V roku 2012 predstavilo BMW na Ženevskej svadobnej šou nový model - sedan Gran Coupe radu 6 (továrenské označenie F06), ktorý bol vytvorený s cieľom vnútiť konkurenciu Mercedes -Benz CLS a Audi A7. Automobil, ktorý bavorský výrobca umiestnil ako štvordverové kupé, bol v aktualizovanej podobe predstavený na výstave v Detroite v januári 2015, ktorý prešiel drobnými kozmetickými vylepšeniami exteriéru a interiéru.
„Šesť“ v zadnej časti Gran Coupe má krásny a veľmi agresívny vzhľad, v ktorom sú plne dodržané dizajnové kánony spoločnosti. Auto má dobre navrhnutú prednú časť s patentovanou maskou chladiča a LED optikou a zadnú časť so štýlovými lampami, vyvýšeným nárazníkom a dvoma výfukovými rúrami. Štvordverové vyzerajú svižne a sľubne, na ceste vyvolávajú pocit nadradenosti.
Rozmery karosérie sedanu BMW radu 6 sú pôsobivé a zodpovedajú požiadavkám triedy F: 5007 mm na dĺžku, 1894 mm na šírku a 1392 mm na výšku. Rázvor náprav tvorí 2968 mm a auto sa týči nad vozovkou o 126 mm.
Interiér „šestky“ má prehľadné rozdelenie na priestor pre vodiča a spolujazdca veľkým prenosovým tunelom. Interiér je vyrobený v „rodinnom“ štýle nemeckej značky - moderný a strohý prístrojový panel, masívna stredová konzola s farebným displejom a riadiacimi jednotkami zvuku a dvojzónová „klíma“.
Interiér „bavorského“ Gran Coupe je vyrezaný z prémiových dokončovacích materiálov - drahej kože s kontrastným prešívaním, mäkkých plastov a dekoratívnych vložiek z hliníka a dreva.
Luxusné predné sedadlá štvordverového kupé sú posadené nízko, majú veľa úprav a správny priestor. Nie je čo vytknúť a zadným jazdcom - priestor pre dvoch so záujmom na všetkých frontoch, a ak je to potrebné, môžete ubytovať aj tretiu osobu (rozloženie pristátia 4 + 1).
Objem kufra „šestky“ Gran Coupe je 460 litrov, jeho tvar je pohodlný, ale v podzemí je skrytá iba opravná sada. Operadlo druhého radu sedadiel sa sklopí, aby sa do neho zmestili dlhé predmety, a maximálna kapacita na prepravu tovaru sa zvýši na 1265 litrov.
Technické údaje. Pre štvordverové BMW radu 6 sú k dispozícii tri motory, nesporný 8-stupňový „automat“ a systém xDrive (ťah je rozdelený medzi kolesá náprav v pomere 40:60).
Verzia BMW 640i xDrive je vybavená trojlitrovou radovou šestkou s turbodúchadlom Twin Scroll a funkciou miešania bez plynu Valvetronic, ktorá dáva návrat 320 „koní“ pri 5800-6000 otáčkach za minútu a 450 Nm krútiaceho momentu pri 1300- 4500 ot./min. „Bavoráku“ trvá zvládnutie prvej stovky stovku, vrchol je pri 250 km / h a „spotreba“ paliva v režime „mesto / diaľnica“ nepresahuje 7,9 litra.
Naftové BMW 640d xDrive je vybavené trojlitrovým šesťvalcovým motorom s priamym vstrekovaním paliva a turbodúchadlom. Maximálna jednotka generuje 313 síl pri 4400 ot / min a maximálny ťah 630 Nm pri 1 500-2 500 ot / min. Charakteristiky automobilu sú nasledujúce: 5,3 sekundy od nuly do stovky, 250 km / h možných indikátorov, spotreba paliva 5,5 litra.
Najvýkonnejšie BMW 650i xDrive má 4,4-litrový hliníkový osemvalec s dvojicou turbodúchadiel a priamym vstrekovaním paliva, s výkonom 450 koní pri 5500-6000 otáčkach za minútu a 650 Nm v širokom rozsahu od 2000 do 4500 otáčok za minútu. Vďaka tomu môžu štvordverové zdolať prvú stovku za 4,8 s, zrýchliť na 250 km / h a v kombinovanom cykle spotrebovať maximálne 9,2 litra benzínu.
„Šestka“ v tele Gran Coupe je založená na skrátenom podvozku BMW radu 7 s dvojitými priečnymi ramenami na prednej náprave a viacprvkovým integrovaným V na zadnej náprave. Elektromechanický zosilňovač výkonu s nastaviteľným výkonom je integrovaný do prevodu riadenia a balík bŕzd predstavujú silné kotúče s kruhovým vetraním (plus pomocná elektronika).
Ceny a vybavenie. Za sedan BMW 640i xDrive a 640d xDrive 2015 v Rusku požadujú minimálne 4 780 000 rubľov a „špičková“ verzia 650i xDrive sa odhaduje na 5 655 000 rubľov.
Arzenál všetkých automobilov zahŕňa kožené obklady interiéru, LED svetlomety a zadné svetlá, klimatizáciu s dvoma zónami pokrytia, prémiový audio systém, multimediálny systém, okenné rámy bez rámov, satelitný ochranný systém, príslušenstvo s plným výkonom, technológie aktívnej a pasívnej bezpečnosti atď. .
