Na medzinárodnom autosalóne v Soule, ktorý sa konal v januári 2011, sa konal oficiálny debut kórejského sedanu Hyundai Grandeur, 5. inkarnácia s továrenským indexom „HG“, ktorý sa stal oveľa dokonalejším ako jeho predchodca, a to nielen vizuálne, ale aj z technického hľadiska.
Koncom jari 2014 sa u ženícha v Pusane predstavila verejnosti upravená trojdielna škatuľka - exteriér a interiér boli osviežené, oddelené boli nové motory a rozšíril sa zoznam dostupného vybavenia.
„Piaty“ Hyundai Grandeur je pre kórejských dizajnérov jednoznačne úspechom - elegantná a štýlová silueta karosérie, maľovaná „plynulými líniami“, klin s veľkými kolesami a lichobežníkové objímky výfukového systému vytvárajú obraz skutočne solídneho auto. Nepokazte dojem a nádhernú prednú časť so šikmými svetlometmi a chrómovou mriežkou a monumentálnou zadnou časťou zdobenou zjednotenými lampášmi so širokými červenými pruhmi a výkonným nárazníkom.
Celkové rozmery „Grander“ odkazujú na kategóriu E podľa európskych noriem: na dĺžku, šírku a výšku má auto 4910 mm, 1860 mm a 1480 mm. Sedan má rázvor náprav 2 845 mm a svetlú výšku 151 mm.
Interiér Hyundai Grandeur piatej inkarnácie je moderný, lákavý a pohodlný - flexibilné obrysy predného panelu vytvárajú pocit roztiahnutých krídel. Krásna a zrozumiteľná „súprava nástrojov“, módny „volant“ so štyrmi lúčmi, vynikajúca stredová konzola s veľkou multimediálnou stredovou obrazovkou a rozptylom tlačidiel rádia a klimatizačného systému - vo vnútri „kórejčiny“ a nič vyniť. „Apartmány“ auta potešia nielen svojimi tvarmi, ale aj modernými povrchovými materiálmi a vyzretou ergonómiou.
Predné sedadlá „Grander“ so širokými intervalmi elektrických nastavení sú pohodlne profilované, ale vybavené zle vyvinutými bočnými podpornými valcami. Do druhého radu sa bez problémov zmestia traja dospelí pasažieri, ale tvar sedačky jasne naznačuje, že tu budú ubytovaní len dvaja s maximálnym komfortom.
Objem kufra podľa štandardov triedy kórejského sedanu nesvieti rekordmi - 461 litrov v „uloženej“ forme. Samotný oddiel sa však vyznačuje premyslenou konfiguráciou a kvalitnou povrchovou úpravou a v jeho podzemí je založené plnohodnotné rezervné koleso. Zadná časť „galérie“ sa skrýva v podlahe v dvoch nerovnakých častiach, čím sa otvára otvor na prepravu dlhých predmetov.
Technické údaje. Na ruskom území sa „piaty“ Hyundai Grandeur stretáva s dvoma benzínovými motormi, ktoré zaisťujú plnú trakciu na kolesách prednej nápravy prostredníctvom 6-stupňového „automatu“:
- „Mladšie“ verzie sú vybavené štvorvalcovým „nasávaným“ Theta II GDI s objemom 2,4 litra s distribuovaným vstrekovaním a 16-ventilovou konfiguráciou, ktorá generuje 180 „kobýl“ pri 6 000 ot / min a krútiaci moment 231 Nm pri 4 000 ot / min. . Aj s takým „srdcom“ auto predvádza slušný výkon: strop jeho schopností klesá pri 210 km / h, štartovací „hod“ do 100 km / h je do 9,8 s a „spotreba“ paliva áno v kombinovanom cykle nesmie prekročiť 9,3 litra.
- „Staršie“ verzie vychádzajú z celohliníkového šesťvalca Lambda II GDI s objemom 3,0 litra so štruktúrou v tvare V, viacbodovým napájaním a 24 ventilmi, ktorý vyvinie 250 „koní“ pri 6400 ot / min a 284 Nm maximálny ťah pri 5 000 ot./min ... V takom sedane ihla rýchlomera prejde po 8,4 s cez trojciferné číslo a spočíva pri 223 km / h. V diaľničnom / mestskom cykle spotrebuje 9,6 litra paliva na 100 kilometrov.
V iných krajinách je trojdielny motor ponúkaný s inými motormi. K dispozícii je k nemu aj naftový 2,2-litrový „štvorák“, ktorý ukazuje 202 „koní“ a 441 Nm rotačného potenciálu, benzínový „nasávaný“ 2,4 GDI s priamym vstrekovaním, ktorý produkuje 190 „žrebcov“ a 241 Nm, a 3,3 -liter V6 s výkonom 294 koní a 345 Nm.
Piaty „release“ Hyundai Grandeur je postavený na platforme pohonu predných kolies koncernu Hyundai-Kia s názvom „Y6“ s oceľovou karosériou a priečne umiestnenou pohonnou jednotkou. Vpredu má auto nezávislú konfiguráciu so vzperami MacPherson a vzadu je viacprvkové (plynové tlmiče, vinuté pružiny a bočné stabilizátory sú k dispozícii na oboch nápravách). Mechanizmus riadenia hrebeňovým pastorkom na štvordverových dverách funguje spoločne s elektrickým posilňovačom riadenia MDPS. Na predných kolesách sedanu sa používajú odvetrávané kotúče 320 mm brzdového systému a na zadných kolesách - obvyklé „palacinky“ s priemerom 285 mm („základňa“ obsahuje ABS, EBD a inú elektroniku) .
Možnosti a ceny. Oficiálny predaj „piateho Granderu“ v Rusku bol zastavený v roku 2015 kvôli nízkemu dopytu spotrebiteľov a na sekundárnom trhu na konci roku 2016 je možné kúpiť auto za cenu 900 tisíc rubľov.
Štandardná funkčnosť sedanu obsahuje osem airbagov, „hudbu“ Infiniti s 12 reproduktormi, kožené ozdobné prvky interiéru, bi-xenónové svetlomety, štartovanie motora tlačidlom, ABS, ESP, multimediálnu inštaláciu so zadnou kamerou a navigátorom, „plavba“, parkovacie senzory, 17-palcové „valčeky“ a kopa ďalšej užitočnej výbavy.
