Audi A6 je prémiový sedan obchodnej triedy s pohonom predných alebo všetkých kolies (podľa európskych štandardov označovaný ako „segment E“), ktorý kombinuje elegantný dizajn, vysokú úroveň prestíže, komfort a bezpečnosť, ako aj skutočne dobrú „jazdu“. potenciál ... Automobil je zameraný predovšetkým na sebestačných mužov stredného a staršieho veku (spravidla rodinu), na vysokých manažérskych pozíciách alebo na podnikanie, ktorí presne vedia, čo od života chcú ...
Jeho oficiálny debut Audi A6 piatej generácie (ale ak počítate od „stotín“ - potom ôsmej) s vnútropodnikovým indexom „C8“ oslavovaný v marci 2018 na stánkoch medzinárodného ženevského autosalónu a po niekoľkých mesiacov začal jej predaj v európskych krajinách.
Napriek tomu, že po „reinkarnácii“ zostalo auto verné sebe samému a zachovalo si vlastnosti takzvaného „automobilu vodiča v jeho najčistejšej podobe“, bez výnimky sa zlepšilo vo všetkých smeroch.
„Piate“ Audi A6 vyzerá elegantne, vyvážene a „plnokrvne a je ťažké nájsť rozporuplné detaily v jeho vzhľade - arogantná predná časť s prenikavým vzhľadom LED svetlometov, veľký„ šesťuholník “masky chladiča a vytvarovaný tvar nárazník, monumentálna silueta s dlhou kapotou, mohutná oblasť ramien a výrazné bočné steny, pevná zadná časť s ladnými lampiónmi spojená chrómovou priečkou a „nafúknutý“ nárazník.
Rozmery a hmotnosť
Tento automobil je typickým predstaviteľom triedy E: jeho dĺžka je 4939 mm, z toho 2924 mm je vzdialenosť medzi dvojkolesiami, šírka a výška 1886 mm a 1457 mm.
Pohotovostná hmotnosť štvordverového vozidla sa pohybuje od 1680 do 1825 kg, v závislosti od úpravy.
Interiér
Salón piatej generácie Audi A6 má krásny, progresívny a solídny dizajn, dokonalú ergonómiu, výhradne prémiové dokončovacie materiály a vysokú úroveň výkonu.
Vodičovi má k dispozícii tiažový multi-volant so štvorramenným vencom a ukážkovým „prístrojovým vybavením“ s dvojicou číselníkových meradiel a farebným displejom medzi nimi (a na želanie - virtuálny združený prístroj s 12,3 -palcový displej). Na stredovej konzole prakticky nie sú žiadne fyzické tlačidlá - je ponechaná napospas dvom dotykovým displejom: horná 10,1-palcová uhlopriečka obsahuje infotainment a dolná 8,8-palcová obrazovka je zodpovedná za klimatické funkcie.
Interiér sedanu má formálne päťmiestne usporiadanie, ale v skutočnosti je zadná pohovka zreteľne tvarovaná pre dvoch jazdcov (aj keď sú tu ešte tri opierky hlavy) a vysoký stredový tunel spojený s vyčnievajúcou strednou časťou vankúša. , zjavne nebude vytvárať pohodlie pre iného cestujúceho. Predok je možné inštalovať ako „jednoduché“ sedadlá s optimálnym profilom, širokými intervalmi elektrických úprav a so všetkými „požehnaniami civilizácie“, ako aj ako športové alebo viacúrovňové sedadlá.
Do kufra „šestky“ sa v normálnom stave zmestí 530 litrov batožiny, a to je navyše k takmer dokonalému tvaru. „Galéria“ sa skladá v troch častiach v pomere 40:20:40 na úplne rovnú podlahu, čo výrazne zvyšuje nákladný potenciál vozidla. V pravom bočnom výklenku je 12-voltová batéria a v podzemí - 48-voltová batéria, ktorá nahradila dokonca aj čierneho pasažiera.
Technické údaje
Pre piatu generáciu Audi A6 v Rusku, ktorá je vybavená systémom Mild Hybrid (štartér-generátor poháňaný remeňom s lítium-iónovou batériou napájaný zo siete 48 voltov), sa ponúka široká škála úprav:
- Základným benzínovým motorom je 2,0-litrový hliníkový štvorvalec TFSI preplňovaný turbodúchadlom s priamym vstrekovaním a 16-ventilovým variabilným časovaním ventilov DOHC, ktorý je k dispozícii v dvoch stupňoch posilnenia:
- vo verzii 40 TFSI generuje výkon 190 koní pri 4200-6000 ot / min a krútiaci moment 320 Nm pri 1450-4200 ot / min;
- a na 45 TFSI quattro - 245 k. pri 5 000 - 6 400 ot./min a maximálnom ťahu 370 Nm pri 1 600 - 4 400 ot./min.
- „Špičková“ úprava modelu 55 TFSI quattro je vybavená 3,0-litrovým motorom V6 TFSI s turbodúchadlom v závale hliníkového bloku, priamym vstrekovaním, časovaním 24 ventilov, technológiou zdvihu ventilov a fázovými radičmi na oboch vačkových hriadeľoch, vyvíjajúcimi 340 koní. pri 5000 - 6400 ot./min a krútiaci moment 500 Nm pri 1370 - 4500 ot./min.
- Pod kapotou nafty 40 TDI sa nachádza 2,0-litrový agregát TDI s turbodúchadlom, vstrekovaním akumulátora a 16-ventilovým rozvodom, ktorý dáva výkon 190 koní. pri 3800-4200 ot./min a 400 Nm pri 1750-3000 ot./min.
- „Výzbroj“ verzie 45 TDI quattro v sebe ukrýva 3,0-litrový „šesť“ TDI s konštrukciou v tvare V, liatinovým blokom valcov, turbodúchadlom s variabilnou geometriou, priamym vstrekovaním a dvojkruhovou recirkuláciou výfukových plynov. systém, produkujúci 249 koní. pri 3 500 - 4 000 ot./min a 620 Nm točivého potenciálu pri 2250 - 3 000 ot./min.
Všetky varianty trojdielneho vozidla sú vybavené predselektívnym „robotom“ S tronic so 7 radmi s dvoma mokrými spojkami, s výnimkou 45 TDI quattro - spolieha sa na klasický 8-stupňový „automat“ ZF.
U nás sú pre automobil deklarované dva typy prevodoviek s pohonom všetkých kolies: pre modifikáciu quattro 45 TDI je to permanentný pohon všetkých kolies quattro so samosvorným stredovým diferenciálom Torsen, ktorý normálne rozdeľuje trakciu v pomere z 40:60 a pre všetky ostatné jednoduchší systém quattro ultra s lamelami so spojkou, ktorá v prípade potreby spája zadnú nápravu.
Dynamika, rýchlosť a spotreba
Z pokoja na 100 km / h akceleruje obchodný sedan po 5,1 - 8,4 sekundách a dosahuje maximum 237 - 250 km / h.
Benzínové verzie štvordverového vozidla potrebujú v priemere 5,8-7,1 litra paliva na každú kombinovanú „stovku“ chodu a naftové verzie - 5,2-5,8 litra.
Dizajnové prvky
Piata inkarnácia Audi A6 je založená na modulárnom podvozku MLB Evo s pozdĺžne uloženým motorom. Automobil má oceľovú karosériu, ale takmer všetky doplnky (s výnimkou bočného panelu so zadným blatníkom) sú vyrobené z hliníka.
Sedan je vybavený samostatnými prednými dvojitými ramenami a zadnými piatimi ramenami s konvenčnými pružinami, za príplatok sa však spolieha na adaptívne tlmiče nárazov aj na pneumatické pružiny.
Auto sa „chváli“ elektrickým posilňovačom riadenia a variabilným prevodovým pomerom a na želanie môže byť vybavené plne riadeným podvozkom s riadenou nápravou. Na všetkých kolesách štvordverového vozidla sú použité ventilované kotúčové brzdy, ktoré dopĺňa hromada elektronických „zvončekov a píšťal“.
Možnosti a ceny
Na ruskom trhu je Audi A6 šiestej generácie ponúkaná v štyroch stupňoch výbavy - Base, Advance, Design a Sport.
Za auto v základnej verzii s benzínovým motorom s výkonom 190 koní budete musieť podľa údajov za rok 2020 zaplatiť minimálne 3 116 000 rubľov a za naftový motor - 3 162 000 rubľov.
Sériový sedan má: šesť airbagov, 17-palcové disky z ľahkej zliatiny, dvojzónovú klimatizáciu, predné a zadné parkovacie senzory, mediálne centrum s 10,1-palcovou obrazovkou, tempomat, full LED optiku, ABS, ESP, prémiový audiosystém, vyhrievané predné sedadlá a ďalšie možnosti.
Za štvordverový s jednotkou s výkonom 245 koní a pohonom všetkých kolies si pýtajú 3 427 000 rubľov, verzia s benzínovým motorom V6 bude stáť od 4 177 000 rubľov a verzia s turbodieselom s výkonom 249 koní 3 999 000 rubľov.
