Tretí Toyota Highlander je typickým dieťaťom svojej doby, ktorý má veľké množstvo talentov - je vybraný pre: agresívny vzhľad, vnútorný priestor, dobrú schopnosť bežkovať, bohatú výbavu a slávne „priezvisko“ (autá tejto značky sú preslávené svojou nenáročnosťou a spoľahlivosťou) ... Okrem toho je to úžasný rodinný muž - to je možno najpresnejšia charakteristika popisujúca toto veľké auto.
Vo svojej tretej generácii debutoval Highlander na jar 2013 na autosalóne v New Yorku - v porovnaní so svojím predchodcom citeľne dozrel a dôstojne, získal nové motory a prevodovky a tiež získal oveľa bohatšiu funkčnosť.
V marci 2016 sa všetko v rovnakom „Veľkom jablku“ uskutočnilo premiérové predstavenie upravenej verzie tohto crossoveru strednej triedy - jeho hlavné akvizície boli: prepracovaný exteriér, modernizovaná V6, nová prevodovka s ôsmimi radmi a rozšírený zoznam zariadení.
Navonok je „Highlander“ tretej generácie skutočným alfa samcom: vyzerá brutálne a kompletne, ale zároveň nie príliš honosne a stredne moderne. Auto je spredu čo najagresívnejšie - zásluhu na tom majú „zaškrípané“ svetlomety a obrovská „mriežka“ masky chladiča siahajúca po spodnú hranu nárazníka. Ale z iných uhlov to nevyzerá o nič horšie: mohutná silueta s výrazným reliéfom bočných stien a zaoblenými hranami kolies a harmonická „sviečková“ časť s vysokými výraznými lampiónmi, brúseným sklom a elegantným nárazníkom.
„Tretí“ Toyota Highlander je veľmi veľký crossover: dĺžka „japonského“ vozidla je 4890 mm, jeho výška a šírka je 1770 mm, respektíve 1925 mm. Rázvor náprav SUV dosahuje 2 790 mm a svetlá výška je 200 mm. Päťdverový v „bojovom“ stave váži podľa úpravy od 1880 do 2205 kg.
Interiér crossoveru „hrá“ v zhode s exteriérom - vyzerá ako muž: netriviálny, rozsiahly a trochu drsný. Vnútro vozidla navyše zaujme úhľadným uložením všetkých prvkov, dokonalou ergonómiou bez akýchkoľvek prepichnutí a vysoko kvalitnými povrchovými materiálmi (pekné plasty, vložky podobné kovom a drevu, pravá koža). Predný panel má zložitú, ale zaujímavú architektúru a v strednej časti sa nachádza 8-palcový „televízor“ multimediálneho systému a vizuálny blok „mikroklímy“ s vlastným displejom a veľkými prepínačmi. Harmonicky zapadá do celkového obrazu a je vybavený veľmi veľkým multifunkčným volantom a pekným, nepreťaženým informačným panelom prístrojov so 4,2-palcovým displejom medzi analógovými voličmi.
Predné sedadlá modelu Toyota Highlander ponúkajú impozantné, ale celkom pohodlné sedenie v americkom štýle, kopu všetkých druhov elektrického nastavenia, kúrenia a ventilácie. Cestujúci v strednom rade majú možnosť nastaviť si pohovku v pozdĺžnom smere a v úrovni sklonu operadla, idylu však narušuje jej plochý profil. „Galéria“ je úprimne stiesnená: pohodlne sa sem zmestí maximum detí stredoškolského veku.
Nákladový priestor „Highlander“ tretej inkarnácie sa pohybuje od 269 do 2370 litrov a po sklopení oboch zadných radov sedadiel sa vytvorí prakticky rovná podlaha. Okrem toho poskytuje aj podzemný výklenok, kde je naukladané potrebné náradie. „Dock“, ktorý je súčasťou pôvodnej konfigurácie SUV, je pripevnený pod spodnou časťou.
Technické údaje. Na ruskom trhu s „treťou“ Toyotou Highlander je možná iba jedna pohonná jednotka - motorový priestor je „naplnený“ 3,5-litrovým (3456 kubickým centimetrom) benzínom „atmosférickým“ v tvare V s priamym vstrekovaním, variabilnou dĺžkou sania. traktu, časovanie 32 ventilov a mechanizmus časovania ventilov na vstupe a výstupe.
Produkuje maximum 249 „koní“ pri 5 000 - 6 600 ot./min a rotačný potenciál 356 Nm pri 4 700 ot./min a pracuje v spojení s 8-stupňovým „automatickým“ priamym radením a inteligentnou technológiou pohonu všetkých kolies.
V normálnom režime väčšina trakcie smeruje na predné kolesá, v prípade potreby však elektronicky ovládaná lamelová spojka JTEKT spája zadnú nápravu a smeruje k nej až v 50% okamihu.
Na tvrdom povrchu si auto pripadá viac ako sebavedomé: z jedného miesta do prvej „stovky“ sa rúti po 8,8 sekundách, zrýchli na 180 km / h a „vypije“ asi 9,5 litra paliva v kombinovaných podmienkach.
Na iných trhoch sa dá Highlander 3 kúpiť aj vo verzii s pohonom predných kolies, ktorá je vybavená benzínovým štvorvalcovým motorom s objemom 2,7 litra (188 koní a generovaným krútiacim momentom 252 Nm) a v hybridnej verzii s 3,5 litrom V6, tri elektromotory a lítium-iónové batérie (280 „žrebcov“ a 337 Nm).
Srdcom tretej generácie Toyota Highlander je „natiahnutý podvozok“ sedanu Camry s pozdĺžne umiestnenou pohonnou jednotkou, monokoková karoséria, v ktorej sú široko používané odrody z vysoko pevnej ocele, a nezávislé zavesenie predných kolies so vzperami McPherson. Na zadnej náprave automobilu je nainštalovaný viacprvkový systém (priečne stabilizátory sú použité „v kruhu“), požičaný od Lexusu RX.
Brzdy crossoveru sú ventilované disky vpredu aj vzadu, pracujúce s ABS, EBD a inou modernou elektronikou, a jeho komplex riadenia predstavuje ozubený prevod a pastorok a elektrický zosilňovač riadenia.
Možnosti a ceny. V roku 2017 sa na ruskom trhu ponúka nová generácia modelu Highlander tretej generácie v troch verziách: Elegance, Prestige a Safety Suite.
- Za prvý pýtajú minimálne 3 226 000 rubľov a jeho funkčnosť kombinuje: šesť airbagov, 19-palcové ráfiky kolies, svetelné a dažďové senzory, elektrické zadné dvere, bezkľúčový prístupový systém, ABS, EBD, BAS, tempomat, VSC, zadné parkovacie senzory, systém ERA-GLONASS, „hudba“ so šiestimi reproduktormi, multimediálny komplex so 6,1-palcovou obrazovkou, spätná kamera, kožené čalúnenie interiéru a trojzónová „klíma“. Štartovacia verzia navyše obsahuje: vyhrievané predné a zadné sedadlá, elektrické vyhrievanie volantu a čelného skla vo zvyšku stieračov, úchyty ISOFIX a niektoré ďalšie vybavenie.
- Za strednú konfiguráciu budete musieť zaplatiť najmenej 3 374 000 rubľov a navyše sa „chváli“: pokročilejšie centrum infotainmentu s 8-palcovým displejom, technológiou sledovania mŕtveho uhla, navigátorom, elektrickým pohonom a vetraním prednej časti sedadlá, bočné slnečné clony pre jazdcov druhého radu atď.
- „Najvyššia“ úprava stojí od 3 524 000 rubľov a jej privilégiá sú: adaptívny tempomat, štyri panoramatické kamery, prémiový audiosystém JBL s 12 reproduktormi, predné parkovacie senzory, ako aj systémy na sledovanie dopravného značenia, rozpoznávanie dopravných značiek, sledovanie únavy vodiča a varovanie pred čelnou zrážkou.
