Vznik Discovery Sport sa stal bez preháňania jednou z hlavných udalostí roku 2014 v automobilovom svete. Tento debut očakávali mnohí: obdivovatelia značky Land Rover (túžiaci nahradiť zastaraný Freelander) a novinári a konkurenti a samozrejme predajcovia - „trenie rúk v očakávaní zisku“ ... A potom „ nakoniec sa to stalo “ - začiatkom októbra V roku 2014 sa oficiálna show tohto britského crossoveru uskutočnila na mólach parížskeho autosalónu, ktorý vstúpil na trh o niekoľko mesiacov neskôr.
A ak je ťažké hovoriť o „predajnom úspechu“ tohto automobilu na ruskom trhu (v dôsledku „ekonomickej búrky“), potom si z hľadiska globálneho predaja tento „nováčik“ dokonale poradil so svojou hlavnou úlohou “- stať sa skutočne dôstojným nástupcom „Freelandera“.
Discovery Sport vyzerá veľmi slušne aj po dizajnovej stránke, vychádzajúcej z myšlienok uvedených v koncepte Discovery Vision. SUV si samozrejme zachovalo „obrazové vlastnosti svojho predchodcu“, ale zároveň dostalo úplne nové „čipy“: nápis „Discovery“ na kapote a zadných dverách; prívod vzduchu s protivlnnou ochranou umiestnený v motorovom priestore nad ľavým oblúkom, okrúhle denné svetlá rozdelené na 4 sekcie atď. ...
Monokoková karoséria Discovery Sport je vyrobená z vysokopevnostnej ocele, bórovej ocele tvarovanej za tepla (stĺpiky A, prahy) a hliníka (kapota, predné nárazníky, strešný panel, zadné dvere).
Okrem toho má nový produkt v porovnaní s Freelanderom aerodynamickejšie kontúry - koeficient odporu je 0,36.
Dĺžka „Discovery Sport“ je 4599 mm, rázvor náprav je 2741 mm a svetlá výška (svetlá výška) novinky nepresahuje 212 mm (pre európsky trh). Šírka päťdverovej karosérie je 2069 mm a jej výška dosahuje 1724 mm.
Tesne prepletený interiér modelu Land Rover Discovery Sport je šitý na mieru v „rodinnom“ štýle britskej značky - vyzerá tradične, ale dosť „nudne“. Monumentálna stredová konzola je korunovaná farebným displejom informačno-zábavného komplexu a pod ňou sa nachádza jednoducho vyzerajúca klimatizačná jednotka a tlačidlá na ovládanie ďalších funkcií.
Pracoviskom vodiča je veľký trojramenný volant s „plochým“ vencom a lakonickou „súpravou nástrojov“ s dvoma ukazovacími „taniermi“ a obrazovkou palubného počítača.
Auto má klasický 5-miestny salón s pôsobivým množstvom voľného miesta v oboch radoch sedadiel a vysokou úrovňou výbavy. Na želanie môže byť novinka vybavená voliteľným tretím radom sklopných sedadiel, čím sa rozloženie kabíny zvýši na 7 sedadiel, zároveň sa však do „galérie“ budú môcť viac či menej slušne umiestniť iba deti. pohodlie.
Upozorňujeme, že ani v 7-miestnej verzii nestratí tento kompaktný offroadový premožiteľ užitočný objem kufra, pretože tretí rad sa dá sklopiť na takmer rovnú podlahu v dôsledku prenosu rezervy z výklenku v kufor pod spodkom auta.
Pri päťmiestnom usporiadaní pojme kufor „Brita“ 829 litrov batožiny (v drahších konfiguráciách vám posuvný druhý rad sedadiel umožní zvýšiť tento údaj na 981 litrov) a pri siedmich sedadlách zostáva čisto nominálny. - iba 194 litrov. Pri dvoch pasažieroch „na palube“ nákladný priestor dosiahne 1698 litrov a zároveň vystaví úplne rovnú podlahu. Vo výklenku pod zvýšenou podlahou „skryte“ kompaktné rezervné koleso a sadu nástrojov.
Technické údaje. V Rusku je SUV Land Rover Discovery Sport ponúkané s tromi motormi: jedným benzínovým a dvoma naftovými.
- Jediný benzínový motor Si4 dostal 4 radové valce s celkovým zdvihovým objemom 2,0 litra, 16-ventilovým časovaním, prepĺňaním turbodúchadlom, dvoma vyvažovacími hriadeľmi, priamym vstrekovaním paliva a variabilným systémom časovania ventilov. Maximálny výkon benzínovej elektrárne je 240 koní a maximálny krútiaci moment dosahuje 340 Nm. S benzínovým motorom dokáže Discovery Sport zrýchliť na maximálnu rýchlosť 200 km / h, zrýchliť na prvých 100 km / h za 8,2 sekundy a „zjesť“ asi 6,7 litra benzínu v kombinovanom prevádzkovom cykle.
- Zoznam naftových motorov otvára jednotku TD4... Dostalo tiež 4 radové valce, ale so zdvihovým objemom 2,0 litra. Vybavenie naftového „kozliatka“ zahŕňa 16-ventilové časovanie, priame vstrekovanie paliva a systém turbodúchadla. Výrobca uvádza výkon motora TD4 na 150 koní a krútiaci moment 380 Nm, dostupný už pri 1 700 ot./min. Mladší naftový motor dokáže toto auto zrýchliť z 0 na 100 km / h za 10,3-11,7 s a poskytnúť maximálnu rýchlosť 180 km / h, pričom v kombinovanom cykle spotrebuje asi 5,3-5,7 litra paliva na 100 km. ..
- Hornú líniu motorovej rady v Rusku zaberá ďalší 2,0-litrový naftový štvorvalec SD4, ktorý je tiež vybavený 16-ventilovým časovaním a priamym vstrekovaním. Sila viac namáhaného motora dosahuje 180 koní, ale maximálny krútiaci moment sa rovná rovnakým 430 Nm ako u mladšieho diesela. S týmto motorom je nové SUV schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 188 km / h so štartovacou akceleráciou z 0 na 100 km / h za 8,9 s. Všimnite si toho, že priemerná spotreba paliva motora SD4 v kombinovanom cykle je asi 5,6 litra.
V Rusku sú všetky tri motory už v základe vybavené systémami Start / Stop a rekuperáciou brzdnej energie. Ako prevodovka dostávajú všetky tri motory 9-stupňovú automatickú prevodovku ZF 9HP48, k „juniorskému“ naftovému motoru je však štandardne pripojená 6-stupňová „mechanika“.
V súvislosti s Discovery Sport existujú určité sklamania. Mnohí napríklad očakávali, že novinka dostane nejaký druh novej ultramodernej platformy, ale „bohužiaľ, aha“-vychádza z už známeho podvozku LR-MS z Range Rover Evoque, aj keď s úplne prepracovaným zavesením: nezávislá predná časť typu MacPherson s ľahkou konštrukciou vďaka hliníkovým kĺbom riadenia a za „viacprvkovým“ spojením s trochou ďalších hliníkových komponentov „osadeným“ na oceľovom pomocnom ráme.
Odpruženie Discovery Sport môže byť voliteľne vybavené adaptívnymi tlmičmi MagneRide. Predné kolesá novinky dostali ventilované kotúčové brzdy s kotúčmi s priemerom 325 mm a zosilnenými strmeňmi novej generácie. Zadné kolesá sú vybavené konvenčnými kotúčovými brzdami. Prevodový mechanizmus riadenia SUV je doplnený elektrickým posilňovačom riadenia s variabilným prevodovým pomerom (systém EPAS).
V Európe dostane Land Rover Discovery Sport v základe pohon predných kolies, ale v Rusku sa „detské“ SUV neponúka, pretože na našich cestách bez pohonu všetkých kolies to nikto nepotrebuje. Súčasne budú u nás k dispozícii dva systémy pohonu všetkých kolies: stály pohon všetkých kolies so spojkou Haldex a tiež zásuvný pohon všetkých kolies Active Driveline (k dispozícii pre naftové verzie SUV s 5-miestny sedan). V druhom prípade dostane SUV ďalšiu spojku umiestnenú medzi prevodovkou a kĺbovým hriadeľom, ktorá rozpojí zadnú nápravu pri rýchlostiach nad 35 km / h, ale v prípade potreby obnoví krútiaci moment na zadné kolesá už za 0,35 sekundy.
K dispozícii pre Discovery Sport a, fanúšikom Land Roveru dobre známy, systém Terrain Response, ktorý má na vozidlách s tlmičmi MagneRide piaty režim prevádzky („dynamický režim“) s maximálnou optimalizáciou nastavení palubných systémov a komponentov pre aktívny štýl jazdy.
O početných elektronických asistentoch ani nemusíte písať, Discovery Sport ich dostal v hojnosti, ako sa na auto jeho úrovne patrí. Za zmienku však stále stojí niekoľko zaujímavých noviniek:
- Prvýkrát v triede, a skutočne na SUV, „vychvaľuje“ airbag pre chodcov vystrelený spod predného skla.
- Ďalším zaujímavým doplnkom zoznamu výbavy je asistenčný systém Ford Wade Sensing, ktorý pomocou senzorov integrovaných v bočných zrkadlách vypočítava hĺbku vody okolo auta a hlási ju na multimediálnom displeji.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu sa Land Rover Discovery Sport 2016 - 2017 predstavuje v štyroch možnostiach výbavy - „Pure“, „SE“, „HSE“ a „HSE Luxury“.
Automobil v základnej konfigurácii s motorom s výkonom 150 koní a „mechanikmi“ stojí od 2 585 000 rubľov a jeho arzenál obsahuje: sedem airbagov, ABS, ETC, funkcia mäkkého štartu do kopca, EBA, EBD, TSA, DSC, dvojzónové „klíma“, zadné parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, multimediálny systém, „hudba“ so šiestimi reproduktormi a kopa ďalších „vychytávok“.
Za auto vo verziách SE a HSE žiadajú predajcovia od 2 828 000, respektíve 3 187 000 rubľov a „najvyššia verzia“ bude stáť od 3 627 000 rubľov. Jeho charakteristickými znakmi sú: adaptívne bi-xenónové svetlomety, panoramatická strecha, kožené čalúnenie, predné parkovacie senzory, zadná kamera, tempomat, elektrické predné sedadlá, prémiový audio systém s desiatimi reproduktormi a subwooferom, navigátor a mnoho ďalších moderných systémov.
