Aktívne a pasívne bezpečnostné systémy vozidiel

Úvod

Podľa štatistík sú autá účastníkmi viac ako 80% všetkých dopravných nehôd. Každý rok zomiera viac ako milión ľudí a asi 500 000 je zranených. V snahe upozorniť na tento problém bola každá 3. novembrová nedeľa vyhlásená OSN „Svetovým dňom pamiatky obetí dopravných nehôd“. Cieľom moderných bezpečnostných systémov automobilov je znížiť súčasné smutné štatistiky o tejto otázke. Dizajnéri nových automobilov vždy dôsledne dodržiavajú štandardy výroby a bezpečnosti automobilov. Za týmto účelom simulujú najrôznejšie nebezpečné situácie v nárazových testoch. Pred prepustením preto vozidlo podrobí dôkladnej kontrole a je vhodné na bezpečné použitie na ceste.

Ale s touto úrovňou rozvoja technológie a spoločnosti nie je možné úplne vylúčiť tento typ incidentov. Preto sa hlavný dôraz kladie na prevenciu mimoriadnych udalostí a elimináciu následkov po nich.

Skúšky bezpečnosti vozidla

Hlavným orgánom na hodnotenie bezpečnosti vozidiel je Európska asociácia pre testovanie nových automobilov. Existuje od roku 1995. Každá nová značka automobilu, ktorá prešla sériou testov, dostane hodnotenie päť hviezdičiek - čím viac hviezdičiek, tým lepšie.

Napríklad prostredníctvom testov dokázali, že použitie vysokých airbagov znižuje riziko poranenia hlavy 5-6-krát.

Možnosti aktívneho zabezpečenia

Aktívne bezpečnostné systémy automobilov sú súborom dizajnových a prevádzkových vlastností, ktoré sú zamerané na zníženie pravdepodobnosti nehody na ceste.

Poďme analyzovať hlavné parametre zodpovedné za úroveň aktívneho zabezpečenia.

1. Za účinnosť riadenia vozidla počas brzdenia je zodpovedný brzdné vlastnosti, ktorého prevádzkyschopnosť vám umožňuje vyhnúť sa nehode. Protiblokovací systém je zodpovedný za nastavenie úrovne brzdenia každého kolesa a systému kolies ako celku.

   Prevádzkovateľnosť brzdového systému vozidla výrazne znižuje pravdepodobnosť nehody

2. Trakčné vlastnosti autá ovplyvňujú možnosť zvýšenia rýchlosti v pohybe, zúčastňujú sa predbiehania, reštrukturalizácie v jazdných pruhoch a ďalších manévrov.
3. Výroba a ladenie odpruženia, riadenia, brzdového systému sa vykonáva pomocou nových štandardov kvality a moderných materiálov, čo vám umožňuje vylepšiť spoľahlivosť systémov.

   Spoľahlivosť systému musia zabezpečiť nové štandardy kvality

4. Má vplyv na bezpečnosť a automatické rozloženie... Za výhodnejšie sa považujú automobily s usporiadaním predného motora.
5. Za najlepšie prejdenie trajektórie pohybu, vyvarovanie sa šmykov, hodov do strany a ďalšie problémy s odchýlkami od stanovenej dráhy je zodpovedný stabilita vozidla.
6. Manipulácia s vozidlom - schopnosť vozidla pohybovať sa po dráhe zvolenej vodičom. Jednou z definícií charakterizujúcich manipuláciu je schopnosť automobilu meniť vektor pohybu za predpokladu, že je volant nehybný - nedotáčavý. Rozlišujte medzi riadením pneumatík a kolies.
7. Informatívnosť - nehnuteľnosť automobilu, ktorej úlohou je včas informovať vodiča o intenzite dopravy na ceste, poveternostných podmienkach a iných veciach Rozlišujte medzi vnútorným informačným obsahom, ktorý závisí od polomeru pohľadu, efektívnej práce fúkania a ohrievania skla; vonkajšie, v závislosti od celkových rozmerov, farebnej škály automobilu, opraviteľných svetlometov, brzdových svetiel; a ďalší informačný obsah, ktorý pomáha pri hmle, snežení a v noci.
8. Pohodlie - parameter zodpovedný za vytváranie priaznivých mikroklimatických podmienok počas jazdy.

   Vodičovi musia byť poskytnuté informácie o dianí na ceste

Systémy aktívnej bezpečnosti

Najobľúbenejšie systémy aktívnej bezpečnosti, ktoré významne zvyšujú účinnosť brzdového systému, sú:

1) Protiblokovací systém... Odstraňuje blokovanie kolies pri brzdení. Úlohou systému je zabrániť skĺznutiu automobilu, ak vodič počas núdzového brzdenia stratí kontrolu. ABS znižuje brzdnú dráhu, čo vám umožní zabrániť nárazu do chodca alebo do priekopy. Výhodou protiblokovacieho systému je kontrola trakcie a elektronická kontrola stability;

2) Systém kontroly trakcie... Systém je navrhnutý tak, aby zlepšoval ovládateľnosť vozidla v náročných poveternostných podmienkach a podmienkach slabej adhézie, pomocou mechanizmu ovplyvňovania hnacích kolies;

3) Systém stability výmenného kurzu... Zabraňuje nepríjemným driftom v aute vďaka použitiu elektronického počítača, ktorý riadi súčasne krútiaci moment kolesa alebo kolies. Počítačový systém prevezme kontrolu, keď je pravdepodobnosť straty ľudskej kontroly blízko - preto je to veľmi efektívny bezpečnostný systém automobilu;

4) Systém rozloženia brzdnej sily... Dopĺňa protiblokovací systém. Hlavný rozdiel je v tom, že CPT pomáha ovládať brzdový systém počas celého pohybu vozidla, nielen počas núdzovej situácie. Je zodpovedná za rovnomerné rozloženie brzdných síl na všetky kolesá, aby sa udržala dráha stanovená vodičom;

5) Elektronický mechanizmus uzávierky diferenciálu... Podstata jeho práce je nasledovná: počas šmyku alebo kĺzania často nastáva situácia, že jedno z kolies visí vo vzduchu, ďalej sa točí a oporné koleso sa zastaví. Vodič stratí kontrolu nad vozidlom, čo predstavuje riziko nehody na ceste. Uzávierka diferenciálu vám zase umožní preniesť krútiaci moment na poloosi alebo kardanové hriadele, čím sa normalizuje pohyb automobilu.

6) Mechanizmus automatického núdzového brzdenia... Pomáha v prípadoch, keď vodič nemá čas úplne stlačiť brzdový pedál, to znamená, že systém automaticky vyvinie brzdný tlak.

7) Výstražný systém pre chodcov... Keď sa chodec nebezpečne priblíži k automobilu, systém vydá signál, ktorý zabráni nehode na ceste a zachráni mu život.

Existujú aj bezpečnostné systémy (asistenti), ktoré sú v prevádzke pred nástupom nehody, akonáhle pocítia potenciálne nebezpečenstvo pre život vodiča a pri prevzatí zodpovednosti za systém riadenia a brzdenia. Prelom v rozvoji týchto mechanizmov priniesol prielom v štúdiu elektronických systémov: vyrábajú sa nové typy zariadení, zvyšuje sa užitočnosť riadiacich jednotiek.

Medzi tieto systémy patria:

• Rôzne radarové, akustické a ultrazvukové systémy, ktoré upozorňujú vodiča na nepriaznivú vzdialenosť od ostatných automobilov, stien, prekážok;
• Systém, ktorý umožňuje automatické zvyšovanie alebo znižovanie rýchlosti pri približovaní sa k iným vozidlám - adaptívny tempomat;

  Adaptívny tempomat

• Ručná brzda - mechanizmus, ktorý umožňuje pevne držať auto na rôznych povrchoch v určitom uhle, čím ho chráni pred neplánovanými pohybmi;
• Systémy, ktoré pomáhajú riadiť plynulý zjazd a stúpanie;
• Automatický systém riadenia;
• Systém nočného videnia;

  Systém nočného videnia

• Mechanizmy na diaľkové rozpoznávanie dopravných značiek;
• Systém, ktorý dokáže rozpoznať a v prípade únavy vodiča okamžite konať.

Pasívne bezpečnostné prvky

Ak vodič už nedokáže sám zabrániť núdzovej situácii, vstupujú do hry prvky systému pasívnej bezpečnosti automobilu.

Systém obsahuje nasledujúce komponenty:

• Bezpečnostné pásy.

  Bezpečnostné pásy

Myšlienka vytvoriť mechanizmus pripútania vodiča k sedadlu sa objavila v roku 1907 a už v roku 1959 boli vyrobené prvé automobilové pásy. Dodnes zostávajú najlacnejším a najefektívnejším bezpečnostným prvkom. S rozvojom výrobnej technológie a technológie ako celku sa začali objavovať pásy s automatickým napínacím systémom, ktoré sú vynikajúce pri núdzovom spárovaní s airbagmi: okamžite sa aktivujú a pritlačia osobu k stoličke.

Podľa typu, modelu a konštrukcie automobilu bezpečnostné pásy zachránia život v 50-55% prípadov.

• Airbagy.

  Airbagy

  Vankúš je pozoruhodná taška vyrobená zo syntetického materiálu, ktorej hlavnou úlohou je niesť bremeno v dôsledku zrážky s ľudským telom. Teraz vankúše prakticky nezanechávajú poškodenie na ľudskom tele, skôr však viedli k hematómom na tele a v extrémnych prípadoch mohli spôsobiť hluchotu. Veľmi často sa to stalo ľuďom nízkej postavy a deťom.

  Použitie airbagu vám ušetrí život trikrát z desiatich a pri kombinovanom použití airbagu a bezpečnostného pásu sa šanca na pozitívny výsledok zvýši na 80%.

• Opierky hlavy.

  Opierky hlavy

  Dizajnéri tvrdia, že hlavové opierky chránia aj naše telo, najmä krk, pred vážnymi poraneniami, ak dôjde v prípade núdze ku kontaktu s karosériou. Podľa väčšiny ľudí je však účinnosť opierok hlavy prehnaná a ochrany sa dosahuje iba za určitých podmienok.

• Štrukturálna integrita rámca. Silný rám je kľúčom k bezpečnosti vodiča a cestujúcich počas nehody.
• Pevne ukotvené sedadlo. Pomáha zadržať vodiča v dôsledku nehody a zabrániť mu v pohybe po kabíne.
• Nárazníky. Navrhnuté tak, aby absorbovali energiu v okamihu nárazu.
• Bezpečné zloženie pedálu. Pomáha predchádzať poškodeniu nôh vodiča, pretože je implementovaný mechanizmus na oddelenie pedálu od pripevňovacích bodov počas kolízie.
• Technológia výroby skla založená na triplexe, ktorá keď je zničená, nespôsobí veľa škody.
• Mechanizmus, ktorý počas nehody presunie motor a ďalšie prvky automobilu do spodnej časti, aby zabránil ich vstupu do kabíny a poškodeniu cestujúcich.

Pasívna bezpečnosť je tiež ovplyvnená rozmermi karosérie, čím sú väčšie, tým bezpečnejšie a farba.

Záver

Vďaka rozvoju vedy sa systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti neustále zdokonaľujú. Moderné automobily sú vybavené pokročilejšími bezpečnostnými systémami, ktoré môžu výrazne znížiť riziko nehody a znížiť zranenie cestujúcich a poškodenie vybavenia. Štatistiky EÚ potvrdzujú, že použitie týchto systémov znížilo počet smrteľných nehôd na cestách takmer o polovicu. Pri výbere vozidla preto skontrolujte, či má dobrý bezpečnostný systém, pretože to pomôže vyhnúť sa nehodám na ceste a zachráni vám život. Čo sú podľa vás najspoľahlivejšie bezpečnostné systémy automobilov?