Na autosalóne v Paríži 2010 predstavil Citroen prémiový golfový hatchback DS4, druhý model v rade DS. V decembri 2014 prešlo auto modernizáciou, ktorá zasiahla technickú časť a obišla exteriér i interiér a vo februári 2015 „Francúz“ predbehol druhú etapu aktualizácie, ktorá k motoru pridala tri nové motory a nové vybavenie rozsah.
Elegantný a dynamický vzhľad Citroenu DS4 so svalnatými líniami, rýchlou siluetou a výraznými dizajnovými prvkami je pravdepodobne jedným z najatraktívnejších v triede C. Predná časť prémiového hatchbacku vyniká zamračením originálnej svetelnej techniky (bi-xenónové otočné svetlomety, denné LED svetlá), výkonným predným nárazníkom s veľkým prívodom vzduchu a logom značky v podobe dvojitého šípu.
Auto vyzerá obzvlášť pôsobivo v profile vďaka siluete podobnej kupé s vášnivou líniou okien siahajúcou ďaleko za otvorenie zadných dverí (je to vidieť, keď sú otvorené - časť najbližšie k zádi pripomína vo svojich obrysoch čepeľ. ), svalnaté podbehy kolies a charakteristické výlisky. Dynamický vzhľad dotvárajú elegantné ráfiky s priemerom 16 až 18 palcov.
Monumentálna zadná časť modelu Citroen DS4 je zriedená obrovským nárazníkom s originálnym dizajnom výfukových potrubí, sofistikovanou technológiou LED osvetlenia a kompaktnými zadnými dverami so skromnou sklenenou plochou. Výsledkom bolo, že Francúzi dostali auto s mierkou crossoveru, zefektívnením športového auta a príťažlivosťou veterána.
Celková „dĺžka“ Citroenu DS4 je 4275 mm, z toho 2 522 mm pripadá na rázvor a šírka a výška sú 1810 mm a 1523 mm. Auto je zdvihnuté nad zemou do výšky 195 mm - voľný priestor hodný minimálne triedy crossoverov!
Interiér „de-es-quarter“ je dobrý vo všetkých ohľadoch, od dizajnu po vysoký ergonomický výkon. Extravagantné zariadenia prémiového hatchbacku vyzerajú nádherne, ale nelíšia sa ukážkovým informačným obsahom. Mohutný volant je v spodnej časti športovo skrátený, pojme rozhádzanie tlačidiel a je zriedený lesklými vložkami.
Centrálna konzola Citroen DS4 je navrhnutá v „rodinnom“ kľúči francúzskej spoločnosti-efektné ventilačné deflektory, 7-palcový farebný displej multimediálneho komplexu, prehľadné panely na ovládanie hudby a klímy. Všetko vyzerá krásne a poriadne draho. V dôsledku aktualizácie vykonanej vo februári 2015 bol hatchback oddelený novým displejom na palubnej doske, ktorý si zachoval svoju veľkosť, ale dostal vylepšenú grafiku.
Vnútorný priestor je vyrobený z vysoko kvalitných dokončovacích materiálov, ktoré zodpovedajú stavu auta. Interiér používa vo všetkých aspektoch mäkké a príjemné plasty a tiež pravú kožu, v ktorej je takmer celý predný panel oblečený do špičkových verzií.
Predné sedadlá Citroenu DS4 pôsobia elegantne a poskytujú optimálne prispôsobenie ľuďom takmer akejkoľvek postavy. Pohodlný profil s výraznou bočnou oporou udrží vodiča a spolujazdca v zákrutách bez únavy na dlhých cestách. Zadná sedačka je vhodná pre troch jazdcov, ktorých poteší nízka výška tunela prevodovky a priestor na všetkých frontoch, ale rozčúli ho úplná absencia okien kvôli bizarnému tvaru dverí a individuálnej ventilácii. deflektory, ako aj úzke dvere.
Batožinový priestor francúzskeho prémiového hatchbacku je určený na prepravu 385 litrov batožiny. Takmer správny tvar vám umožňuje používať „držanie“ DS4 čo najefektívnejšie, operadlo zadnej sedačky je možné sklopiť oddelene, čím sa vytvorí 1021 litrov využiteľného priestoru. Tu sú len ploché plochy nefunguje. V nákladnom priestore je subwoofer a odnímateľnú baterku a pod zvýšenou podlahou je v závislosti od konfigurácie „dok“ alebo plnohodnotné rezervné koleso.
Technické údaje. Na ruskom trhu je Citroen DS4 vybavený tromi benzínovými motormi (presnejšie jedným, ale tromi mocenskými možnosťami) a jedným turbodieselom. Spojujú sa s tromi druhmi prevodoviek, ktoré generujú trakciu iba na predných kolesách.
Najjednoduchším motorom je 1,6-litrový atmosférický „štvorvalec“ VTi so 16-ventilovým rozvodovým systémom, ktorého výkon je 120 koní pri 6000 ot / min a krútiaci moment 160 Nm pri 4250 ot / min. V kombinácii s 5-stupňovou „mechanikou“ poskytuje tento Citroen DS4 zrýchlenie na stovku za 10,8 s a hodnota maximálnej rýchlosti je stanovená na 193 km / h. Motor vyhovuje ekologickým normám Euro-5 a spotrebuje 6,2 litra benzínu na sto kilometrov.
Výkonovo atraktívnejšou možnosťou je preplňovaný 1,6 THP s priamym vstrekovaním paliva, produkujúci 150 „koní“ pri 5800 ot / min a krútiaci moment 240 Nm pri 1400-4000 ot / min. V tandeme je možná iba 6-pásmová automatická prevodovka. Vďaka tejto kombinácii dokáže Citroen DS4 zrýchliť na 100 km / h za 9 sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 212 km / h. Spotreba pasu v kombinovanom režime je deklarovaná do 7,7 litra na 100 km trate.
Maximálna verzia je 1,6-litrový „štyri“ THP s technológiou miešania bez plynu Valvetronic, priamym vstrekovaním a dvojkanálovou turbínou. Potenciál agregátu je privedený na 200 koní pri 5800 ot / min a ťah 275 Nm, k dispozícii v rozmedzí 1700-4500 ot / min. V tejto verzii je Citroen DS4 agregovaný „mechanikou“ v šiestich krokoch a prvých sto dosahuje za 7,9 s a vrchol schopností padá na 235 km / h. Pri takýchto rýchlostiach je apetít paliva hatchbacku skromný - 6,4 litra v kombinovanom cykle.
Vrcholom elektrického vedenia je 2,0-litrový štvorvalcový turbodiesel HDi produkujúci 160 „koní“ pri 3750 otáčkach za minútu a krútiaci moment 340 Nm. Funguje v spojení s automatickou prevodovkou. Dieselovému DS4 trvá pokope druhú stovku 9,3 sekundy, a až keď dosiahne 192 km / h, rýchlosť sa zastaví. Indikátory účinnosti motora sú pôsobivé - 5,7 litra nafty v kombinovanom režime.
Na európskom trhu je Citroen DS4 k dispozícii aj s trojvalcovým benzínovým agregátom radu PureTech s objemom 130 „koní“ (kde v decembri 2014 nahradil VTi120), ako aj s 1,6-litrovým dieselovým motorom “ turbo-four “BlueHDi s výkonom 120 koní. Oba agregáty vyhovujú požiadavkám normy Euro 6.
Vo februári 2015 dostal francúzsky prémiový hatchback nové pohonné jednotky, ktoré spĺňajú normy Euro 6, ktoré sa následne môžu dostať na ruský trh. 1,6-litrový turbo benzínový motor THP 165 S&S EAT6 produkuje výkon 165 koní a krútiaci moment 240 Nm. V kombinácii s „automatom“ na šesť prevodových stupňov motor produkuje v zmiešanom režime priemernú spotrebu paliva 5,5 litra na sto kilometrov.
Dostal „de-es-quarter“ a dva nové 2,0-litrové turbodiesle-to sú BlueHDi 150 S&S a 180 S&S. Prvá je 150-koňová jednotka, ktorá generuje krútiaci moment 370 Nm a je kombinovaná s manuálnou prevodovkou, druhá je motor s objemom 180 „koní“, ktorého výkon dosahuje 400 Nm (funguje v spojení s automatická prevodovka). Chuť do nafty dieselových motorov je pri jeho skromnosti pozoruhodná: menej výkonná verzia spotrebuje v priemere 3,9 litra nafty na 100 km, silnejšia verzia - 4,3 litra.
Prémiový Citroen DS4 je postavený na podvozku PSA PF2, na ktorom sú založené aj Citroen C4 a Peugeot 3008. Na prednej náprave sú nainštalované vzpery McPherson, vzadu spirálový nosník. Riadenie päťdverovej je doplnené elektrohydraulickým posilňovačom, ktorý má premenlivú silu v závislosti od rýchlosti pohybu. Kotúčové brzdy s ABS 8. generácie a elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD) sú umiestnené na všetkých kolesách (vetrané vpredu).
Možnosti a ceny. Začiatkom roku 2016 je Citroen DS4 ruským spotrebiteľom ponúkaný v štyroch variantoch výbavy - Chic, Be Chic, So Chic a Sport Chic. Za auto požadujú minimálne 1 453 000 rubľov, za ktoré získate šesť airbagov, elektrický posilňovač riadenia, ABS, ESP, LED DRL a zadné svetlá, vyhrievané predné sedadlá, klimatizáciu, audio systém so šiestimi reproduktormi, dve elektricky ovládané okná , 16-palcové zliatinové disky a vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým nastavením a vyhrievaním.
Za „plnú náplň“ budete musieť zaplatiť najmenej 1 694 000 rubľov a medzi jeho výhody patrí programovateľná „plavba“, dvojzónová „klíma“, kožené ozdobné prvky, 18-palcové disky kolies, riadiaci systém „slepých“ zóny, parkovanie predných a zadných senzorov, multimediálne centrum s farebným monitorom, elektricky ovládané predné sedadlá a mnoho ďalších.
