Porsche Cayenne E-Hybrid je prémiové SUV „s pohonom všetkých kolies“ „strednej kategórie“ s hybridným pohonným ústrojenstvom, ktoré (podľa slov nemeckej automobilky) kombinuje „rodinnú športovú dynamiku s maximálnou účinnosťou paliva“ ... ekologická situácia vo svete nie je ľahostajná ...
Benzínovo-elektrický crossover tretej generácie debutoval začiatkom mája 2018 (počas online prezentácie) - automobil sa oproti predchodcovi vizuálne zmenil v podobnom duchu ako jeho „bratia s tradičnou trakciou“, ale na zároveň sa stala výkonnejšou, ekonomickejšou, „diaľkovou“ a technologickou.
Vonku si Porsche Cayenne E-Hybrid nemôže mýliť so štandardným modelom štítky na predných blatníkoch a dverách batožinového priestoru, ďalší otvor na ľavej strane pre pripojenie nabíjačky, originálne disky kolies a zelené brzdové strmene.
Celková dĺžka hybridného SUV je 4918 mm, z toho stredová vzdialenosť dosahuje 2895 mm, jeho šírka dosahuje 1983 mm a jeho výška nepresahuje 1696 mm.
Po naložení päťdverový váži najmenej 2295 kg.
Vo vnútri „tretie“ Porsche Cayenne vo výkone E-Hybrid takmer úplne opakuje základného „brata“, líši sa od neho iba v malých detailoch.
Všeobecne platí, že interiér prémiového crossoveru vyzerá nádherne a vznešene a môže sa pochváliť dokonalou ergonómiou a výlučne „čistokrvnými“ povrchovými materiálmi.
Pokiaľ ide o možnosti nákladu a cestujúcich, hybrid je identický s konvenčným modelom: jeho interiér je navrhnutý tak, aby vyhovoval vodičovi a štyrom dospelým jazdcom, a kufor je schopný „absorbovať“ od 770 do 1710 litrov batožiny (v závislosti od typu poloha zadnej pohovky).
Pohon Porsche Cayenne E-Hybrid poháňa hybridná elektráreň, ktorá obsahuje 3,0-litrový zážihový motor V6 s výkonom 340 koní a krútiacim momentom 450 Nm, elektromotor s výkonom 136 koní (400 Nm), 8-pásmový „automat“ „a prevodovka s pohonom všetkých kolies s elektronicky riadenou spojkou spájajúcou prednú nápravu.
Okrem toho sa pod podlahou nákladného priestoru SUV nachádza lítium-iónová trakčná batéria s kvapalinovým chladiacim systémom s kapacitou 14,1 kWh.
Celkový výkon benzínovo-elektrického pohonu je 462 koní. a 700 Nm špičkového potenciálu.
Stojí za zmienku, že elektromotor pracuje v spojení s benzínovou „šestkou“ od samého začiatku pohybu a nevypína sa ani v najextrémnejších režimoch elektroniky. V „najschopnejšom“ režime Sport + je navyše povolené takmer úplné vybitie batérie, aby sa udržal maximálny výkon elektrickej jednotky.
Z jedného miesta na prvú „stovku“ Porsche Cayenne E-Hybrid „vystrelí“ za 5 sekúnd a maximálny prírastok 253 km / h. Výhradne na elektrickú trakciu crossover akceleruje z 0 na 60 km / h za 6,3 s, vrchol jeho schopností však v tomto prípade nepresahuje 135 km / h.
V kombinovanom cykle pohybu automobil spotrebuje priemerne 3,2 - 3,4 litra paliva na každých 100 km trate, v závislosti od pneumatík, a na plne nabité batérie dokáže najazdiť 44 km iba s využitím elektrickej energie.
Úplné „nasýtenie“ batérie z domácej zásuvky trvá u päťdverových zhruba osem hodín, ako voliteľná možnosť sa však ponúka možnosť pripojenia k „rýchlemu“ terminálu.
Štrukturálne sa Porsche Cayenne E-Hybrid tretej generácie nelíši od štandardného „brata“ - modulárneho „podvozku“ MLB Evo založeného na rozsiahlom použití vysokopevnostnej ocele a hliníka v štruktúre karosérie, vpredu nezávislé dvojité priečne ramená a vzadu viacprvkový podvozok s adaptívnymi tlmičmi, ovládače elektromechanického posilňovača riadenia áno odvetrávané kotúčové brzdy „do kruhu“ so šesťpiestikovými prednými a štvorpiestovými zadnými strmeňmi.
Za príplatok môže byť crossover vybavený plne riaditeľným podvozkom, vzduchovým pružením a aktívnymi stabilizátormi.
Na ruskom trhu je „tretí“ Porsche Cayenne E-Hybrid v roku 2018 ponúkaný za cenu 6 934 000 rubľov.
Štartovací balíček pre stredne veľké SUV obsahuje: osem airbagov, dvojzónovú klimatizáciu, ABS, ESP, 19-palcové ráfiky kolies, mediálne centrum s farebnou obrazovkou, prémiový audiosystém s deviatimi reproduktormi, optiku LED, virtuálny združený prístroj, vyhrievané a elektrické predné sedadlá, tempomat a ďalšie.
