13. októbra 2016 nemecká spoločnosť BMW oficiálne predstavila siedmu „kapitolu“ svojho najobľúbenejšieho sedanu-model „radu 5“ s vnútorným označením „G30“, „na posúdenie svetového spoločenstva“.
Ak sa auto dizajnovo „iba“ vyvinulo - stalo sa podobným vlajkovej lodi „sedem“, potom z hľadiska technológie urobilo skutočnú revolúciu - trojdielny rozmer mierne rozložený v rozmeroch dostal „nádivku“ od rovnakého „staršieho“ sestra “, a tiež si požičal, že má celý rad najmodernejších elektronických systémov.
Vonkajšie je „siedme“ BMW radu 5 skutočným športovcom v drahom obleku, ktorý demonštruje prísny, mohutný, športovo ladený vzhľad a harmonické rozmery. Exteriér štvordverového auta úspešne kombinuje eleganciu, pevnosť a zdravú agresivitu, bez ohľadu na to, ako sa na to pozeráte. Veľké „nozdry“ masky chladiča skombinované so zamračenými svetlometmi, šikmé bloky štýlových žiaroviek, vyvinuté plastové nárazníky, dynamická a pevná silueta s perfektne sklopnými bočnicami - auto vyzerá pre prémiový sedan presne tak, ako by malo.
„Päťka“ siedmej generácie vyhovuje normám E-community pre európske požiadavky: jej dĺžka je 4936 mm, šírka 1868 mm a výška nepresahuje 1466 mm. Rázvor náprav „bavoráku“ zapadá do 2975 mm z celkovej dĺžky.
Vo vnútri je BMW radu 5 typickou modernou bavorskou značkou s okamžite rozpoznateľnou architektúrou prednej fascie. Interiér trojdielneho zväzku „udrie na mieste“ s elegantným, prepracovaným a luxusným dizajnom, dokonalou úrovňou spracovania a „plnokrvnými“ povrchovými materiálmi vrátane prírodného dreva, nádhernej kože a hliníka.
Trojramenný viacriadkový volant s rozvinutým reliéfom, lakonický a mimoriadne informatívny prístrojový panel, ušľachtilá stredová konzola s 10,25 palcovou obrazovkou iDrive a perfektne usporiadané zvukové a klimatické jednotky-výzdoba auta je vo všetkých ohľadoch vynikajúca.
Predným sedadlám „päťky“ 7. generácie nie je čo vyčítať - dobrý profil s ideálne vyvinutými bočnicami, optimálna tuhosť čalúnenia a široké intervaly početných elektrických úprav. Traja dospelí budú môcť sedieť na zadnej pohovke overeného tvaru, ale vyčnievajúci podlahový tunel spôsobí nepríjemnosť spolujazdcovi v strede.
Kufor BMW radu 5 štandardne pojme 530 litrov batožiny, ale jeho konfigurácia nie je ani zďaleka dokonalá. Zadná časť „galérie“ je rozdelená na tri časti (v pomere 40:20:40) a záhyby na zväčšenie hlasitosti (netvorí však úplne rovnú húštinu) a pod podlahou je opravná sada a potrebné nástroje.
Technické údaje. Najskôr bude tento sedan ponúkaný s dvojicou benzínových a dvojice naftových motorov, pričom každý z nich je kombinovaný s 8-pásmovým „automatom“ (aj keď základný nafta je bežne vybavená 6-stupňovou „mechanikou“). a technológia pohonu zadných kolies alebo pohonu všetkých kolies xDrive s lamelovou spojkou, ktorá spĺňa požiadavky na zabezpečenie pohonu predných kolies.
- Benzínové verzie 530i a 530i xDrive vybavený 2,0-litrovým radovým „turbo four“ s dvojitým preplňovaním, priamym „podávaním“ a variabilným časovaním ventilov Valvetronic, ktorého potenciál má 252 „žrebcov“ pri 5200-6500 ot / min a krútiaci moment 350 Nm pri 1450-4800 ot / min. „Maximálna rýchlosť“ štvordverového vozidla nepresahuje 250 km / h, „trhnutie“ do 100 km / h je v rozmedzí 6-6,2 sekundy a „chuť do jedla“ v zmiešanom režime predstavuje 5,5 až 6,4 litra na „stovku“.
- Úpravy ďalej v hierarchii 540i a 540i xDrive vybavený radovým šesťvalcovým motorom s objemom 3,0 litra, turbodúchadlom, systémom Valvetronic a priamym vstrekovaním paliva, generujúcim výkon 340 koní pri 5500 - 6500 ot./min a maximálny výkon 450 Nm pri 1380 - 5200 ot./min. Takéto auto sa s prvou „stovkou“ vyrovná za 4,8-5,1 s, pri zrýchlení dosiahne 250 km / h a v kombinovaných podmienkach „strávi“ 6,5-7,4 litra benzínu.
- Pod kapotou riešení 520d a 520d xDrive na základe štvorvalcového 2,0-litrového agregátu so systémom Common Rail, kombinovaného s priamym vstrekovaním, preplňovaním turbodúchadlom s premenlivou geometriou a 16-ventilovým časovaním, produkuje 190 „kobýl“ pri 4 000 otáčkach za minútu a 400 Nm krútiaceho momentu pri 1 750-2 500 otáčkach za minútu. Z pokoja na 100 km / h sa sedan „rúti“ za 7,5 - 7,7 s, pri akcelerácii je obmedzený na 232 - 238 km / h a pri „diaľničnom / mestskom“ cykle spotrebuje najviac 4,1 - 4,9 litra. .
- Varianty nafty 530d a 530d xDrive uložená radová „šestka“ s objemom 3,0 litra, vybavená dvojprúdovým turbodúchadlom, 24 ventilmi a systémom Common Rail v kombinácii s priamym „napájaním“, ktoré pri 4000 otáčkach za minútu a krútiacom momente 620 Nm uvoľní 265 „koní“ pri 2 000-2 500 ot./min. Vlastnosti takého „bavoráka“ sú pôsobivé: 5,4 - 5,7 sekundy na „výstrel“ do 100 km / h, vrchol schopností na úrovni 250 km / h a „stráviteľnosť“ paliva v rozmedzí 4,5-5,4 litra .
V budúcnosti sa ponuka úprav automobilu rozšíri kvôli modelu BMW M550i s motorom V8 s objemom 4,4 litra, výkonom 462 koní a štandardným pohonom všetkých kolies, ako aj hybridným výkonom 530e s preplňovanou „štvorkou“ a elektromotorom, ktoré spoločne rozdávajú 252 „koní“.
„Päťka“ siedmej generácie je založená na modulárnom „podvozku“ CLAR s nezávislou dvojpákou vpredu a originálnou päťprvkovou architektúrou vzadu, ktorá má namiesto veľkej spodnej páky dve oddelené tyče. Na želanie môže byť vozidlo vybavené elektronicky riadenými adaptívnymi tlmičmi, aktívnymi stabilizátormi Dynamic Drive a integrovaným aktívnym riadením s riadením zadných kolies. V „skelete“ karosérie sedanu susedia vysokopevnostné ocele a hliník (z neho sú vyrobená kapota, veko kufra, strecha a zadné boky) a konzola predného panela je vyrobená z horčíka. zliatina.
Na štvordverových je použitý mechanizmus riadenia s premenlivým rozstupom zubov na ozubenej tyči a elektromechanický riadiaci zosilňovač. Na všetkých kolesách „bavorského“ odvetrávania kotúčovej brzdy sú umiestnené stredové zariadenia s ABS, BA, EBD a kopou ďalšej príslušnej elektroniky.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu je BMW radu 5 s indexom G30 začiatkom roku 2017 ponúkané v širokom počte úprav za cenu 2 760 000 rubľov - toľko predajcov žiada verziu 520d s pohonom zadných kolies. .
V „základni“ má automobil rozptýlené predné a bočné airbagy, dvojzónovú „klímu“, multimediálny komplex s 8,8-palcovou obrazovkou, navigáciu na plný úväzok, vyhrievaný volant a predné sedadlá, kožené vnútorné obloženie, ABS, ESP, plne LED optika, prémiová „hudba“, predné a zadné parkovacie senzory, ako aj kopa ďalších relevantných „vychytávok“.
Najjednoduchšia benzínová verzia modelu 530i má cenu 2 990 000 rubľov, verziu s pohonom všetkých kolies je možné kúpiť za 2 900 000 rubľov (cena 520 d xDrive začína na tejto značke) a „špičková úprava“ modelu M550i xDrive bude kupujúcich stáť najmenej 5 100 000 rubľov.
