Ferrari Portofino je kabrioletové kupé s pohonom zadných kolies, s tvrdou strechou a usporiadaním sedadiel 2 + 2, pomenované podľa módneho talianskeho letoviska Portofino ...
Automobil kombinujúci elegantný dizajn, „rodinné tradície“ automobilky z Maranella a vynikajúce „jazdné“ vlastnosti je adresovaný predovšetkým nadšencom, ktorí radi vyčnievajú z davu ...
Tento dvojdverový automobil sa stal jednou z kľúčových premiér medzinárodného autosalónu vo Frankfurte nad Mohanom, ktorý sa konal v septembri 2017, avšak širokej verejnosti bol predstavený v neprítomnosti 23. augusta počas online prezentácie.
Kupé-kabriolet, ktorý nahradil California T, prekonalo svojho predchodcu vo všetkých ohľadoch - ukázalo sa, že je krajší, výkonnejší a technologickejší.
Bez preháňania, ale Talianom sa opäť podarilo „nakresliť“ neskutočne prepracovaný a emotívny obraz - od Ferrari Portofino je nemožné spustiť oči. Agresívna „fyziognómia“ so šialeným vzhľadom svetelnej techniky a doširoka otvorenými „ústami“ masky chladiča, energická silueta s dlhou kapotou a „svalnatými“ podbehmi kolies, mohutná zadná časť s okrúhlymi lucernami a difúzorom v nárazníku, vystavený dvojici „dvojhlavňového“ výfukového systému - vyzerá ako auto nádherné, svieže a dynamické (s tvrdým vrcholom aj bez neho).
Portofino je dlhé 4586 mm, z čoho vzdialenosť medzi dvojkolesiami presahuje 2670 mm, dosahuje šírku 1938 mm a výšku nepresahuje 1318 mm.
„Suchá“ hmotnosť kupé-kabriolet je 1545 kg a je rozložená pozdĺž osí v pomere 47:53.
Interiér Ferrari Portofino vyzerá atraktívne, moderne a skutočne čistokrvne - športový volant s okrajom zrezaným v spodnej časti, efektný prístrojový panel s analógovým tachometrom v hlave a dvoma farebnými displejmi po stranách, minimalistický predný panel s 10,2-palcový monitor multimediálneho systému, štýlové ovládanie klimatizácie »A informačná obrazovka pred očami spolujazdca.
„Talian“ sa navyše môže pochváliť premyslenou ergonómiou, vysokou kvalitou vyhotovenia a prvotriednymi povrchovými materiálmi (mäkké plasty, hliník, pravá koža).
Interiér kupé-kabriolet má usporiadanie sedadiel „2 + 2“, čo znamená, že iba deti sa môžu v druhom rade sedadiel usadiť viac či menej pohodlne. Prední jazdci sa ale ocitli v tesnom objatí sedadiel s integrovanými opierkami hlavy, výrazným bočným profilom a elektrickým nastavením v 18 polohách.
Ferrari Portofino je poháňané 3,9-litrovým benzínovým motorom F154 V-8 s plochým kľukovým hriadeľom, dvoma turbodúchadlami, priamym vstrekovaním paliva, 32-ventilovým časovaním a technológiou variabilného časovania ventilov, ktoré generujú výkon 600 koní pri 7500 ot./min a 760 N · M krútiaceho momentu pri 3000 - 5250 ot./min.
Táto pohonná jednotka je spárovaná so 7-pásmovým „robotom“, ktorý zasa prenáša všetku svoju silu na zadné kolesá (prostredníctvom prevodovky s elektronicky riadeným diferenciálom E-Diff3 tretej generácie).
Supercar opustí dobytie druhej „stovky“ po 3,5 sekundách, tretie - po ďalších 7,3 sekundách, a čo najviac pokorí latku pri rýchlosti 320 km / h.
V kombinovaných podmienkach dvojdverový „nápoj“ zhruba 10,5 litra vysokooktánového paliva na každých 100 km jazdy.
Srdcom Ferrari Portofino je vesmírny rám vyrobený z hliníka. Vpredu je kupé-kabriolet vybavené nezávislým zavesením kolies s dvojitými priečnymi ramenami a vzadu - viacprvkovým systémom („v kruhu“ - s adaptívnymi tlmičmi naplnenými magnetoreologickou tekutinou).
Automobil využíva elektrický posilňovač riadenia s premenlivými charakteristikami a karbónovo-keramické kotúčové brzdy s ventiláciou na všetkých kolesách, ABS a ďalšiu modernú elektroniku (zastaví auto zo 100 km / h na nulu iba za 34 metrov).
V Európe sa za Ferrari Portofino bude pýtať najmenej 190 - 200 tisíc eur (~ 13 - 13,7 miliónov rubľov), presné čísla však budú oznámené bližšie k začiatku predaja.
Už v „základni“ sa môže pochváliť: predné a bočné airbagy, 19-palcové kolesá, kožené vnútorné obloženie, dvojzónová „klíma“, multimediálny systém, ABS, ESP a obrovské množstvo ďalšej modernej výbavy.
