Porsche Cayenne Coupe je „prémiové kupé SUV“ s pohonom všetkých kolies strednej triedy, ktoré je umiestnené ako „najšportovejší model v segmente“ ... Je určené bohatým ľuďom (bez ohľadu na pohlavie a vek), ktorí chcú získať „Podpisová dynamika Porsche“ bez toho, aby bola obetovaná praktickosť v každodennej prevádzke a bez stanovovania akýchkoľvek prísnych limitov pre seba, ale vzhľadom na to, že „obyčajný Cayenne“ nie je dostatočne progresívny a emotívny ...
Crossover podobný kupé sa po prvý raz objavil na verejnosti 21. marca 2019 na súkromnej akcii v Stuttgarte - bol uvrhnutý do boja proti konkurentom už zakoreneným na trhu, podobného tvaru, a predovšetkým nemeckých prémiových značiek .
SUV vyrobené podľa už dobre známej receptúry sa vyznačovalo nielen svižným dizajnom, ktorý evokuje asociácie s kupé Porsche 911, ale vychvaľoval aj niekoľko jedinečných riešení tohto žánru.
Zvonka vyzerá Porsche Cayenne Coupe skutočne nádherne, emotívne a harmonicky, nebude však ťažké ho identifikovať, aj keď sa prakticky nelíši od štandardného crossoveru až po B stĺpik. No, ďalej je pre auto všetko inak - jeho strecha sa plynulo zvažuje k zadnej časti vozidla, čo vyvoláva dojem pohotovej rýchlosti, kde „prúdi“ do malej „vetvy“ kufra. Zo zadnej strany sú päťdverové dvere rozpoznateľné nielen podľa nahromadených zadných stĺpikov a užšieho skla, ale aj podľa miesta na pripevnenie čísla, ktoré sa nachádza v nárazníku.
Základná verzia kupé „Cayenne“ je dlhá 4931 mm, z toho rázvor „siaha“ do 2895 mm, šírka je 1983 mm, výška 1676 mm (zatiaľ čo verzia Turbo je o 8 mm dlhšia, 6 mm širšie a 23 mm nižšie). S oceľovým zavesením je svetlá výška vozidla 210 mm, u pneumatického podvozku sa pohybuje od 190 do 245 mm, v závislosti od zvoleného režimu.
Vpredu je interiér Porsche Cayenne Coupe takmer totožný s interiérom bežného SUV - krásny a progresívny dizajn, ktorému dominuje 12,3-palcová dotyková obrazovka infotainmentu, dokonalá ergonómia, mimoriadne prémiové materiály a vysoká úroveň spracovania.
Štandardne má interiér crossoveru podobného kupé štvormiestne usporiadanie: vpredu sú športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, výraznou bočnou oporou, hustou výplňou, širokými intervalmi elektrických úprav a ďalšími „výhodami civilizácie“ a na vzadu sú v strede dve samostatné sedadlá s veľkou vaničkou na drobnosti. Je pravda, že ako alternatívu (a zadarmo) možno obvyklú trojmiestnu pohovku umiestniť do druhého radu, avšak aj v tomto prípade tu bude tretia „nadbytočná“ - to všetko kvôli vysokému podlahovému tunelu.
Pokiaľ ide o praktickosť, Porsche Cayenne Coupe je o niečo horšie ako štandardný „brat“ - jeho kufor má stále ideálny tvar s hladkými stenami a kvalitnou povrchovou úpravou, v bežnom stave však pojme iba 625 litrov batožiny (Turbo verzia má 600 litrov). „Galéria“, rozdelená na tri časti v pomere „40:20:40“, sa skladá v jednej rovine s podlahou, čo zväčšuje objem priehradky na 1540 litrov (1510 litrov vo verzii Turbo).
Pre kupé „Cayenne“ sú na výber dva benzínové hliníkové motory, ktoré sú kombinované s 8-pásmovým „automatickým“ ZF a aktívnym pohonom všetkých kolies s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou na pripojenie prednej nápravy. (štandardne zadné kolesá zaberajú 90% ťahu):
- Základný automobil je poháňaný 3,0-litrovým motorom V6 s priamym vstrekovaním, turbodúchadlom s dvojitým rolovaním, medzichladičom a variabilným časovaním ventilov a časovaním ventilov, ktoré vyvíjajú výkon 340 koní pri 5300 - 6400 ot / min a krútiaci moment 450 Nm pri 1340 - 5300 ot / min.
- Pod kapotou verzie S je rovnaká jednotka ako v predchádzajúcej verzii, ale „napumpovala“ na 440 koní. pri 5700-6600 ot./min a 550 Nm točivého potenciálu pri 1800-5500 ot./min.
- Úprava Turbo sa spolieha na 4,0-litrový V-8 s dvojitými turbodúchadlami s dvojitým zvitkom, priamym napájaním a variabilným časovaním ventilov, ktoré produkujú 550 koní. pri 5750-6000 ot./min a maximálnom ťahu 770 Nm pri 1960-4500 ot./min.
Z pokoja na 100 km / h päťdverový „vystrelí“ po 3,9 - 6 sekundách a je maximálne schopný akcelerovať na 243 - 286 km / h (prirodzene v prospech verzie Turbo). Na každú „stovku“ jazdy v zmiešaných podmienkach minie crossover od verzie 9,3 do 11,4 litra paliva, v závislosti od verzie.
Auto má zároveň celkom dobrý terénny potenciál: napríklad s oceľovým odpružením dokáže vynútiť brody hlboké až 500 mm a s pneumatickým - až 530 mm.
Technicky modifikácia Coupe úplne opakuje obvyklý Cayenne - je založená na modulárnom podvozku MLB Evo s pozdĺžne uloženým motorom, monokokovou karosériou, ktorej konštrukcia pozostáva z rôznych druhov ocele a hliníka a nezávislým kruhovým podvozkom (dvojitý páka vpredu a vzadu viacprvková).
Prémiové SUV sa štandardne dodáva s oceľovým pružinovým pružením s adaptívnymi elektronickými tlmičmi, zatiaľ čo verzia Turbo sa môže pochváliť aj vzduchovými vzperami.
Súčasťou štandardného arzenálu terénneho vozidla je mechanizmus riadenia s ozubeným pastorkom s aktívnym elektromechanickým zosilňovačom, plne ovládaný podvozok so zadnými volantmi a výkonnými brzdami s odvetrávanými diskami na všetkých kolesách. Pokiaľ je ale základný crossover s kupé vybavený štvorpiestikovými prednými a dvojpiestovými zadnými monoblokovými strmeňmi vyrobenými z hliníka (priemer brzdových „palaciniek“ je 350 mm, respektíve 330 mm), potom sa jeho S-úpravy spoliehajú na šesťpiestikové a štvorpiestikové zariadenia (rozmery diskov sú 390 mm, respektíve 330 mm) a verzia Turbo „chváli“ desaťpiestikové zariadenia vpredu a štvorpiestniky vzadu (veľkosť diskov - 415 mm a 365 mm).
Za Porsche Cayenne Coupe v základnej verzii s motorom V6 na ruskom trhu pýtajú minimálne 5 877 000 rubľov, výkonnejšiu verziu S si nemožno kúpiť za menej ako 7 630 000 rubľov, zatiaľ čo špičková úprava Turbo bude náklady od 11 013 000 rubľov.
Už v „základni“ sa crossover pripomínajúci kupé môže pochváliť: šiestimi airbagmi, panoramatickou strechou, 20-palcovými kolesami, adaptívnym pružením, paketom Sport Chrono, ABS, ASR, MSR, plne LED optikou, plne ovládaným podvozkom, dvojitým zónová „klíma“, elektrický pohon a vyhrievanie predných sedadiel, mediálne centrum s 12,3-palcovým displejom, audiosystém s desiatimi reproduktormi, predné a zadné parkovacie senzory, spätná kamera a tma ďalšej výbavy.
.
