Suzuki Jimny nie je len skutočná „dlhá pečeň“, ale aj jeden z mála „klasických džípov“, ktoré na trhu zostávajú: napriek svojim skromným rozmerom je to plnohodnotné SUV s rámovou štruktúrou, krátkymi prevismi, súvislými nápravami a pripojený pohon všetkých kolies ... Preto, ak nie na ceste, potom v blate môže tento „Japonec“ dať tvar významnejším, veľkým a výkonným konkurentom ...
Tretia generácia japonského mini-terénneho vozidla sa narodila na jeseň 1997 - jej medzinárodné vystavenie sa uskutočnilo na autosalóne v Tokiu (európsky debut automobilu sa konal o rok neskôr v Paríži). Počas svojej „kariéry“ bolo auto niekoľkokrát aktualizované: začiatkom roku 2005 bolo „opravené“ v interiéri a mierne modernizované motory, v lete 2012 došlo k transformácii exteriéru a „bytov“, nového zariadenie bolo oddelené, ale technická časť zostala nedotknutá ... a na jar V roku 2018 bola ukončená jeho výroba.
Napriek svojej zdrobnenosti a mierne „hračkárskemu“ vzhľadu pripomína Suzuki Jimny proporciami tela „skutočné džípy“ a vysoká karoséria so strešnými nosičmi, výrazným reliéfom podbehov kolies, rezervou zavesenou na zadných výklopných dverách a zvislými zadnými svetlami jeho pevnosť.
Ale spredu vyzerá auto pekne, ale skôr vtipne - úplne bez agresívneho „vzhľadu“ svetelnej techniky, mriežky chladiča s piatimi otvormi a „vyčnievajúcej pery“ nárazníka.
Čo sa týka rozmerov, je Jimny veľmi kompaktný: je 3695 mm dlhý, 1705 mm vysoký a 1600 mm široký. Rázvor mini-terénneho vozidla nepresahuje 2 250 mm a jeho svetlá výška je 190 mm.
V „bojovej“ podobe „japončina“ váži podľa úpravy od 1005 do 1074 kg.
Interiér „tretieho“ Suzuki Jimny vyzerá pekne, lakonicky a prísne, ale staromódne. Platí to najmä pre stredovú konzolu, v ktorej je umiestnený dvojdimenzionálny rádiopáskový magnetofón, „klimatická“ jednotka s „posúvačom“ a tromi klasickými „otočkami“ a klávesmi pre pohon všetkých kolies. Nezaostávajte za ňou a jednoduchým trojramenným volantom s „plochým“ vencom a mimoriadne zrozumiteľným združeným prístrojom.
Výzdoba SUV je vyrezaná z lacných materiálov (aj keď v „špičkových“ verziách sú sedadlá potiahnuté kožou), ale je vyrobená s vysokou kvalitou.
Viacmenej pohodlne vo vnútri vozidla „“ Jimny ”si sadnú iba prední jazdci - majú pohodlné sedadlá s nenápadnou oporou po stranách a dostatočnými intervalmi nastavenia. V druhom rade by ste nemali čakať žiadny priestor - je tu dostatok miesta iba pre pár mladých ľudí a tiež im nebudete závidieť: výplne vankúša a chrbta sú také tenké, že cez ne je cítiť rám .
Batožinový priestor SUV v „zloženom“ stave je len mizivý - iba 113 litrov. Operadlá zadnej „lavice“ sa sklápajú do dvoch symetrických častí, čo zvyšuje zásobu voľného miesta na celkom slušných 816 litrov. Avšak v tomto prípade sa vytvorí nerovná ložná plocha so znateľným „stupňom“.
Technické údaje. Pre Rusko je tretie „vydanie“ modelu Suzuki Jimny vybavené jedným benzínovým motorom - „srdcom“ automobilu sú celohliníkové radové štyri M12AA s objemom 1,3 litra (1328 centimetrov kubických) s dvoma vačkovými hriadeľmi , 16 ventilové časovanie, MPI distribuované vstrekovanie, sekvenčne riadené zapaľovaním a nastaviteľné časovanie ventilov. Vo svojom arzenáli - 85 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment 110 Nm, ktorý sa generuje pri 4100 ot./min.
Štandardne je SUV vybavené 5-stupňovou „mechanikou“ a prevodovkou s pohonom všetkých kolies a za príplatok je v ponuke 4-pásmový „automat“ s funkciou držania prevodového stupňa.
Systém pohonu všetkých kolies u trojdverovej verzie je usporiadaný podľa klasickej schémy „Part Time“ s pripojenou prednou nápravou. Má tri režimy prevádzky: 2WD - všetka trakcia sa vracia späť; 4WD - polovica sily smeruje na predné kolesá (pracuje pri rýchlostiach do 100 km / h); 4WD-L - pohon všetkých kolies so zaradeným podradením.
V teréne sa Suzuki Jimny tretej generácie cíti vynikajúco: uhly vstupu a výstupu dosahujú 40, respektíve 49 stupňov, a hĺbka vynúteného brodu je 450 mm.
Ale v „jazdných“ disciplínach to pre neho nie je také ružové: maximálne SUV naberá 135 - 140 km / h, na prvú „stovku“ akceleruje za 14,1 - 17,2 s. V zmiešanom jazdnom režime trojdverový „žerie“ od 7,3 do 7,8 litra na 100 km.
Srdcom „Jimnyho“ tretej generácie je trojdielny rebríkový rám, s ktorým je telo spojené pomocou ôsmich gumokovových podpier. Predné a zadné zavesenie vozidla je závislé odpružené a priebežné nápravy sú odpružené pomocou priečnych tyčí a výkonných vlečných ramien.
SUV je vybavené systémom riadenia s ozubeným pastorkom, v ktorom je integrovaný hydraulický posilňovač. Za spomalenie trojdverového vozidla sú zodpovedné vetrané disky na prednej náprave a bubnové zariadenia vzadu, doplnené štandardným ABS.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu sa „tretí“ Suzuki Jimny v roku 2018 predáva v stupňoch výbavy JLX (od 1 155 000 rubľov, príplatok za automatický stroj je 60 000 rubľov) a JLX Mode 3 (1 259 950 rubľov).
Nominálne má auto dva airbagy, ESP, ABS, klimatizáciu, látkové čalúnenie sedadiel, vyhrievané predné sedadlá, hmlové svetlá, posilňovač riadenia, dva elektricky ovládané okná, zvukovú prípravu pre dva reproduktory a 15-palcové oceľové disky kolies. A verzia „JLX Mode 3“ navyše „chváli“ kožené čalúnené sedadlá a volant + strieborné strešné lyžiny.
