Vývoj nového hatchbacku s pohonom predných kolies Moskvich-2141, ktorý nahradil model Moskvich-2140 s pohonom zadných kolies, sa začal v AZLK v druhej polovici 70. rokov minulého storočia. Ako základ automobilu bol použitý francúzsky päťdverový model Simca-1308, ktorý sa do sériovej výroby dostal v roku 1986. Jeho vydanie v tejto podobe pokračovalo až do roku 1997, potom modernizovaná verzia Moskvich-2141-02 s názvom „Svjatogor“, Ktorý dostal prepracovaný vzhľad a výkonnejší motor. Životný cyklus liahnutia sa skončil v roku 2001 a jeho celkový obeh presiahol 716 tisíc kópií.
V čase svojho vzniku sa Moskvich -2141 vyznačoval veľmi moderným vzhľadom - efektívny tvar karosérie so zadným strešným stĺpikom nahromadeným dopredu, veľkou zasklievacou plochou a obdĺžnikovými svetelnými jednotkami.
A po modernizácii dostalo auto iný dizajn prednej časti, vďaka ktorému vyzeralo trochu ušľachtilejšie.
Rozmery päťdverového hatchbacku sú nasledujúce: 4350 mm na dĺžku, 1690 mm na šírku, 1400 mm na výšku. Rázvor má 2 580 mm z celkovej dĺžky a minimálna svetlá výška je 140 mm. Keď je vozidlo vybavené, váži od 1055 do 1080 kg, v závislosti od úpravy.
Podľa dnešných štandardov vyzerá interiér Moskvich-2141 jednoducho a archaicky-veľký volant s dvoma lúčmi a tenkým vencom, starodávne prístrojové vybavenie s potrebným minimom analógových nástrojov a obdĺžniková konzola v strede s deflektormi vetrania, “ posuvníky “vykurovacieho systému a niekoľko pomocných tlačidiel.
Vo výzdobe interiéru hatchbacku boli okrem tvrdých plastov použité aj syntetické materiály, najmä polyuretánová pena, ale úroveň montáže, ani v čase, keď autá opustili montážnu linku, sa kvalitou nelíšila.
Salón Moskvich-2141 je určený pre päť ľudí, ale beztvaré sedadlá sú inštalované vpredu aj vzadu.
Batožinový priestor domáceho päťdverového modelu pojme až 370 litrov batožiny v „uloženom“ stave, pričom sa zohľadní rezervné koleso plnej veľkosti v podzemnom výklenku. Operadlo zadnej sedačky sa sklopí, aby sa zväčšil nákladný priestor.
Technické údaje. Na Moskvich-2141 bola nainštalovaná široká škála elektrární.
- Pôvodne bolo auto vybavené štvorvalcovými benzínovými motormi UZAM-331.1 a UZAM-3317 s energetickým systémom karburátora 1,5 a 1,7 litra, ktoré generovalo 71 a 86 koní (krútiaci moment 106 a 133 Nm).
- Neskôr sa na hatchbacku objavili benzínové „štvorky“ VAZ-2106-70 a VAZ-21213 s karburátorom: prvá 1,6-litrová verzia produkovala 80 „koní“ a ťah 121 Nm, druhá 1,7 litra-83 síl a 130 Nm.
- K dispozícii bol aj naftový agregát Ford-XLD418 s objemom 1,8 litra a objemom 60 „kobýl“, produkujúci 110 Nm, ale bol ponúkaný pre exportné verzie automobilu.
- Po objavení sa „Svyatogor“ v roku 1997 bol motorový priestor päťdverového motora naplnený 2,0-litrovým 8-ventilovým vstrekovacím motorom Renault-D3R, ktorého potenciál má 114 koní a maximálny krútiaci moment 168 Nm.
Všetky motory boli kombinované výlučne s 5-stupňovou „mechanikou“ a prevodovkou s pohonom predných kolies, ktorá vozidlu umožnila naberať prvých 100 km / h z pokoja po 11,5-25 sekundách, čo predstavuje zmenu 140-195 km / h. a v priemere spotrebujú 8,2 - 9,0 litra paliva. kombinovaný cyklus (dieselová verzia - 5,7 litra).
V srdci Moskvich-2141 je platforma s pohonom predných kolies, na ktorej je priečne uložená pohonná jednotka a je umiestnená päťdverová nosná karoséria. V prednej časti vozidla je zapojené nezávislé zavesenie kolies so vzperami MacPherson, vzadu je závislá architektúra typu páka-pružina s dvojicou pozdĺžnych doskových pák privarených k pružnému priečnemu nosníku.
Hatchback je vybavený systémom riadenia s ozubeným kolesom a prednými kotúčovými a zadnými bubnovými brzdami.
Na konci roku 2015 sa na sekundárnom trhu v Rusku Moskvich-2141 predáva za cenu od 40 000 do 90 000 rubľov v závislosti od úpravy a roku výroby (aj keď nájdete cenovo dostupnejšie možnosti).
Za výhody automobilu sa považuje vynikajúca údržba, dostupnosť náhradných dielov, priestranný interiér, efektívne fungujúci „sporák“ a prijateľný jazdný výkon.
Má to však aj nevýhody - nespoľahlivosť, slabé brzdy, slabú zvukovú izoláciu a zlú kvalitu konštrukcie.
Úpravy. Okrem masívnych základných konfigurácií mal verzie Moskvich-2141 a malé rozmery.
A jedným z nich je hatchback s dlhým rázvorom s názvom „Jurij Dolgorukij“, Charakteristickým znakom bola vzdialenosť medzi nápravami zvýšená o 200 mm. Inak sa prakticky nelíšil od štandardného modelu.
Pod menom "Princ Vladimír»Vyrobilo sa podobne predĺžené auto, ale v trojdielnej karosérii.
Moskvič “Ivan Kalita“- štvordverový sedan výkonnej triedy založený na„ 2141 “. Bol vyrobený kus po kúsku, pretože nemal žiadny masový dopyt, ale bol vybavený 2,0-litrovými benzínovými motormi s výkonom 113-145 koní, pohonom predných alebo všetkých kolies.
Okrem toho došlo v palete Moskvich-2141 k ďalším neobvyklým úpravám-dvojmiestnemu kupé “Duet„A jeho dostupná verzia“Duet-2", Rovnako ako dvojdverový pickup s továrenským indexom" 2335 ".
