Ford Focus je sedan triedy C s pohonom predných kolies podľa európskych štandardov a zároveň „globálnym produktom“ americkej spoločnosti, ktorý je zameraný na širokú škálu kupujúcich: mladých ľudí, páry aj ľudí veku ... Môže sa pochváliť „dospelým» Vzhľadom, modernými technológiami a bohatou úrovňou vybavenia ...
Trojdielny diel štvrtého „vydania“ sa v plnej kráse objavil 10. apríla 2018 - v rámci takzvaného predpremiérového premietania v Číne (hoci zvyšok „členov rodiny“ debutoval v Európe) .
Po „výmene generácií“ sa automobil zmenil vo všetkých smeroch - dostal prepracovaný dizajn, stal sa väčším a ľahším, „prešiel“ na nový globálny „vozík“ a ponúkol širokú škálu technologického vybavenia.
„Štvrtý“ Ford Focus Sedan vyzerá atraktívne, stredne solídne, proporčne a dynamicky.
Vpredu odráža rovnomenný hatchback, v profile však demonštruje trojdielny obrys s hladko padajúcou strechou, ktorá sa zlieva do malého „chvosta“ kufra, a vzadu sa môže pochváliť výraznou „postavou“ s krásnymi lampiónmi a „kučeravým“ nárazníkom.
Celkové rozmery trojzväzkového modelu „Focus“ ešte neboli zverejnené, očakáva sa však, že po všetkých stránkach prekoná svojho predchodcu približne rovnakými parametrami ako „bratia“ v rodine.
Interiér štvrtej generácie sedanu Ford Focus je požičaný z hatchbacku bez akýchkoľvek zmien - vo vnútri má krásny dizajn, vypracovaný s prihliadnutím na moderné trendy, premyslenú ergonómiu a solídne spracovanie.
Do interiéru sedanu sa zmestí vodič so štyrmi spoločníkmi pre dospelých, nie je však známe, aký priestranný je v kufri.
Na čínskom trhu je pre trojdielny „Focus“ v súčasnosti ohlásený iba jeden benzínový agregát - ide o štvorvalcový benzínový EcoBoost s objemom 1,5 litra s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním, ktorý pri 18 000 otáčkach za minútu a 240 vytvára výkon 182 koní. Nm krútiaceho momentu pri 1600-5000 ot./min.
Predpokladá sa však, že si automobil spravidla bude požičiavať pohonné jednotky a prevodovky od päťdverových vozidiel, to znamená pod kapotou benzínových troj- a štvorvalcových motorov s objemom 1,0 až 1,5 litra, ktoré vyvinú 95 -182 k a naftové „štvorky“ s objemom 1,5 - 2,0 litra, ktoré produkujú 95–150 k.
Motory budú ukotvené so 6-stupňovou „mechanikou“ alebo 8-pásmovou „automatickou“ a prevodovkou s pohonom predných kolies.
Srdcom 4. generácie sedanu Ford Focus je globálna architektúra „C2“ s nezávislým zavesením kolies McPherson vpredu.
S najväčšou pravdepodobnosťou dostane (rovnako ako päťdveroví „bratia“) v závislosti od výkonu dve možnosti zadného zavesenia: polonezávislý dizajn s torzným nosníkom alebo viacnásobné prepojenie (v tomto prípade je možné na inštaláciu adaptívnych tlmičov).
Komplex riadenia automobilu je tvorený ozubeným mechanizmom a pastorkom a elektrickým posilňovačom riadenia. Brzdový systém je tvorený diskovými zariadeniami „v kruhu“ (ventilované vpredu) a elektronickými „asistentmi“.
Či sa trojdielny „Focus“ štvrtej inkarnácie dostane na ruský trh (a kedy sa to môže určite stať), zatiaľ nie je isté. V Číne (a možno aj v ďalších krajinách) sa predaj automobilu začne v lete 2018. Čo sa týka výbavy, sedan zopakuje hatchback.
