Medzi všetkými kórejskými automobilmi zaujíma špeciálne miesto v popularite rada KIA Rio. Túto značku nájdete takmer kdekoľvek na svete a obľúbené sú nielen čerstvé autá, ale aj prvá generácia KIA Rio, ktorú si v tejto recenzii pripomenieme.
Prvá generácia modelu KIA Rio bola predstavená v roku 2000 ako pohodlné a hlavne lacné auto pre rodinu. Podľa európskej klasifikácie patrila KIA Rio 1. generácie ku kompaktným automobilom triedy B, ale vo väčšine parametrov sa celkom zhodovala s triedou C. Prvá generácia modelu Rio sa vyrábala v dvoch verziách karosérie: 4-dverový sedan a 5-dverový hatchback, v mnohom podobný plnohodnotnému kombi strednej triedy.
Na vonkajšom dizajne KIA Rio I pracovali naraz dve oddelenia kórejskej automobilky. V Japonsku bol vyvinutý koncept vzhľadu pre ázijský a americký trh a odborníci z Európy sa už zaoberali prispôsobovaním sa vkusu európskych spotrebiteľov. V čase debutu mala KIA Rio 1. generácie vo všeobecnosti úplne moderný, svieži a dokonca mierne odvážny dizajn, ktorému dominovali hladké zaoblené kontúry zriedené kvapkovou optikou, objemným nárazníkom a výraznými lištami. V roku 2002 prešla KIA Rio prvej generácie restyláciou, pri ktorej sa vzhľad auta prakticky nezmenil. Z pozoruhodných premien možno zaznamenať iba zväčšené svetlomety, nový nárazník, pečiatky pozdĺž okrajov kapoty a drobné kozmetické vylepšenia masky chladiča.
Dĺžka tela KIA Rio 2000 bola 4215 mm a po restylovaní v roku 2002 sa zvýšila na 4240 mm. Šírka tela bola pôvodne 1675 mm a potom sa rozrástla na 1680 mm. Výška sa naopak znížila z 1 440 mm vo verzii pred stylingom na 1 420 mm vo verzii modelového roku 2003. Pokiaľ ide o rázvor náprav a svetlú výšku, zostali nezmenené počas celého výrobného času prvej generácie KIA Rio a dosiahli 2410, respektíve 165 mm. Pohotovostná hmotnosť automobilu v štandardnej výbave bola pôvodne 945 kg, potom sa však zvýšila na 1015 kg. Rozmery hatchbacku / kombi sa úplne zhodujú s rozmermi sedanu, ale jeho pohotovostná hmotnosť bola trochu odlišná: pred restylingom to bolo 980 kg a potom sa zvýšilo na 1035 kg.
Päťmiestny sedan prvej generácie KIA Rio je celkom útulný a dostatočne priestranný na kompaktné rodinné auto. Salón je zariadený úhľadne, štýlovo a v duchu svojej doby. Všetky prvky zapadajú veľmi presne, bezpečne a nevydávajú cudzie zvuky. Existuje však aj niekoľko pozoruhodných nevýhod. V prvom rade je to kvalita použitých materiálov. Interiér je ozdobený lacným plastom a potiahnutý jednoduchou tkaninou. Pre kórejské autá toho historického obdobia to však bola norma a viac sa jednoducho nedá očakávať. Za druhé, autá radu KIA Rio mali spočiatku veľmi slabú zvukovú izoláciu, ale počas restylovania v roku 2002 bol tento problém čiastočne odstránený: sedan a hatchback dostali dodatočnú zvukovú izoláciu medzi priestorom pre cestujúcich a motorovým priestorom, zvýšenou zvukovou izoláciou podlahy. plocha a vrstva izolácie na streche.
Z vybavenia, ktoré je v kabíne k dispozícii, zaznamenávame sedadlo vodiča so slušnou bočnou oporou a možnosťou nastavenia dĺžky, výšky a uhla náklonu. Väčšina úprav bola nainštalovaná: klimatizácia, jednoduchý zvukový systém s podporou diskov CD a airbag vodiča.
Technické údaje. Pre prvú generáciu modelu KIA Rio nebol poskytnutý veľký počet motorov. Automobil najčastejšie vstúpil na konkrétny trh s jediným motorom, ale v každom prípade mal kupujúci k dispozícii dve možnosti prevodovky: 5-stupňová „mechanika“ alebo 4-stupňová „automatická“.
KIA Rio s dvoma variantmi benzínovej elektrárne sa dodávala hlavne do Ruska. Najmenej bežný je mladší 1,3-litrový agregát so 4 valcami a ventilovým mechanizmom typu SOHC, ktorý produkoval maximálne 75 koní. výkon pri 5400 ot / min, a tiež dokázal vyvinúť krútiaci moment 113 Nm už pri 3000 ot / min. Po restylovaní bol výkon tohto motora zvýšený na 87 koní. pri 5500 ot./min. Krútiaci moment zasa narástol na 116 Nm. V mestských podmienkach spotreboval pred stylingový motor asi 9,5 litra paliva (údaje pre manuálnu prevodovku) a 87-koňový motor bol obmedzený na 8,8 litra.
Hlavnou vecou na našom trhu (práve s týmto motorom sa KIA Rio vyrábala v závode KIA Baltika) bol 1,5-litrový motor, ktorý mal tiež 4 valce a 16 ventilov DOHC. Jeho maximálny výkon bol 98 koní. pri 5800 ot / min, ale vrchol krútiaceho momentu bol okolo 138 Nm, vyvinutý už pri 4500 ot / min. Tento motor sebavedomo zrýchlil KIA Rio na 175 km / h a v mestskej premávke nespotreboval viac ako 9,4 litra paliva.
Odpruženie prvej generácie KIA Rio sa vyznačovalo dostatočne vysokou spoľahlivosťou a odolnosťou voči našim cestám, ale neposkytovalo vysoký komfort jazdy, čo je pre rozpočtové rodinné auto celkom odpustiteľné. Vpredu bola KIA Rio vybavená vzperami MacPherson a vzadu bol nainštalovaný torzný nosník s vinutými pružinami. Na predné kolesá boli použité kotúčové brzdy, na zadnej náprave boli bubnové. V základnej výbave dostalo auto posilňovač riadenia, ale za príplatok bol ponúkaný systém ABS + EBD.
Základná konfigurácia prvej generácie modelu KIA Rio obsahovala elektrické ovládanie predných dverí, elektrický pohon na nastavovanie zrkadiel, klimatizáciu, audio systém, centrálne zamykanie a airbag pre vodiča. Ako voliteľné príslušenstvo bolo možné objednať inštaláciu alarmu, kožených sedadiel, airbagu predného spolujazdca a dokonca aj elektrického strešného okna.
V roku 2013 sa na sekundárnom automobilovom trhu v Rusku prvá generácia modelu KIA Rio predávala v priemere za 195 000 - 250 000 rubľov.
Vydanie modelu Kia Rio I DC sa skončilo v roku 2005, bezprostredne po uvedení druhej generácie na dopravník.
