V máji 2015, pri predstavení modernizovaného sedanu Volkswagen Polo, sa Nemci podelili o svoje plány priniesť na trh „vyhrievanú“ úpravu automobilu s predponou „GT“ s upraveným dizajnom a turbomotorom v motore. priehradka. A napriek kríze sa tieto plány stanú skutočnosťou - na jeseň 2016 sa v Rusku začne predaj „športového“ trojdielneho auta.
Navonok sa Volkswagen Polo GT líši od štandardného sedanu agresívnejším vzhľadom-odlišujú sa športové nárazníky, maska chladiča s jemnou sieťkou, dvojhlavňový výfukový systém, 16-palcové zliatinové kolesá a malý spojler na kufri. veko.
Rozmerovo sa GT-riešenie štvordverového rozhodne nebude veľmi líšiť od „civilného brata“, ktorý je dlhý 4390 mm, široký 1699 mm a vysoký 1467 mm s rázvorom 2553 mm.
Volkswagen Polo GT sa vo vnútri stretáva s jazdcami s „bacuľatým“ trojramenným volantom s koženým opletením, originálnym čalúnením sedadiel a hliníkovými pedálmi a prahmi s logami „GT“, ale vo všeobecnosti opakuje výzdobu bežného modelu.
Možnosti nákladu a cestujúcich nemeckého „štátneho zamestnanca“ však neprešli žiadnymi zmenami-do auta sa zmestí až päť ľudí vrátane vodiča a objem jeho nákladného priestoru je 460 litrov.
Technické údaje. Pod kapotou „vyhrievanej“ úpravy Volkswagenu Polo je zaregistrovaná benzínová štvorka 1,4 litra TSI, vybavená technológiou priameho vstrekovania paliva, turbodúchadlom a 16-ventilovým časovaním, v ktorých zásobníkoch je 125 „kobýl“ pri 5 000 otáčok za minútu a maximálny moment 200 Nm pri 1400-4000 otáčkach za minútu.
Štandardne je motor vybavený 6-stupňovou „manuálnou“ prevodovkou a prevodovkou s pohonom predných kolies a na želanie môže byť vybavený 7-stupňovou „robotickou“ DSG.
„Polo“ vo verzii GT je znateľne schopnejšie svojho „civilného náprotivku“: bez ohľadu na verziu sa auto so štartovým nárazom na prvú „stovku“ vyrovná za 9 sekúnd a jeho maximálne schopnosti nepresahujú 198 km. / h. V režime zmiešanej jazdy štvordverové strávia 5,7 litra benzínu na každých 100 kilometrov.
Technicky sa Volkswagen Polo GT nelíši od štandardného modelu. „Vyhrievaný“ sedan spočíva na „podvozku“ s pohonom predných kolies PQ25 s nezávislým predným zavesením kolies typu MacPherson a polo nezávislým zadným svetlom, v „stave“ má elektrický posilňovač riadenia a kotúčové brzdy na všetkých kolesách (predné „palacinky“ s ventiláciou) s ABS, EBD a ďalšími pomôckami.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu začnú ceny verzie GT sedanu Volkswagen Polo s manuálnou prevodovkou v roku 2016 začínať na 819 900 rubľoch, ale za „automatické“ auto budete musieť zaplatiť najmenej 889 900 rubľov.
V základnej konfigurácii ponúka trojdielny dva predné airbagy, ABS s EBD, jednozónovú „klímu“, vyhrievané predné sedadlá, elektricky ovládané okná pre všetky dvere, 16-palcové disky kolies, kožený volant a radiacu páku, elektrický pohon a vyhrievané bočné zrkadlá, audio systém so štyrmi reproduktormi, AUX, USB a Bluetooth a ďalšie vybavenie.
