombinovanom cykle je 13,9 litra na každých 100 kilometrov.
- Najproduktívnejšou možnosťou bol 5,0-litrový benzínový turbomotor s ôsmimi valcami v tvare V, objemovým kompresorom s mechanickým pohonom a priamym vstrekovaním, ktorý generoval 510 „kobýl“ pri 6 000-6 500 ot / min a ťah 625 Nm v rozmedzí od 2 500. až 5500 ot./min. Charakteristiky tohto „športu“ sú skutočne pôsobivé: 5,9 sekundy z pokoja na 100 km / h, 225 km / h maximálnej rýchlosti a 14,9 litra spotreby v kombinovanom rytme.
Napriek „cestnému“ zameraniu je Range Rover 1. generácie skutočným SUV - vo svojom arzenáli má stály pohon všetkých štyroch kolies a patentovanú technológiu Terrain Response. Do prevodovky je integrovaný planétový diferenciál, ktorý rozdeľuje moment medzi nápravy na rovnaké časti, a stredový a zadný diferenciál majú funkciu núteného blokovania. Vďaka tejto „zbrani“ je auto schopné vynútiť si vodné prekážky až do hĺbky 700 mm, prekonávať zjazdy a stúpania so strmosťou až 45 stupňov a udržiavať stabilitu na 35-stupňovom svahu, pričom sa pohybuje po ňom.
„Prvý“ Range Rover Sport (továrenský index „L320“) vychádza z platformy Land Rover Discovery 3, z ktorej zdedil ako oceľový rám, tak nezávislé zavesenie kolies na prednej a zadnej náprave (každé koleso má dve priečne ramená). Auto je vybavené pneumatickými dorazmi, ktoré vám umožňujú meniť svetlú výšku. SUV sa „chváli“ variabilným hydraulickým posilňovačom riadenia a ventilovanými diskami všetkých štyroch kolies s ABS + EBD, brzdovým asistentom a ďalšími.
Toto auto je známe svojim sebavedomým správaním na asfaltovom povrchu a vysokým potenciálom v teréne a tieto vlastnosti dopĺňa brutálny vzhľad, luxusný interiér, vynikajúci dynamický výkon a bohatá výbava.
SUV je zároveň nákladné na údržbu a je príliš „žravé“ a tiež vyvoláva hmatateľný záujem zlodejov automobilov.
Ceny. V roku 2015 je na sekundárnom trhu v Rusku Range Rover Sport 1st ponúkaný za cenu približne 1 500 000 a až 4 000 000 rubľov v závislosti od stavu, roku výroby a úpravy.
