Toyota Camry je sedan podnikovej triedy s pohonom predných kolies (podľa európskej klasifikácie označovaný aj ako segment „E“), ktorý kombinuje solídny dizajn, spoľahlivú konštrukciu, vysoký stupeň komfortu a bezpečnosti, ako aj bohatú výbavu (a to všetko za relatívne dostupné peniaze) ... Automobil je žiadaný ako medzi rodinnými ľuďmi s dobrou úrovňou ročného príjmu, tak aj v podnikovom sektore (úradníci, podnikatelia, taxislužby atď.) ...
Svetová premiéra trojdielnej šiestej generácie s vnútropodnikovým označením „XV70“, dalo by sa povedať - „zahrmelo“ v januári 2017 (v rámci medzinárodného severoamerického autosalónu v Detroite), o niekoľko mesiacov neskôr predaj sa začal v USA a Japonsku ... a na jar 2018 sa „dostal“ aj do Ruska.
Po ďalšej generačnej výmene sa auto stalo externe i interne oveľa elegantnejším, prešlo na novú modulárnu architektúru TNGA, získalo charakter viac podobný vodičovi a rozšírilo svoju funkčnosť o množstvo moderných „zvonov a píšťal“.
V polovici júla 2020, počas virtuálnej prezentácie, debutoval upravený trojdielny box, ale to už iba v severoamerickej špecifikácii, zatiaľ čo ruskí motoristi si na aktualizáciu automobilu museli počkať do konca marca 2021. V dôsledku modernizácie bol sedan vzhľadovo mierne „osviežený“ (upravené nárazníky, maska chladiča a dizajn kolies), urobil menšie úpravy v interiéri, pridal nové možnosti a vážne „otriasol“ rozsahom motora, čím ho zjednotil s crossover RAV4.
„Šiesta“ Toyota Camry navonok vykazuje atraktívny, ladný a dynamický, ale zároveň ušľachtilý a monumentálny vzhľad, ktorý je navrhnutý tak, aby potešil mladé publikum aj fanúšikov starého štýlu.
Agresívna predná časť sedanu púta pozornosť dravým pohľadom LED optiky a statným prívodom vzduchu v nárazníku. Jeho mohutná zadná časť je korunovaná veľkými LED svetlami a „opuchnutým“ nárazníkom (s jedným alebo dvoma „kuframi“). výfukový systém, v závislosti od verzie).
Z profilu sa štvordverový model môže pochváliť pevnou, ale vôbec nie ťažkopádnou siluetou, ktorej vitalitu chváli dlhá kapota, vyrazené „špliechanie“ na bočné steny, prepadnutá línia prahov, mohutný zadný strešný stĺp a pôsobivé koleso oblúky (pojazdné valčeky do 18 palcov).
Okrem toho je pre automobil ponúkaná „športová“ verzia GR Sport, ktorú možno spoznať podľa čiernej strechy a vonkajšej výzdoby (spojler na veku kufra, zrkadlá atď.), Priehľadných difúzorov zadných svetiel a dvojfarebných tónov. alebo čierne 18-palcové kolesá pôvodnej registrácie.
Čo sa týka rozmerov, Toyota Camry XV70 plne zodpovedá koncepciám biznis triedy: automobil je dlhý 4885 mm, široký 1840 mm a vysoký 1455 mm. Rázvor trojobjemového vozidla je 2825 mm, jeho svetlá výška nepresahuje 160 mm a dĺžka predného a zadného rozchodu kolies je 1575 mm, respektíve 1565 mm.
Interiér
Vo vnútri Toyota Camry šiestej generácie púta pozornosť vzruchom dizajnérskych nápadov a upúta detailami, zároveň je však s ňou pracuje vkusne - aká je asymetria stredovej konzoly, na ktorej je 7- alebo 9 - palcová obrazovka multimediálneho komplexu, pôvodná jednotka „mikroklíma“ a zákruta fougere, vymedzujúca oblasť vodiča.
Interiér úspešne dopĺňa ťažký viacvrstvový volant s trojramenným vencom a elegantný prístrojový štít s dvoma „studňami“ a 7-palcovým displejom palubného počítača.
V interiéri vozidla sa používajú mimoriadne drahé dokončovacie materiály - niekoľko druhov mäkkého plastu, hliníka, vysokokvalitného dreva, pravej kože atď. Pokiaľ ide o „športový“ výkon modelu GR Sport, ten sa vo vnútri okamžite prejaví bohatým červeným prešívaním (na palubnej doske, kartách dverí, sedadlách atď.), Ako aj príslušnými dekoratívnymi prvkami.
Vpredu je výzdoba japonského sedanu vybavená ergonomickými sedadlami s optimálne vyvinutým bočným profilom a veľkým počtom úprav v rôznych smeroch.
V zadnej časti je pohodlná pohovka so stredovou lakťovou opierkou (v konfiguráciách top-end je v nej zabudovaná dotyková riadiaca jednotka pre „mikroklímu“, audiosystém a ďalšie parametre).
Za normálnych podmienok môže batožinový priestor Camry v tele modelu XV70 pojať až 493 litrov batožiny a sklopná zadná pohovka vám umožní prevážať dlhé predmety.
V drahých úpravách sa druhý rad sedadiel nepretvára a má operadlo nastaviteľné v uhle sklonu, v dôsledku čoho objem „uchytenia“ nie je väčší ako 469 litrov. Vo výklenku pod zvýšenou podlahou - rezervné koleso a náradie v plnej veľkosti.
Technické údaje
Na ruskom trhu sú pre šiestu generáciu upravenej Toyota Camry ponúkané tri benzínové atmosférické motory, z ktorých si môžete vybrať:
- Základnou verziou je štvorvalcový agregát rodiny Dynamic Force s pracovným objemom 2,0 litra (schopný pracovať pri nízkom zaťažení v Atkinsonovom cykle) s kombinovaným vstrekovaním paliva, fázovými posúvačmi na oboch vačkových hriadeľoch, laserovým plánovaním sediel ventilov a 16-ventilový rozvodový remeň DOHC, generujúci výkon 150 koní pri 6600 ot./min a krútiaci moment 206 Nm pri 4400-4900 ot./min.
- O úroveň vyššie je 2,5-litrový motor Dynamic Force (tiež s možnosťou Atkinsonovho cyklu) s kombinovaným vstrekovacím systémom, 16-ventilovým časovaním a variabilným časovaním ventilov, ktorý produkuje 200 koní. pri 6600 ot./min a 243 Nm maximálneho ťahu pri 4000-5000 ot./min.
- „Špičkovou“ možnosťou je šesťvalec s objemom 3,5 litra 2GR-FKS v tvare V s objemom 3,5 litra s kombinovaným vstrekovaním, variabilným sacím potrubím, odklonom 60 stupňov, radičmi výfukových plynov a fázy nasávania, s výkonom 249 koní. pri 5000-6600 ot./min a krútiaci moment 356 Nm pri 4700 ot./min.
Všetky trojdielne verzie majú výhradne pohon predných kolies. „Juniorský“ motor je kombinovaný s plynulým variátorom Direct Shift, ktorý má „mechanický“ prvý prevodový stupeň a mechanizmus klinového remeňa, a zvyšné dva - s 8-pásmovým hydromechanickým „automatom“.
Dynamika, rýchlosť a spotreba
Prvá „stovka“ automobilu zvíťazí po 7,7-9,5 sekundách a maximálny zisk 210-220 km / h.
V zmiešaných podmienkach štvordverový „zničí“ v závislosti od úpravy priemerne od 6 do 8,7 litra paliva na každých 100 km trate.
Dizajnové prvky
Šieste „vydanie“ Toyota Camry je postavené na modulárnej architektúre TNGA (alebo presnejšie povedané k jej strednej verzii s označením GA-K) s priečne uloženým motorom a rozšíreným využitím vysokopevnostných druhov ocele v konštrukcii. .
Na prednej náprave sedanu je použité nezávislé zavesenie kolies založené na vzperách MacPherson a na zadnej náprave systém dvojitého priečneho ramena („v kruhu“ - s priečnymi stabilizátormi a teleskopickými tlmičmi).
Vozidlo je vybavené ozubeným riadiacim mechanizmom s adaptívnym elektrickým posilňovačom riadenia. Všetky kolesá štvordverového vozidla sú vybavené kotúčovými brzdami (ventilované vpredu), doplnené ABS, EBD a ďalšími modernými asistentmi.
Možnosti a ceny
V Rusku je Toyota 2021′Camry šiestej generácie ponúkaná v ôsmich možnostiach výbavy - Standard, Standard Plus, Classic, Elegance, GR Sport, Prestige Safety, Safety Suite a Executive Safety.
Sedan v základnej konfigurácii je možné kúpiť iba s 2,0-litrovým motorom za cenu 1 880 500 rubľov a zoznam jeho výbavy obsahuje: šesť airbagov, plne LED optiku, 17-palcové disky z ľahkej zliatiny, dvojzónovú klimatizáciu, mediálne centrum so 7-palcovou obrazovkou, audiosystém so šiestimi stĺpikmi, ABS, ESP, vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané bočné zrkadlá, elektricky nastaviteľné a elektricky sklopné, svetelný senzor a ďalšie vybavenie.
Automobil s 2,5-litrovým motorom je k dispozícii od verzie Standard Plus za cenu 2 151 500 rubľov, za „športovú“ verziu GR Sport s rovnakou jednotkou si predajcovia pýtajú minimálne 2 405 500 rubľov (pri V6 - 2 703 500 rubľov), zatiaľ čo „vrchná“ úprava je dokončená iba s 3,5-litrovou „šestkou“ a stojí od 2 916 500 rubľov.
Naj „zabalenejšie“ auto má vo svojej výzbroji: elektricky nastaviteľný stĺpik riadenia v dvoch smeroch, 18-palcové kolesá, trojzónová klimatizácia, ventilácia predných sedadiel, všestranné kamery, projekčný displej, mediálny systém s 9-palcová dotyková obrazovka, prémiová „hudba“ s deviatimi reproduktormi, sledovanie mŕtveho uhla a kopa ďalších moderných možností.
