„Nabitá“ verzia otvoreného Audi A3 - S3 Cabriolet - bola oficiálne predstavená na 84. ženevskom autosalóne v marci 2014, potom bola uvedená na medzinárodné trhy.
Rovnako ako „príbuzní“ v „tretej rodine“, aj kabriolet prešiel v apríli 2016 modernizáciou, ktorá priniesla nielen citeľné vylepšenia v dizajne, ale neodignorovala ani technickú súčasť.
Na úvod asi konkrétne čísla. Dĺžka Audi S3 Cabriolet je 4434 mm, výška - 1388 mm, šírka - 1793 mm. Ukazuje sa, že „Esca“ je o 10 milimetrov dlhšia a o 20 milimetrov nižšia ako bežný kabriolet A3.
„Nabitý“ kabriolet z Ingolstadtu vyzerá veľmi štýlovo, energicky a atraktívne. A štandardné auto má krásny vzhľad, ale tu ho podporujú aj športové dotyky S. Najvýraznejšími prvkami sú chrómová mriežka, metalizované vložky v predných otvoroch na prívod vzduchu, zrkadlá s hliníkovým povlakom, 18-palcové valce s originálnym dizajnom , výkonný zadný nárazník a štyri oválne výfukové potrubia.
Pokiaľ ide o interiérový dizajn, Audi S3 Cabriolet takmer úplne opakuje salóny iných „trojčiat“. Skrátený volant, odznaky S, digitálny prístrojový panel a červené akcenty sú všetky rozdiely. Hlavná vec je, že ergonómia je na vysokej úrovni, materiály sú vysokej kvality a montáž je dokonalá.
Predné sedadlá sú vybavené pohodlnými športovými stoličkami s vyvinutou bočnou oporou, zadná pohovka je profilovaná tak, aby sa do nej zmestili dvaja jazdci. Batožinový priestor so sklopnou látkovou strechou pojme až 285 litrov batožiny.
Technické údaje. Motor Audi S3 Cabriolet je známy z iných kompaktných ESC. Jedná sa o 2,0-litrový štvorvalcový turbo agregát produkujúci 310 „koní“ pri 5500-6500 ot / min a 400 Nm maximálneho ťahu pri 2400-5400 ot / min. Na „nabitom“ kabriolete je však kombinovaný s nespornou prevodovkou S tronic, ktorá prenáša krútiaci moment na štyri kolesá.
V „rodine es“ je auto bez vrchu najmenej dynamické - 5,1 s na prvú stovku, „maximálna rýchlosť“, ako všetky ostatné, je 250 km / h, priemerná spotreba paliva je 6,7 litra.
Srdcom Audi S3 Cabriolet je modulárny podvozok MQB. Vzpery McPherson sú namontované vpredu a pokročilý viacprvkový dizajn vzadu. Brzdy sú kotúčové brzdy v kruhu a riadenie je vybavené elektromechanickým zosilňovačom.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu sa predreformná verzia „es-tri“ s otvorenou karosériou predáva za cenu 3 170 000 rubľov, ale aktualizované auto modelového roku 2016-2017 sa s najväčšou pravdepodobnosťou do našej krajiny nedostane.
Pokiaľ ide o vybavenie, dvojdverové nie sú nijako nižšie ako jeho „príbuzní“ v rodine.
