Prvá modifikácia „911“ s preplňovaním bola uvedená na trh ešte v roku 9173 (presne desať rokov po premiére „originálu“). Odvtedy prešiel „turbošportový automobil“ dlhú cestu a v máji 2013 sa v Moskve uskutočnila premiéra jeho ďalšej (šiestej) inkarnácie, ktorá sa tradične stala: ešte výkonnejšou, ešte technologickejšou a samozrejme, aj drahšie. Okrem „len Turbo“ sa superauto predstavuje aj v ešte extrémnejšej verzii - ktorá v názve dostala predponu „S“.
Januárová výstava v Detroite, ktorá sa konala v roku 2016, sa stala platformou pre premiéru aktualizovanej „rodiny Turbo“ generácie „991“ - navonok sa autá menili rovnakým spôsobom ako základné modely, ktoré dostali: vylepšené nárazníky , kryt motorového priestoru a optika, a tiež „vyzbrojený“ ešte výkonnejšími motormi.
Nápadný vonkajší rozdiel medzi verziami Turbo a klasickým Porsche 911 spočíva v prítomnosti zadného aktívneho (výsuvného) krídla, ako aj v aerodynamickejšej karosérii, ktorá obsahuje aj taký dôležitý detail ako predný spojler s tromi prednými -programované pozície. Okrem toho na ceste spoznáte dvojdverové dvere podľa rozšírených bokov, all-LED optiky a zodpovedajúcich typových štítkov.
„Preplňované“ Porsche 911 sa ponúkajú v dvoch karosárskych verziách - dvojdverové kupé a kabriolet s mäkkou strechou.
Na dĺžku vozidlo dosahuje 4507 mm, jeho rázvor dosahuje 2450 mm, šírka a výška karosérie sú 1880 mm a 1297 mm (v otvorenej verzii - o 3 mm menej). Pohotovostná hmotnosť „Nemca“ sa pohybuje od 1595 do 1670 kg, v závislosti od úpravy.
O interiéri sa veľa baviť nebudeme, pretože od „bežnej 911“ neexistujú prakticky žiadne zásadné rozdiely a počas modernizácie nedošlo k nijakým zásadným zmenám - salón 911 Turbo sa tak ako doteraz môže pochváliť: vysokou úrovňou výbava, neprekonateľná kvalita povrchovej úpravy a prítomnosť skutočne športového ducha, ktorý je typický pre všetky automobily Porsche.
Technické údaje. Porsche 911 Turbo má dve možnosti benzínového pohonu:
- „Základnú verziu“ poháňa celohliníkový boxer „šestka“ s objemom 3,8 litra so suchou jímkou, dva turbodúchadlá Borg Warner s variabilnou geometriou turbíny, časovanie 24 ventilov, priame vstrekovanie a systém nastavenia ventilu. časovanie a chod ventilov, produkujúci 540 „žrebcov“ pri 6400 ot./min a maximálny krútiaci moment 710 Nm pri 1950-5000 ot./min.
- "Esca" je vybavená rovnakým motorom, ale je podporovaná turbodúchadlami so zvýšenými kompresormi až do 580 koní pri 6750 ot./min a krútiacim momentom 750 Nm pri 2250-4000 ot./min.
Jedinou prevodovkou dostupnou pre obe modifikácie Porsche 911 Turbo je upravený 7-pásmový „robot“ PDK s dvoma spojkami, ktorý sa spája s prevodovkou s pohonom všetkých kolies.
Vďaka tomu sa športové auto „katapultuje“ z pokoja na 100 km / h za 2,9 - 3,1 sekundy a je schopné akcelerovať na maximum 320 - 330 km / h.
V zmiešanom režime auto „strávi“ od 9,1 do 9,3 litra paliva na každú „stovku“ jazdy.
Stojí za zmienku, že pred úpravou motorov „verzia Turbo“ vyprodukovala 520 „koní“ a 660 Nm dostupného potenciálu a schopnejšia verzia „Turbo S“ vyprodukovala 560 „koní“ a 700 Nm.
Odpruženie „preplňovaných“ 911 sa nijako nelíši od „klasického Porsche 911“. Nezávislá konštrukcia je vpredu inštalovaná na vlečných a priečnych pákach s tlmičmi nárazov a vzadu je viacprvkové zavesenie s pomocným rámom.
Štandardne je „nemčina“ vybavená systémom nastavovania tuhosti tlmičov a produktívnejšia verzia disponuje aj technológiou potlačenia rolovania.
„Základná verzia“ športového vozidla využíva výkonný brzdový systém so 6-piestikovými prednými a 4-piestikovými zadnými strmeňmi a ventilovanými kotúčmi s priemerom 380 mm „v kruhu“. "Esque" má ešte viac "odolných" bŕzd: vpredu je vybavená 410 mm "palacinkami" a vzadu - 390 mm.
Bez ohľadu na úpravu dvojdverový „chváli“ elektromechanický posilňovač riadenia s premenlivými vlastnosťami a impulzom riadenia.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu je Porsche 911 Turbo v roku 2017 ponúkané za cenu 11 947 000 rubľov a za „Turbo S“ si pýtajú minimálne 13 581 000 rubľov (otvorené verzie športového automobilu stoja 12 629 000 rubľov, respektíve 14 263 000 rubľov) .
V „základni“ má auto: 20-palcové „valčeky“, ABS, ABD, ASR, MSR, systém na nastavenie tuhosti tlmičov, plne LED optiku, vyhrievané a elektrické predné sedadlá, multimediálny systém, a dvojzónová „klíma“ a temnota iných moderných systémov.
