Toyota Corolla je golfový sedan s pohonom predných kolies (podľa európskych štandardov tiež označovaný ako segment C), ktorý japonská spoločnosť nazýva iba „obchodným sedanom v kompaktnom formáte“ a môže sa pochváliť expresívnym dizajnom, vysokou kvalitou a priestranný interiér, moderné technológie a bohatý výber možností ... Tento trojdielny zväzok má „pestrú“ cieľovú skupinu - to znamená, že je vhodný pre mladých ľudí, manželské páry a starších ľudí ...
Najpredávanejšie auto na svete v polovici novembra 2018 opäť zažilo „generačnú výmenu“ - svetový debut dvanásteho inkarnačného sedanu (vnútropodnikové označenie „E210“) prebehol takmer súčasne na medzinárodnom autosalóne v čínskom Guangzhou. a na špeciálnej akcii v Carmeli v Kalifornii.
Štvordver si vo všeobecnosti zachoval istý konzervativizmus, zároveň sa však oproti predchodcovi dramaticky zmenil, v mnohom sa priblížil k „staršej“ Camry - navonok sa stal elegantnejším a elegantnejším progresívny vo vnútri, „prešiel“ na modulárnu platformu, „vyzbrojený“ novými motormi (nie však pre Rusko) a dostal veľké množstvo moderných možností. Automobil sa na ruský trh dostal vo februári 2019, po absolvovaní „špeciálneho školenia“ pre miestne prevádzkové situácie - zvýšenej svetlej výšky, špeciálneho nastavenia podvozka a rozšírenej sady „zimného“ vybavenia.
Vonku je Toyota Corolla dvanástej generácie vnímaná ako menšia Camry, čo jej jednoznačne prospieva - sedan vyzerá skutočne atraktívne, mierne agresívne, vyvážene, vyzreto a zároveň dosť originálne. Predný pohľad na auto priťahuje dravú optiku (vo „vrchných“ verziách - plne LED) a mohutný nárazník, ktorého veľkú časť zaberá rozsiahla maska chladiča s malými vodorovnými „žalúziami“ a zozadu láka oko so štíhlymi obrysmi so štýlovými „čepeľami“ svetiel spojenými medzi chrómovým svetrom a reliéfom zrazeným nárazníkom.
A z profilu vyzerá sedan dobre - má drepovitú siluetu zvýraznenú sklonenou kapotou, mierne sklonenú líniu strechy, výrazné bočnice a svalnatý zadok s padajúcim kmeňom.
Corolla 2020 modelový rok je typickým predstaviteľom triedy C podľa európskych štandardov: dĺžka vozidla je 4630 mm, z toho stredová vzdialenosť presahuje 2700 mm, šírka nepresahuje 1780 mm a výška 1435 mm .
Svetlá výška trojobjemového vozidla je 150 mm a veľkosť predného a zadného rozchodu je 1530 mm, respektíve 1540 mm.
Po výbave váži automobil od 1370 do 1440 kg, v závislosti od úpravy.
Interiér „dvanástej“ Toyoty Corolla poteší modernou architektúrou - vyzerá naozaj nádherne, progresívne a dokonca mierne stredne.
Nad stredovou konzolou sa týči dotyková obrazovka multimediálneho komplexu (jej uhlopriečka je 7 alebo 8 palcov), pod ktorou sú umiestnené deflektory ventilácie a štýlový ovládací panel klimatizácie. Trojramenný viacramenný volant s „bacuľatým“ okrajom a „inteligentný“ prístrojový panel so 7-palcovým displejom v strede, ktorý zobrazuje veľké množstvo užitočných informácií, ku ktorým „po bokoch“ vyrástli analógové váhy. , zapadajú dobre do dizajnu.
Ale spravodlivo stojí za zmienku, že takýto sprievod je neodmysliteľnou súčasťou iba drahých konfigurácií, zatiaľ čo v jednoduchých verziách bude mať palubná doska namiesto tabletu buď hroznú sivú zástrčku, alebo napoly čiernobiely displej a ich „sada nástrojov“ je úplne reprezentované číselníkovými meradlami so 4,2-palcovým „oknom“ palubného počítača.
Všeobecne platí, že interiér golfového sedanu sa vyznačuje dobre premyslenou ergonómiou, kvalitnými povrchovými materiálmi (aj keď na niektorých miestach stále existujú úprimne povedané rozpočtové plasty) a dobrým spracovaním.
Interiér dvanástej generácie Toyota Corolla má päťmiestne usporiadanie. Prední jazdci sa spoliehajú na pohodlné sedadlá s dobre definovaným bočným profilom, optimálnou hustotou výplne a dostatočnými rozsahmi nastavenia.
V druhom rade je ergonomicky profilovaná pohovka s tromi opierkami hlavy a s normálnym (ale nie viac) prísunom voľného miesta. Pre jednoduché verzie však nie sú k dispozícii ďalšie „privilégiá“ (lakťová opierka s držiakmi na poháre, vlastné deflektory vetrania a kúrenie).
Kufor Corolly je podľa štandardov segmentu C priemerný: za normálnych podmienok je jeho objem 471 litrov. Zároveň neexistujú žiadne zariadenia na upevnenie batožiny a druhý rad sedadiel sklopený na dve časti vytvára pôsobivý schod, ktorý zmenšuje už aj tak malý otvor.
Ale bez ohľadu na konfiguráciu je v podzemí ukryté rezervné koleso plnej veľkosti a minimálna sada nástrojov.
Na ruskom trhu je Toyota Corolla dvanástej generácie vybavená iba jedným benzínovým motorom - štvorvalcom „nasávaným“ so zdvihovým objemom 1,6 litra s radovou architektúrou, hliníkovou bočnicou a hlavou valcov, viacbodovým vstrekovaním paliva, variabilným časovanie ventilov na oboch hriadeľoch a 16-ventilový rozvodový remeň DOHC, ktorý generuje výkon 122 koní pri 6050 ot./min a krútiaci moment 153 Nm pri 5200 ot./min.
Štandardne je motor spojený so 6-stupňovou „manuálnou“ prevodovkou a hnanými kolesami prednej nápravy a za príplatok môže byť vybavený variátorom s variabilným klinovým remeňom s viacstupňovým prevodom s meničom krútiaceho momentu (ktorý má schopnosť čiastočne zablokovať).
Kompaktný sedan nie je pôsobivý svojimi „jazdnými“ vlastnosťami - z nuly na 100 km / h akceleruje po 10,8 - 11 sekundách a dosahuje maximum 185 - 195 km / h. V závislosti od úpravy spotrebuje štvordverová verzia na každú „stovku“ jazdy v kombinovanom cykle od 6,3 do 6,6 litra paliva.
Je potrebné poznamenať, že v Európe je automobil ponúkaný s inými elektrárňami - 1,6-litrovou „štvorkou“ s výkonom 132 koní a hybridným pohonom s 1,8-litrovým motorom a elektromotorom, ktorého celkový výkon je 122 hp.
Dvanásta generácia modelu Toyota Corolla je založená na podvozku GA-C s predným náhonom s priečne orientovanou pohonnou jednotkou - jednej z derivátov modulárnej platformy TNGA. Sedan má oceľové telo, ale jeho kapota je vyrobená z hliníka.
Nezávislé zavesenie kolies sa používa na oboch nápravách stroja: vpredu - konštrukcia typu MacPherson, vzadu - viacprvkový systém namontovaný na nosidlách („v kruhu“ - s ochrannými rámami).
Auto je vybavené hrebeňovým riadením a integrovaným elektrickým posilňovačom riadenia. Všetky kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami (ventilovanými na prednej náprave), doplnené systémami ABS a EBD.
Na ruskom trhu sa „dvanásta“ Toyota Corolla predáva v piatich stupňoch výbavy - „Standard“, „Classic“, „Comfort“, „Prestige“ a „Prestige Safety“.
Automobil v základnej verzii s „manuálnou“ prevodovkou bude stáť od 1 173 000 rubľov a jeho funkčnosť pozostáva z: štyroch airbagov, ABS, EBD, ASR, systému ERA-GLONASS, štyroch elektricky ovládaných okien, klimatizácie, vyhrievania predných sedadiel, svetla senzor, vyhrievané a poháňané zrkadlá, 15-palcové oceľové kolesá a nastavenie zvuku štyroch reproduktorov.
Za výkon „Classic“ pýtajú od 1 261 000 rubľov (doplatok za variátor je ďalších 57 000 rubľov) a „špičková“ úprava stojí minimálne 1 700 000 rubľov.
Najpokročilejší sedan sa môže pochváliť: šiestimi airbagmi, plnou LED optikou, 17-palcovými zliatinovými diskami, dvojzónovou „klímou“, multimediálnym centrom s 8-palcovou obrazovkou, audiosystémom so šiestimi reproduktormi, sledovaním mŕtveho uhla, brzdou asistenčný systém, head-up displej, predné a zadné parkovacie senzory, vyhrievaná zadná pohovka, bezkľúčový prístup a štartovanie motora, dažďový senzor a kopa ďalších moderných doplnkov.
