Genesis G80 je prémiový sedan obchodnej triedy s pohonom predných alebo všetkých kolies (alebo podľa európskych štandardov inak povedané „segment E“), ktorý podľa samotnej juhokórejskej automobilky ideálne vyváži eleganciu, luxus a športovosť ... Toto auto je určené predovšetkým bohatým ľuďom, ktorí neprijímajú kompromisy v oblasti komfortu alebo bezpečnosti, ale tiež nemajú sklon slepo prenasledovať módu a preplácať cenu za značku.
Prémiový sedan Genesis G80 druhej generácie (ale ak počítame predchodcu s logom Hyundai, tak tretiu) s vnútropodnikovým označením „RG3“ bol oficiálne uvedený do povedomia širokej verejnosti 30. marca 2020 v rámci živého online vysielania z centrály spoločnosti v Južnej Kórei.
Po „reinkarnácii“ sa štvordverový model radikálne zmenil zvonka aj zvnútra, presunul sa na zásadne novú platformu „s pohonom zadných kolies“, prakticky nezmenenú, ale „schudnutú“ o viac ako center, „ozbrojenú“ s modernými turbomotormi a získal veľké množstvo progresívnych možností.
Exteriér „druhého“ modelu Genesis G80 je šitý na mieru v novom rodinnom štýle prémiovej značky s názvom Athletic Elegance a musím povedať, že auto sa skutočne môže pochváliť elegantnou, monumentálnou, ušľachtilou a športovo ladenou „postavou“.
Pevná predná časť trojpriestorovej skrinky sa chváli štýlovou „dvojpodlažnou“ optikou, obrovským „šesťuholníkom“ masky chladiča so vzorom voštín a sochárskym nárazníkom a jeho elegantná zadná časť obsahuje opäť „dvojpodlažnú“ LED - svetlá a „bacuľatý“ nárazník s dvojicou tvarovaných systémov výfukových potrubí.
Z profilu pripomína auto skôr fastback vďaka klasickej siluete s dlhou kapotou, interiéru posunutému dozadu, sklonenej línii strechy a silno posiatemu zadnému oknu, plynulo „vtekajúcemu“ do krátkeho chvosta kufra, ale mohutná línia ramien a pôsobivé klenby prispievajú k jej prezentovateľnosti.
Dĺžka modelu Genesis G80 druhej generácie je 4995 mm, z toho vzdialenosť medzi dvojkolesiami dosahuje 3010 mm, jeho šírka je 1925 mm a výška 1465 mm. Pohotovostná hmotnosť trojobjemovej nádrže sa pohybuje od 1785 do 1965 kg, v závislosti od úpravy.
Interiér
„Druhý“ Genesis G80 sa vo vnútri stretáva s krásnym a „plnokrvným“ dizajnom s minimálnym počtom fyzických tlačidiel, výhradne prémiovými povrchovými materiálmi a vysokou kvalitou spracovania. Priamo pred vodičom je štýlový multifunkčný „volant“ so štvorramenným vencom a plne digitálnym prístrojovým vybavením založeným na širokouhlom 12,3-palcovom displeji a 14,5-palcová dotyková obrazovka mediálneho centra trčí do stredu masívny predný panel, pod ktorým sú štýlové vetracie deflektory a moderná jednotka mikroklímy.
Podľa pasu má salón obchodného sedanu päťmiestne usporiadanie, ale v skutočnosti je druhý rad vhodnejší pre dvoch cestujúcich, a to všetko kvôli tvaru pohovky a tunelu na vysokej podlahe.
Vpredu sú ergonomické sedadlá s optimálnym bočným profilom, veľkým počtom elektrických nastavení, vyhrievaním a vetraním, ktoré je možné nahradiť viackoncovými sedadlami s pneumatickými komorami.
Vzadu - pohodlná pohovka so sklopnou stredovou lakťovou opierkou, vlastná klimatizácia, kúrenie, slnečné clony na oknách a dvojica monitorov komplexu infotainmentu.
O tom, aký priestranný je nákladný priestor automobilu, sa zatiaľ oficiálne nehovorí, jeho objem je však podľa predbežných údajov asi 450 litrov. Bez ohľadu na verziu je štvordverový vybavený servomotorom veka batožinového priestoru.
Technické údaje
V prípade modelu Genesis G80 sú na výber tri motory, ktoré sú štandardne kombinované s 8-pásmovým hydromechanickým „automatickým“ prevodom a pohonom zadných kolies a na želanie - so systémom pohonu všetkých kolies s viacstupňovým kotúčová spojka na pripojenie prednej nápravy:
- Prvou možnosťou je 2,5-litrový benzínový štvorvalec T-GDI s hliníkovým blokom a hlavou valca, kombinovaným vstrekovaním paliva, turbodúchadlom, medzichladičom kvapaliny, 16-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC a fázovými radičmi na vstupe a zásuvky, generujúci 304 koní pri 5800 ot./min a krútiaci moment 422 Nm pri 1650-4000 ot./min.
- Pod kapotou „špičkových“ verzií sa nachádza hliníková benzínová „šestka“ s objemom 3,5 litra T-GDI s turbodúchadlom, kombinovaným systémom „power“, kvapalným medzichladičom, 32-ventilovým časovaním a variabilným časovaním ventilov, ktoré produkujú 380 koní . pri 5800 ot./min a 530 Nm maximálneho ťahu pri 1300-4500 ot./min.
- Naftové automobily sú vyzbrojené štvorvalcovým 2,2-litrovým agregátom s hliníkovým blokom, turbodúchadlom, vstrekovaním akumulátora Common Rail a 16-ventilovým rozvodovým remeňom s výkonom 210 koní. pri 3800 ot./min a krútiaci moment 441 Nm pri 1750-2750 ot./min.
Dizajnové prvky
Druhé „vydanie“ Genesis G80 je postavené na novom „podvozku“ s pohonom zadných kolies s klasickým usporiadaním s pozdĺžnym usporiadaním motora, hlavným pohonom zadných kolies a monokokovou karosériou, ktorá sa skladá zo 42% z ultravysokej pevnosti ocele a 19% hliníka.
Štandardne je sedan vybavený úplne nezávislým zavesením s konvenčnými pružinami a tlmičmi a stabilizátormi: na prednej náprave - vzpery McPherson, vzadu - viacprvkovým systémom.
Ako voliteľné vybavenie sa štvordverový spolieha na adaptívny podvozok s elektronicky riadenými tlmičmi, ktoré menia tuhosť na základe údajov z prednej kamery (ktorá zasa skenuje vozovku pred autom).
Stroj je vybavený riadiacim systémom s prevodovkou a aktívnym elektrickým zosilňovačom. Trojdielny motor „v kruhu“ sa môže pochváliť ventilovanými kotúčovými brzdami, pracujúcimi v spojení s ABS, EBD a ďalšími modernými „vychytávkami“.
Možnosti a ceny
Na ruskom trhu je možné Genesis G80 druhej generácie kúpiť iba s benzínovými motormi (2,5-litrová „štvorka“ je obmedzená na daňovo priaznivých 249 koní) a prevodovkou s pohonom všetkých kolies, ale v piatich výbavách. úrovne na výber - Business, Advance, Premium, Luxury a Elite.
Prémiový sedan v základnej verzii s motorom s výkonom 249 koní sa nedá kúpiť za menej ako 3 500 000 rubľov.
Zoznam základnej výbavy obsahuje: desať airbagov, ABS, ESP, dvojzónová klimatizácia, full LED optika, mediálny systém so 14,5-palcovou obrazovkou, sedadlá z umelej kože, predné a zadné parkovacie senzory, tempomat, vyhrievané a elektricky nastaviteľné predné sedadlá, 19-palcové kolesá, kvalitný audiosystém a ďalšie „zvončeky a píšťalky“.
Automobil s 3,5-litrovým agregátom je k dispozícii od úrovne výbavy Luxury za cenu 5 000 000 rubľov, zatiaľ čo „špičková“ verzia Elite bude stáť od 4 900 000 rubľov so štvorvalcom a od 5 500 000 rubľov so šesťvalcom motor.
Štvordverový v maximálnom výkone sa môže pochváliť: čalúnením v koži Nappa, panoramatickou strechou so strešným oknom, virtuálnym „prístrojovým vybavením“, pokrokovou „hudbou“ Lexicon, trojzónovou „klímou“, premietacím plátnom, všestrannými kamerami, dverami zatvárače, adaptívne svetlomety, predné vetranie a vyhrievanie zadných sedadiel, adaptívne pruženie, sledovanie mŕtveho uhla a „tma“ ďalších moderných možností.
