1. februára 2013 sa oficiálne začalo prijímanie aplikácií pre novú generáciu crossoveru Toyota RAV4. „Štvrtý RAV4“ sa výrazne zmenil, pretože dostal nový vzhľad, pohodlnejší interiér a samozrejme úplne novú technickú výplň.
Mimochodom, vzhľad auta vo štvrtej generácii sa dramaticky zmenil. Odteraz je RAV4 oveľa modernejší, krajší a agresívnejší a toto auto nepochybne osloví nielen mladých ľudí, ale aj mužov v strednom veku, ktorí chcú vyniknúť na cestách.
Karoséria štvrtej generácie Toyoty RAV4 je vyrobená z niekoľkých ľahkých tried ocele, čo umožnilo znížiť hmotnosť auta. Okrem toho bolo pri konštrukcii karosérie použitých niekoľko technologických riešení na zlepšenie rozloženia prúdov vzduchu, čím sa výrazne znižuje koeficient aerodynamického odporu.
Predná časť je vyrobená v novom štýle s úzkymi svetlometmi a dvojdielnym nárazníkom s komplexným reliéfom. Vzadu sú konečne moderné dvere, ktoré sa otvárajú nahor, a nie do strán, ako predtým. Poznamenávame tiež štýlové žiarovky neobvyklého tvaru a úhľadný malý nárazník.
Rozmery crossoveru sa mierne rozrástli (okrem výšky): 4570 x 1845 x 1670 mm, pričom rázvor zostáva rovnaký - 2 660 mm.
V interiéri bol tiež lepšie transformovaný crossover štvrtej generácie RAV4. Všade okolo sú lepšie materiály na konečnú úpravu, požičané od Camry a s niekoľkými možnosťami výberu pre kupujúceho.
Predný panel sa stal oveľa elegantnejším, získal „priestor“ a dokonca aj futuristické prvky, ktoré zvýšili celkovú ergonómiu. Stredová konzola sa stala masívnejšou a volant získal ďalšie funkcie. Pokiaľ ide o voľný priestor, stalo sa to trochu viac, ale napriek tomu konkurenti v tejto zložke vyzerajú atraktívnejšie.
Nové zadné sedadlá sa naučili kompaktne sklápať v pomere 60:40, čím sa objem batožinového priestoru zvýšil zo základu 577 na 1705 litrov.
Technické údaje. V Rusku je Toyota RAV4 ponúkaná s dvoma účinnými benzínovými motormi a jednou silnou naftovou pohonnou jednotkou. Sortiment prevodoviek je tiež veľmi široký, vrátane všetkých možných možností: 6-stupňová „mechanika“, 6-stupňová „automatická“ a ultramoderný bezstupňový variabilný variátor Multidrive S (ktorý bude prvýkrát k dispozícii predných kolies) konfigurácia pohonov). Ale späť k motorom:
- Najmladším z benzínových agregátov je teraz dvojlitrový motor so štyrmi valcami, z ktorých každý má štyri ventily DOHC. Rozvodový mechanizmus má reťazový pohon a dva vačkové hriadele VVT-i. Výkon tejto pohonnej jednotky dosahuje 145 koní. alebo 107 kW pri 6200 ot./min. Maximálny krútiaci moment klesá na približne 187 Nm pri 3600 ot / min, čo uľahčuje zrýchlenie crossoveru z 0 na 100 km / h za pouhých 10,2 sekundy. Pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť automobilu s týmto motorom pod kapotou, je to 180 km / h bez ohľadu na typ nainštalovanej prevodovky. Mimochodom, „dvojliter“ s „mechanikou“ a variátorom je agregovaný a k dispozícii sú varianty crossoveru s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies. Výrobca odporúča používať ako palivo benzín AI -95 a účinnosť motora plne spĺňa moderné požiadavky: v mestskom režime asi 10 litrov na 100 km, na diaľnici - 6,5 litra a v zmiešanom režime jazdy bude spotreba presne 8 litrov.
- Druhý benzínový motor pre RAV4 generácie IV je tiež 2,5-litrový štvorvalcový motor. Rovnako ako mladší motor, aj vlajková loď je vybavená 16-ventilovým systémom DOHC a dvoma vačkovými hriadeľmi VVT-i poháňanými reťazou. Maximálny výkon tohto motora dosahuje 179 koní. alebo 132 kW pri 6000 ot./min. Vrchol krútiaceho momentu motora sa zvýši na 233 Nm pri 4100 ot / min, čo tiež umožní dosiahnuť maximálnu rýchlosť 180 km / h alebo zdvihnúť ihlu z 0 na prvých 100 km / h na rýchlomeri za 9,4 s. Na kontrolnom bode sú uložené obmedzenia. Táto pohonná jednotka je vybavená iba „automatickým“ systémom sprevádzaným systémom pohonu všetkých kolies. Pokiaľ ide o ekonomiku, v tomto prípade sa priemerná spotreba mierne zvyšuje: 11,4 litra v meste, 6,8 litra na diaľnici a 8,5 litra v režime zmiešanej jazdy.
- Jediný naftový štvorvalec D-4D má zdvihový objem 2,2 litra a výkon 150 koní. (110 kW) maximálny výkon, ktorý sa vyvíja pri 3600 ot./min. Rovnako ako benzínové jednotky je tento motor vybavený 16-ventilovým systémom DOHC a dvoma vačkovými hriadeľmi VVT-i, ovládanými rozvodovým reťazovým pohonom. Výkon naftového motora je veľmi vysoký, pretože vrchol krútiaceho momentu sa dosahuje pri 2 000 - 2 800 otáčkach za minútu a je 340 Nm, čo zaručuje zrýchlenie crossoveru maximálne na 185 km / h, pričom dynamika zrýchlenia je veľmi slušná: od 0 na 100 km / h auto zrýchli iba za 10 sekúnd. Rovnako ako benzínová vlajková loď je aj jediný diesel vybavený iba automatickou prevodovkou a je doplnený systémom pohonu všetkých kolies. Nafta je veľmi ekonomická: priemerná spotreba paliva v zmiešanom režime jazdy by mala byť asi 6,5 litra, aj keď výrobca zatiaľ nezverejnil údaje o spotrebe v mestskom režime a na rýchlostnej diaľnici.
Stojí za to povedať pár slov o systéme pohonu všetkých kolies, ktorý používa Toyota RAV4 štvrtej generácie. Celá elektronická náplň bola vyvinutá takmer od nuly, čo výrazne zvýšilo inteligenciu celého systému, čo by malo zlepšiť off-roadové vlastnosti auta, ale iba prvé oficiálne testy v Rusku, ktoré, bohužiaľ, ešte neboli vykonané. , ukáže, či z toho má pozitívny účinok. Zatiaľ dodajme, že pohon všetkých štyroch kolies nie je trvalý, ale je podľa potreby spojený pomocou elektromagnetickej spojky a je možné ho nútene rozdeľovať v pomere 50:50. V štandardnej prevádzke je krútiaci moment automaticky prerozdeľovaný medzi kolesá s najlepšou priľnavosťou. Pohon všetkých kolies je riadený systémom pohonu všetkých kolies Dynamic Torque Control All-Wheel Drive (AWD) s tromi režimami prevádzky: Auto, Lock a Sport.
Vývojári sa rozhodli nemeniť nezávislé zavesenie, iba mierne upravili jeho nastavenia, čím zlepšili plynulosť prechodu cestných prekážok vo forme večných ruských výmoľov a jám. Vpredu sú použité vzpery MacPherson a vzadu dvojité priečne ramená. Podvozok samotného auta sa výrazne zlepšil, stal sa oveľa tuhším. Riadenie je doplnené elektrickým posilňovačom riadenia s novým, presnejším nastavením.
Z elektronických bezpečnostných systémov, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy, je RAV4 vybavený: ABS, EBD, asistent núdzového brzdenia (BAS), asistent rozjazdu do kopca (HAC), kontrola trakcie (TRC), systém smerovej stability VSC +, systém asistenta zjazdu do svahu ovládanie (DAC) a dynamický systém riadenia (IDDS), dostupné vo verziách s pohonom všetkých štyroch kolies. Štandardný bezpečnostný balík pre vodiča a spolujazdca obsahuje dva predné a dva bočné airbagy, kolenný airbag vodiča a dva bočné hlavové airbagy.
Možnosti a ceny 2015 Toyota RAV4. Pre Rusko výrobca ponúka veľmi širokú škálu konfigurácií: Classic, Standard, Comfort a Comfort Plus, Elegance Plus a Prestige Plus.
Základná konfigurácia „Classic“ s manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies bude stáť kupujúceho 1 255 000 rubľov a verzia s pohonom všetkých kolies s variátorom (v „štandardnej“ konfigurácii) bude stáť 1 487 000 rubľov. Hornú hranicu ceny „štvrtej RAV4“ udáva balík Prestige Plus s benzínovou vlajkovou loďou pod kapotou, pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou - 1 948 tisíc rubľov, pričom naftový variant bude stáť o niečo nižšiu cenu - 1 936 000 rubľov .
