V polovici decembra 2015 - „konečne sa to stalo“ - začala v Togliatti výroba dopravníkov nového „vysokého“ hatchbacku Lada XRAY - ktorého predprodukčná verzia bola prvýkrát predstavená na konci augusta 2014 (ako súčasť Moskovská off-road show, pre obmedzený okruh osôb zastúpených zástupcami predajcov značky). O niečo neskôr (v novembri) sa mohla široká verejnosť s novinkou oboznámiť - potom bola predstavená jej finálna verzia.
Avšak automobilový gigant Togliatti sa v auguste 2012 na medzinárodnom autosalóne v Moskve poriadne rozbehol a predstavil verejnosti koncepčný crossover XRAY Concept, ktorý nielen nastavil nový dizajnový tón vo vývoji značky Lada, ale slúžil aj ako predzvesť rovnomenného úžitkového vozidla.
V auguste 2014 sa auto pred verejnosťou v Moskve opäť objavilo s predponou „Concept 2“, čím sa dostalo oveľa bližšie k sérii. Čo z toho vzniklo, už všetci vedia.
Vonkajšie vyzerá Lada XRAY atraktívne, moderne a módne a to všetko vďaka novej rodinnej „škrupine“. Vysoko profilovaná predná časť hatchbacku je vyrobená v nezabudnuteľnom štýle „X“ s chrómovanými „cikcakmi“, ktoré sa dotýkajú krásnej optiky s integrovanými reťazami LED svetiel.
Boky päťdvera sú korunované rozpoznateľnými razbami v tvare písmena X a siluete dodáva trochu dynamiky výrazne sklonené čelné sklo, krátke previsy a šikmá strecha. Zadná časť „X-Ray“ vyzerá elegantne a napnutá vďaka štýlovým žiarovkám zložitého tvaru, kompaktnému veku kufra a nárazníku s mohutným krytom z nelakovaného plastu.
Vysoký hatchback triedy B vyrobený v štýle SUV - tak je Lada XRAY umiestnená na AvtoVAZ.
Dĺžka automobilu je 4164 mm, šírka - 1764 mm, výška - 1570 mm so vzdialenosťou medzi dvojkolesiami 2592 mm. Jeho svetlá výška „sa chváli“ veľmi veľkou veľkosťou crossoveru - 195 mm v „zloženom“ stave (pri plnom zaťažení - asi 170 mm).
Interiér modelu Lada XRAY má dospelý a veľmi ušľachtilý, ale čo je najdôležitejšie, moderný vzhľad. „Toolkit“ je v architektúre jednoduchý, ale v skutočnosti je informačný - zariadenia sú umiestnené v troch „jamkách“ a na pravej strane je displej palubného počítača. Nádherný volant so štvorramenným dizajnom má výrazný reliéf a v „špičkových“ verziách nesie klávesy na ovládanie multimediálnych funkcií.
Predný panel röntgenového žiarenia v strednej časti obsahuje 7-palcovú obrazovku komplexu infotainmentu obklopenú originálnymi vetracími deflektormi. Ďalej je uvedený miniatúrny „podnebný“ blok, ktorý je vizuálne vnímaný ako „holo“. Všetko je to však v „bohatých“ konfiguráciách, zatiaľ čo cenovo dostupnejšie riešenia vyzerajú jednoduchšie - jednoduchý rádiopáskový magnetofón a guľky obyčajného „sporáka“ alebo klimatizácie.
Interiér „terénneho“ hatchbacku je lemovaný hlavne tvrdými, ale textúrovanými plastmi a sedadlá sú odeté do príjemnej textílie.
Pred Lada XRAY sú pekné stoličky s pomalou bočnou oporou a konvexným vankúšom, avšak s veľkým rozsahom úprav. Hatch má slušné množstvo miest na umiestnenie malých vecí: vo dverách - objemné vrecká s držiakmi na nápoje, pod sedadlom spolujazdca - výsuvná schránka a pod stredovou konzolou - niekoľko výklenkov a niekoľko ďalších držiakov na nápoje. Zadná pohovka je dobre profilovaná a ponúka jazdcom dostatok priestoru, ale nič viac.
V štandardnom stave je nákladný priestor modelu X-Ray navrhnutý na prepravu 376 litrov batožiny a so sklopenou zadnou pohovkou - 1382 litrov. V tomto prípade sa získa úplne rovná plocha a pod vyvýšenou podlahou sa skrýva malé „podzemie“. Úplne dole leží plnohodnotný 15-palcový „rezervný“, hoci je automobil štandardne vybavený kolesami R16.
Technické údaje. Pre Lada XRAY sú pripravené tri štvorvalcové benzínové „atmosférické“ motory, ktoré spĺňajú environmentálne požiadavky normy „Euro-5“, ktoré sú spojené s dvoma variantmi prevodoviek a prevodovkou s pohonom predných kolies.
- Počiatočnou verziou je 1,6-litrový motor VAZ-21129 so 16-ventilovým časovaním a viacbodovou technológiou napájania, ktorého výkon je 106 „koní“ pri 5800 ot./min a 148 Nm točivého potenciálu pri 4200 ot./min. V tandeme mu bol pridelený 5-stupňový prepracovaný „mechanik“ JH3. Z pokoja na 100 km / h sa také auto rúti za 11,9 s, maximálny zisk 170 km / h. V kombinovanom jazdnom cykle dosahuje spotreba paliva 7,5 litra na každú „stovku“.
- Stredná - 16-ventilová jednotka aliancie Renault-Nissan s vnútorným indexom HR16DR s objemom 1,6 litra, vybavená pohonom rozvodovej reťaze, hliníkovým blokom valcov a distribuovaným vstrekovaním. Vrcholová „štvorka“ produkuje 114 „kobýl“ pri 6000 otáčkach za minútu a ťah 153 Nm vyprodukovaný pri 4400 otáčkach za minútu. Je kombinovaný s rovnakým „manuálnym“ boxom, ktorý poskytuje „röntgenovú“ „maximálnu rýchlosť“ 171 km / h a štartovací hod na „prvú“ stovku za 10,3 s. Passport apetít - 6,9 litra benzínu v kombinovaných podmienkach.
- „Špičkovou“ inštaláciou je 1,8-litrový motor VAZ-21176, ktorý generuje výkon 122 koní pri 5500 ot./min a krútiaci moment 173 Nm pri 4000 ot./min., V nádobách ktorých je distribuované vstrekovanie paliva a 16-ventilové časovanie. Má dve prevodovky - 5-stupňovú „mechaniku“ alebo „robota“. S „automatizovanou“ prevodovkou prekoná XRAY prvé trojciferné číslo na rýchlomeri po 10,9 sekundách a pri dosiahnutí 183 km / h prestane akcelerovať, v priemere „zje“ 7,1 litra paliva v zmiešanom režime.
Základom pre „X-Ray“ je platforma „B0“ s pohonom predných kolies, zapožičaná od partnerov Renault-Nissan. Predná náprava „vysokého“ hatchbacku VAZ je vybavená nezávislým zavesením kolies so vzperami McPherson a zadná náprava je vybavená čiastočne nezávislou architektúrou s torzným nosníkom.
Prevod riadenia päťdverového vozidla má ozubnicovú konštrukciu s integrovaným elektrohydraulickým riadiacim zosilňovačom. Na predné kolesá sú namontované odvetrávané "placky" brzdového systému, na zadné bubnové zariadenia.
Možnosti a ceny. Výroba dopravníkov Lada XRAY sa začala 15. decembra 2015 a úžitkové vozidlá sa objavili na pultoch obchodných zastúpení 14. februára 2016. V roku 2017 ponúka ruský trh pre Lada XRAY tri základné konfigurácie - „Optima“, „Luxe“ a „Exclusive“:
- Základná verzia sa odhaduje na 599 900 rubľov. Zoznam výbavy za tieto peniaze obsahuje: dva predné airbagy, imobilizér, palubný počítač, denné svietenie, ABS s EBD, stabilizačná funkcia (ESV), technológia asistencie rozjazdu do kopca, elektrohydraulický posilňovač riadenia, ERA- Systém GLONASS, dve elektricky ovládané okná, „Hudba“ so štyrmi reproduktormi a 15-palcovými diskami. Automobil vo verzii „Optima“, ale s balíkom „Advance“, stojí od 660 900 rubľov a navyše „chváli“: klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá, chladený priečinok v palubnej doske, multifunkčný volant, zadné elektrické okná, zliatinové disky a elektrické vonkajšie spätné zrkadlá a vyhrievané.
- Luxusný hatchback sa ponúka za cenu 710 900 rubľov a medzi jeho vlastnosti patria: hmlové svetlá, vyhrievané predné sklo, zadné parkovacie senzory, jednozónová „klíma“, zliatinové disky s rozmerom 16 palcov, ako aj senzory dažďa a svetla .
- „Špičkový“ päťdverový produkt sa nedá kúpiť za menej ako 80 5900 rubľov a jeho „výsady“ sú: vylepšené tónované zadné okná, multimediálne centrum so 7-palcovou obrazovkou, navigácia, spätná kamera a audio systém s šesť reproduktorov.
