Mitsubishi L200 je pickup s pohonom všetkých kolies v kompaktnom segmente, ktorý sa môže pochváliť atraktívnym dizajnom, dobrými technickými a prevádzkovými vlastnosťami a vynikajúcimi schopnosťami v teréne ... Je určený predovšetkým mužom s vysokým ročným príjmom, ktorí vedú aktívny životný štýl. a často cestujú v teréne. alebo len potrebujú „multifunkčnú dopravu“ ...
Na medzinárodnom autosalóne v Ženeve v marci 2015 usporiadala japonská spoločnosť Mitsubishi oficiálne predstavenie pikapu L200 nasledujúcej, piatej generácie. Je pravda, že s autom sa bolo možné zoznámiť oveľa skôr - na jeseň roku 2014 bol v Thajsku predstavený jeho „dvojča“ pod menom „Triton“.
V dôsledku ďalšej reinkarnácie si „nákladné auto“ zachovalo rovnakú platformu, ale zároveň sa zlepšilo vo všetkom - od vzhľadu po úroveň komfortu.
V novembri 2018 debutoval v Thajsku aktualizovaný pickup, ktorý sa zásadne zmenil navonok a dostal prepracovaný dizajn v korporátnom štýle Dynamic Shield: auto bolo úplne „prepracované“ vpredu, „štvorcové“ podbehy kolies, prepracované vonkajšie panely nákladnej plošiny a nainštalované nové LED svetlá. Restyling sa však neobmedzoval iba na vizuálne metamorfózy - „Japonci“ dostali vylepšenú výzdobu interiéru, „vyzbrojení“ novými modernými možnosťami, 5-stupňový „automat“ zmenili na 6-pásmový a „vyskúšali“ si aj ďalšie zadné tlmiče a efektívnejšie predné brzdy.
Vzhľad Mitsubishi L200 5. generácie si zachoval rozpoznateľné obrysy svojho predchodcu, ale výrazne sa zmenil. Automobil má sebavedomý a expresívny vzhľad so zakriveným obrysom „J“ medzi kabínou a nákladným priestorom, so zaoblenými štvorcovými podbehmi kolies a otočenou a špičatou zadnou časťou.
Dostupné konfigurácie vyzerajú oveľa skromnejšie).
V Rusku je pickup ponúkaný iba v drahej verzii Double Cab: dosahuje dĺžku 5280 mm, výšku 1780 mm a šírku 1815 mm. Medzera medzi nápravami „piatej L200“ je 3000 mm a svetlá výška pri plnom zaťažení je najmenej 205 mm.
„Bojová“ hmotnosť vozidla sa pohybuje od 1915 do 1930 kg, v závislosti na úprave a pri plnom zaťažení sa hmotnosť zvyšuje na 2850 kg.
Interiér piatej generácie Mitsubishi L200 vyzerá pekne a vznešene, úspešne kombinuje jednoduchosť a luxus. Štýlový multifunkčný volant, kontrastné a informatívne prístroje s lakonickým dizajnom, atraktívny predný panel so 7-palcovým „televízorom“ a dvojzónovou „klímou“ v strede - zdá sa, že to nie je vôbec úžitkový snímač , ale prestížne SUV.
Ale v počiatočných verziách vybavenia sa výzdoba ukázala byť asketickejšia - volant bez ovládacích prvkov, bežný rádiový magnetofón a „zvraty“ vykurovacieho a ventilačného systému.
Interiér japonského pikapu je zdobený kvalitným plastom, zriedeným v „špičkových“ verziách striebornými akcentmi, lesklými čiernymi povrchmi a pravou kožou. Ergonomické predné sedadlá sú vybavené vyvinutou oporou po stranách a potrebnými rozsahmi nastavenia. V druhom rade sa nachádza pohodlná pohovka so sklopením operadla o 25 stupňov, pohodlným profilom a primeraným priestorom na všetkých frontoch.
Nákladná plošina „piateho“ vozidla Mitsubishi L200 má nasledujúce rozmery: 1520 mm na dĺžku, 1470 mm na šírku a 475 mm do hĺbky. Na želanie je na vozidle namontovaná plastová čiapočka na plynových zarážkach a u všetkých verzií je pod spodnou časťou zavesené rezervné koleso plnej veľkosti. Na palube je japonský „nákladný automobil“ schopný pojať až 915 kg batožiny.
Pre ruský trh je „200.“ vybavený naftovým motorom 4N15 so štyrmi „hrncami“ v rade, vstrekovaním paliva Common Rail, 16-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC s reťazovým pohonom, ktorý je k dispozícii v dvoch možnostiach posilnenia:
- Pri „nižších“ úpravách motor generuje výkon 154 koní pri 3 500 ot./min a obmedzujúci krútiaci moment 380 Nm v rozmedzí od 1 500 do 2 500 ot./min.
- V „špičkových“ verziách je agregát doplnený systémom časovania ventilov MIVEC a jeho potenciál sa zvýšil na 181 „koní“ pri 3 500 ot./min a krútiaci moment 430 pri 2 500 ot./min.
Pre pickup sú na výber dve prevodovky - 6-stupňová „mechanika“ alebo 5-pásmový „automatický“ manuálny režim (nový model bude mať automatickú prevodovku so šiestimi stupňami).
Štandardne je japonský „nákladný automobil“ vybavený viacstupňovou prevodovkou EASY-SELECT 4WD s dvojicou diferenciálov medzi nápravami (na prednej a zadnej náprave) a dvojstupňovou „prevodovkou“ - za normálnych podmienok, auto má pohon zadných kolies a predná strana je aktivovaná násilne. „Špičkové“ verzie sú vybavené pokročilejším systémom Super Select 4WD so symetrickým stredovým diferenciálom, redukčným prevodom a štyrmi prevádzkovými režimami.
Maximálne Mitsubishi L200 5. generácie je schopné v závislosti od úpravy vyvinúť 169-177 km / h, pri priemernej spotrebe od 7,1 do 7,5 litra nafty v kombinovanom jazdnom režime. Ako rýchlo sa však uskutoční nábor prvej „stovky“, nie je oficiálne zverejnené.
Ako ukázala testovacia jazda, auto je dobré v teréne a určitú zásluhu si zaslúži aj geometrická schopnosť terénu: uhly vjazdu a výjazdu sú 30, respektíve 24 stupňov, a nájazdový uhol je 24 stupňov.
Základom pre piatu generáciu Mitsubishi L200 je modernizovaný „podvozok“ jeho predchodcu s výkonným rebríkovým rámom v základni a jeho karoséria je prevažne vyrezaná z vysokopevnostných ocelí. Automobil je vybavený samostatným zavesením dvojitých priečnych náprav vpredu a spojitou nápravou s listovými pružinami vzadu. Riadenie „japonského“ predstavuje ozubnicový mechanizmus s hydraulickým posilňovačom a brzdový systém obsahuje 16-palcové ventilované disky vpredu a 11,6-palcové bubnové zariadenia s regulátorom tlaku na zadných kolesách, ktoré sú doplnené o Štandardne ABS, EBD a brzdový asistent.
Upravené Mitsubishi L200 by sa malo na ruskom trhu objaviť v prvej polovici roku 2019, zatiaľ čo predreformné auto sa u nás predáva v piatich variantoch výbavy - DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense a Instyle.
Automobil v základnej konfigurácii s motorom s výkonom 154 koní a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou stojí najmenej 1 919 000 rubľov a medzi jeho funkčnosť patrí: prevodovka EASY-SELECT 4WD, predné airbagy, asistenčný systém zdvíhania, ABS, EBD, brzdový asistent, oceľové ráfiky, palubný počítač, audiosystém so štyrmi reproduktormi, hydraulický posilňovač riadenia a ďalšie vybavenie.
Pickup s rovnakou jednotkou, ale 5АКПП bude stáť od 2 348 000 rubľov a „špičková“ verzia s naftovým motorom s výkonom 181 koní sa nedá kúpiť lacnejšie ako 2 552 000 rubľov.
Posledný menovaný je už vybavený na maximum - samostatná „klíma“, multimediálne centrum so 7-palcovou obrazovkou, bočné airbagy, vyhrievané a elektricky nastaviteľné predné sedadlá, bi-xenónové svetlomety, kožený interiér, 17-palcové disky z ľahkej zliatiny, ““ hudba “so šiestimi reproduktormi a vyššie uvedenou výbavou.
