Tento luxusný sedan plnej veľkosti, ktorý kedysi urobil „revolúciu“ vo svojej triede, vedie niekoľko desaťročí na palete modelovej palety japonskej značky - vnucuje konkurenciu takým štamgastom „výkonného segmentu“, ako sú: BMW radu 7, Mercedes-Benz triedy S, Audi A8 a ďalšie. A „keď prežil“ ďalšiu generačnú výmenu, stal sa „luxusným autom, ktoré symbolizuje japonskú kultúru a jej bohaté tradície“ (aspoň - tak hovorí samotná spoločnosť).
Piate „vydanie“ Lexus LS sa v celej svojej kráse objavilo pred globálnym publikom v januári 2017 - na mólach medzinárodného autosalónu v Detroite (aj keď iba v stave predprodukčného modelu) ...
Automobil dostal odvážny dizajn a luxusný interiér, zachoval si mimoriadne dlhú verziu s rázvorom, „prešiel“ na novú modulárnu platformu a dostal kopu špičkových „zvonov a píšťal“.
V júli 2020 sa vo virtuálnom priestore uskutočnil debut upraveného sedanu - exteriér bol mierne „osviežený“, v kabíne bola spolu s predchádzajúcou pasívnou obrazovkou nainštalovaná 12,3-palcová dotyková obrazovka mediálneho systému, konfigurácia zavesenia bola prekonfigurovaná z dôvodu jazdného pohodlia bola vylepšená hluková izolácia a boli pridané nové možnosti. Štvordverový navyše dostal elektronický komplex Lexus Teammate (pôvodne však bude dostupný iba na japonskom trhu) - ide o adaptívny tempomat s udržiavaním v jazdnom pruhu a varovaním pred nebezpečenstvom.
„Piaty“ Lexus LS možno bez preháňania označiť za najpozoruhodnejšieho „hráča“ výkonnej triedy - jeho agresívny a ohromujúci vzhľad ťažko nikoho nenechá ľahostajným a originálne dizajnérske nápady sú doslova všade. To je iba energická predná časť s obrovskou voštinovou mriežkou v tvare „presýpacích hodín“, efektnými LED svetlometmi „cikcaky“ a „kučeravým“ nárazníkom.
A zozadu je auto zastrčené a dobre vyzerajúce - zložitá optika a výkonný nárazník, z ktorého „vychádzajú“ lichobežníkové rúrky výfukového systému.
No, ďalším tromfom štvordverových vozidiel je dlhá a nízka silueta, ktorá sa vyznačuje takmer „hatchbackovým“ zrútením zadných vzpier, s výraznými bočnicami a veľkými oblúkmi kolies.
Z hľadiska rozmerov je piata generácia Lexusu LS považovaná za plnohodnotného zástupcu triedy F (podľa európskych štandardov): je 5235 mm dlhý, 1900 mm široký a 1450 mm vysoký. Rázvor japonského sedanu sa „predlžuje“ na 3125 mm, svetlá výška je 147 - 169 mm.
Interiér
Vo vnútri modelu „EL-ES“ je predovšetkým vidieť horizontálna vložka na prednom paneli, štylizovaná ako „gitarové struny“, a elektronická palubná doska s „vyčnievajúcimi“ rohmi po stranách, umiestnená za vyrazeným multifunkčným volantom. optimálnych rozmerov.
A stredová konzola vyzerá pôsobivo a prezentovateľne a predstavuje 12,3-palcovú multimediálnu stredovú obrazovku, štýlové analógové hodiny a ergonomickú zónovú „klimatickú“ jednotku.
Interiér trojdielneho interiéru je zakončený mimoriadne luxusnými materiálmi - prírodným laserom rezaným drevom, kvalitnou kožou a hliníkom.
Výzdoba piateho „predstavenia“ modelu Lexus LS je vybavená štvormiestnym usporiadaním, zatiaľ čo všetky sedadlá môžu byť vybavené vyhrievaním, bodovým masérom a ventiláciou a predné štandardne „chvália“ veľa elektrického pohonu úpravy. Pre zadné sedadlo za spolujazdcom je na želanie k dispozícii otoman a nastavenie sklonu operadla od 24 do 48 stupňov.
Vlajkovej lodi Lexus sa darí v oblasti prepravy batožiny dobre - štvordverový nákladný priestor má pohodlný tvar a dokáže „pohltiť“ až 480 litrov batožiny.
Veko batožinového priestoru sedanu je elektricky poháňané snímačom vzdialenosti a rezervné koleso chýba vďaka pneumatikám Run Flat.
Technické údaje
Na ruskom trhu je Lexus LS piatej inkarnácie ponúkaný v dvoch benzínových verziách:
- Pod kapotou obsahuje LS350 šesťvalcový agregát v tvare V s pracovným objemom 3,5 litra, ktorý pracuje na Ottovom cykle, s reťazovým pohonom, kombinovaným vstrekovaním paliva, 24-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC a duálnou elektronickou technológiou pre zmena časovania ventilov Dual VVT-I, vyvíjajúci výkon 316 koní pri 6600 ot./min a krútiaci moment 380 Nm pri 4800-4900 ot./min.
- Srdcom modelu LS500 je 3,5-litrový hliníkový motor V6 s dvojitým turbodúchadlom, priamym vstrekovaním a variabilným časovaním ventilov s elektrickým pohonom, s výkonom 422 k. pri 6000 ot./min a 600 Nm maximálneho ťahu pri 1600-4800 ot./min.
Oba motory sú vybavené 10-stupňovým „automatickým“ prevodom Aisin Direct-Shift s funkciou manuálneho radenia rýchlostí, ale základná verzia je vybavená prevodovkou s pohonom zadných kolies a vrchná časť je vybavená stálym pohonom všetkých kolies. .
Dynamika, rýchlosť a spotreba
Štvordverový automobil sa rúti s cieľom dobyť druhú „stovku“ po 4,9 - 6,5 sekundách a najschopnejší je zisk 250 km / h (elektronicky obmedzené).
V kombinovaných podmienkach na ceste spotrebuje sedan na každých 100 kilometrov 8,4-11,2 litra paliva.
Dizajnové prvky
„Piaty“ Lexus LS je založený na globálnom „vozíku“ pre automobily najvyššej cenovej kategórie - GA-L. V štruktúre karosérie štvordverového vozidla sú hojne zastúpené typy ocele a hliníkových zliatin s veľmi vysokou pevnosťou.
Podvozok „japonského“ vozidla je úplne nezávislý: vpredu - dvojité priečne rameno a vzadu - viacprvkové („v kruhu“ s aktívnymi priečnymi stabilizátormi). Sedan navyše „chváli“ plne riaditeľný podvozok so zadnými otočnými kolesami a za príplatok môže byť vybavený vzduchovým pružením.
Tento trojobjem sa môže pohybovať v troch režimoch (Normal, Sport a Sport +), ktoré ovplyvňujú reakciu a reakciu motora a prevodovky.
Štandardne má „eL-ES“ vo výzbroji mechanizmus riadenia s elektrickým zosilňovačom výkonu a variabilným prevodovým pomerom. Na jeho kolesách sa nachádzajú ventilované „palacinky“ brzdového systému, čomu napomáha tma všetkých druhov elektroniky. technológií.
Možnosti a ceny
Na ruskom trhu je prepracovaný Lexus LS piatej generácie v roku 2021 ponúkaný v šiestich stupňoch výbavy - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury a Supreme (zatiaľ čo prvé dva sú k dispozícii iba s výkonom 316 koní) motor a všetky ostatné - výhradne s motorom 422 -).
Sedan v plnej veľkosti v pôvodnej verzii bude stáť od 7 147 000 rubľov a zoznam jeho výbavy obsahuje: desať airbagov, 19-palcové zliatinové disky, mediálny systém s 12,3-palcovou obrazovkou, dvojzónovú klimatizáciu, všetko okrúhle kamery, kožené čalúnenie, zatvárače dverí, vyhrievané, elektricky ovládané a vetrané predné sedadlá, full LED optika a oveľa viac.
Automobil s motorom s výkonom 422 koní si môžete kúpiť za cenu 9 514 000 rubľov, počnúc úrovňou výbavy F Sport, zatiaľ čo najviac „zabalená“ verzia stojí najmenej 11 293 000 rubľov.
„Špičkový“ trojobjem má vo svojom majetku: vzduchové odpruženie, 20-palcové kolesá, štvorzónovú klimatizáciu, audiosystém Mark Levinson, masér na predných sedadlách, zadné sedadlá s kúrením, elektrickým pohonom a ventiláciou, niekoľko obrazovky multimediálneho komplexu v druhom rade, komplex elektronických asistentov Lexus Safety System +, špeciálne ozdobné prvky v japonskom štýle a ďalšie zvončeky a píšťalky.
