Piata generácia (v zmysle „tretieho eMoku“, vychádzajúca zo šiestej generácie radu 3) sedanu BMW M3 bola predstavená na autosalóne v Detroite. Novinka trochu schudla, získala hravejší motor, vyskúšala si nový dizajn a získala desiatky technických inovácií, vďaka ktorým bol sedan BMW M3 jedným z technologicky najvyspelejších a najatraktívnejších vo svojej triede. Je potešiteľné, že táto generácia bavorského sedanu M3 v Európe nesedí a do Ruska sa dostane v lete 2014.
Po prechode na novú generáciu BMW M3 osirelo. Ak predtým zostava zahŕňala nielen sedan, ale aj kupé s kabrioletom, teraz sa kupé ukázalo ako nezávislý model - BMW M4 a vyhliadky na vzhľad kabrioletu na ruskom trhu, ktorý je s najväčšou pravdepodobnosťou pripojiť sa k sérii M4, zatiaľ nie je vôbec jasné. ... Možno je to však najlepšie, pretože hlavná pozornosť sa teraz bude zameriavať na sedan, ktorý má svojim zákazníkom čo ponúknuť.
Piate BMW M3 (modelový rok 2015) dostalo odvážnejší vzhľad s agresívnym predným nárazníkom, hrboľatou kapotou, dynamickými kontúrami karosérie a štýlovými ozdobnými prvkami pred chrómovými vložkami, športovými koncovkami, roztomilými ráfikmi a úhľadným mini spojlerom na veko kufra. Pri výrobe prvkov karosérie Nemci aktívne používali hliník a uhlíkové vlákna, z ktorých bola vyrobená najmä strecha. To všetko umožnilo výrazne znížiť hmotnosť novinky, takže teraz je minimálna pohotovostná hmotnosť BMW M3 F80 iba 1560 kg. Pokiaľ ide o rozmery, dĺžka tela sedanu je 4671 mm, dĺžka rázvoru náprav je 2812 mm, šírka bez zrkadiel je 1877 mm, spolu so zrkadlami sa zväčšuje na 2037 mm a výška novinky je obmedzená do 1430 mm. Šírka rozchodu vpredu a vzadu je 1579 resp. 1603 mm. Svetlá výška je 122 mm.
Štvormiestny sedan tohto sedanu vychádza z BMW radu 3 F30, ale má veľký sklon k športovému dizajnu a prítomnosti predných sedadiel v tvare vedra. Zvyšok interiéru novinky je prakticky na nerozoznanie od sériovej „poznámky na tri ruble“. Užitočný objem kufra M3 je teraz 480 litrov.
Technické údaje. F80-te BMW dostalo úplne nový motor, ktorý nahradil starý V8 s návratom 420 „koní“. Novinka je teraz vybavená radovou šesťvalcovou pohonnou jednotkou TwinPower Turbo S55 s dvoma turbodúchadlami a zdvihovým objemom 3,0 litra (2979 cm³), vytvorenou na základe motora N55. Motor je vybavený 24-ventilovým časovaním, systémom priameho vstrekovania paliva, systémom vytvárania zmesi bez škrtiacich klapiek, systémom na nastavenie výšky a trvania zdvíhania sacích ventilov, ako aj fázovými meničmi nasávania a výfuku. Vďaka modernizácii bol maximálny výkon motora zvýšený na 431 k. (317 kW), ktoré sa vyvíjajú v rozmedzí od 5500 do 7300 ot./min. Vrchol krútiaceho momentu klesá na približne 550 Nm a drží sa v rozmedzí 1850 - 5500 ot./min.
V základe je motor agregovaný s novou 6-stupňovou „mechanikou“ od Getragu, ktorá umožňuje sedanu zrýchliť z 0 na 100 km / h za 4,3 s. Voliteľne môžete nainštalovať 7-pásmového „robota“ s dvoma spojkami, ktorý pri zapnutej funkcii „Ovládanie spustenia“ zníži čas zrýchlenia štartu na 4,1 sekundy. Horná hranica rýchlosti je v oboch prípadoch elektronicky obmedzená na 250 km / h, ale s príplatkovým M Driver's Package sa dá posunúť na 280 km / h.
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, s manuálnou prevodovkou zožerie toto BMW M3 asi 8,8 litra benzínu AI-95 a s voliteľným „robotom“ stojí v zmiešanom režime jazdy 8,3 litra.
Piata generácia BMW M3 získala platformový index F80 - väčšina podvozkov je požičaná z BMW radu 3 F30. Vpredu vývojári použili nezávislé zavesenie na vzperách MacPherson a vzadu použili nezávislé viacprvkové zavesenie. Je pravda, že poznamenávame, že geometria predného a zadného pomocného rámu bola zmenená, mnoho prvkov dostalo vo svojom zložení viac hliníka a väčšina tichých blokov bola nahradená závesmi. V základe novinka dostáva kotúčové brzdy na všetky kolesá (4-piestové vpredu a 2-piestové vzadu), ktoré je možné voliteľne nahradiť karbónovo-keramickými so 6-piestikovými strmeňmi vpredu a 4-piestikov vzadu. Riadenie je doplnené elektromechanickým posilňovačom riadenia s tromi režimami prevádzky: „Comfort“, „Sport“ a „Sport +“.
Sedan dostal pohon zadných kolies s aktívnym diferenciálom s elektronicky riadenými zámkami kolies a ľahkým hriadeľom vrtule vyrobeným z odolných uhlíkových vlákien. Stupeň uzamknutia každého kolesa sa teraz môže líšiť od 0 do 100%, čo umožňuje použiť diferenciál ako prostriedok pomoci pri prejazde ostrých zákrut alebo pri vyňatí auta z kontrolovaného šmyku.
Možnosti a ceny. Sedan BMW M3 je už k dispozícii na predobjednávku u oficiálnych ruských predajcov na začiatku roka 2014. Debut noviniek na našom trhu sa očakáva bližšie k začiatku leta, ceny však už boli zverejnené. Za základnú verziu BMW M3 s manuálnou prevodovkou, adaptívnym tempomatom, klimatizáciou, bi-xenónovými svetlometmi a 18-palcovými kolesami požadujú Nemci cenu najmenej 3 222 000 rubľov.
