PEUGEOT 4007 - ŠPECIFIKÁCIE A CENA, FOTOGRAFIA A RECENZIA

Send

Ako viete, Peugeot 4007 je jedným z crossoverov trojíc (Outlander XL a C-Crosser) postavených na rovnakej platforme. O funkciách Citroenu C-Crosser sme už písali. V tejto testovacej recenzii sa pokúsime zistiť, čím je Peugeot výnimočný „podobnosťou v srdci“, čím je jedinečný.

Myšlienka značkového inžinierstva je vo všeobecnosti jednoduchá - odstránime jeden štítok, vytvarujeme nový ... plus pár zmien v „vonkajšej výzdobe“ - a je hotovo ... a potom už nie je čo prekvapený, že Santana je zmätená s Land Roverom.
Ale v prípade predmetnej trojice je to oveľa komplikovanejšie. Tu nestačili iba menovky ... a rozdiel nie je len vo vzhľade ... ale vo všetkom v poriadku.
Po prvé, ktokoľvek, aj trochu znalý automobilov, ľahko rozozná Mitsubishi v Outlanderi XL, Citroene v C-Crosseri a Peugeote v roku 4007 (prinajmenšom dokonca podľa vlastného „úškrnu“ ... aj keď je to prvý Peugeot svojho druhu).
Mimochodom, áno! Po prvé, jedinečnosť Peugeotu 4007 spočíva v tom, že je to prvý „SUV“ (dobre, takmer SUV) Peugeot.

Mimochodom, zákernosť takéhoto kroku (vytváranie týchto trojčiat) je v tom, že ignorant nebude ani hádať, že také autá, ktoré vyzerajú tak odlišne, môžu byť v podstate rovnaké. A zasa sa môže znalý človek mýliť v presvedčení, že tieto autá sú konštrukčne úplne totožné ... - ale v skutočnosti sa líšia! Samozrejme, nie úplne, ale rozdiely v nuansách sú významné.
Napríklad Outlander XL má výkonný motor V6 a „bojový“ podvozok (vyladený na aktívnu jazdu). C-Crosser je atraktívny tým, že je vybavený moderným úsporným naftovým motorom a jeho zavesenie nie je také vratké. Čím je Peugeot 4007 výnimočný? Teraz to zistíme ...

Zdá sa, že v modeli Peugeot 4007 je všetko rovnaké - príjemný volant potiahnutý kožou, moderný (aj keď pevný) predný panel a známe „okvetné lístky“ vytvárajú ilúziu radenia prevodových stupňov na variátore ... Áno, rozdiely v interiéri nie sú také výrazné ako rozdiely v exteriéroch, možno nám „podobná platforma“ ukáže niečo nové?

A je to skutočne tak - ako v prípade C -Crossera, zmeny sú citeľné. Peugeot 4007 na prvé dojmy pripomína Citroen - nerovnosti vozovky nie sú cítiť tak tvrdo ako pri Mitsubishi. Ale vo všeobecnosti sa podvozok Peugeotu 4007 správa zmontovaný a je vnímaný ako celok - a to už pripomína Outlander XL.
Riadenie Peugeotu 4007 je vynikajúce - volant je „ľahký“ (na parkovisku aj v rýchlosti), ale každý stupeň zákruty mu dodáva váhu a námahu. Inžinieri Peugeotu odviedli vynikajúcu prácu - napriek rovnakému jazdnému duchu ako Outlander XL bol dosiahnutý dobrý kompromis medzi ovládateľnosťou a plynulosťou. Nie nadarmo sú francúzski špecialisti považovaní za profesionálov v oblasti ladenia podvozkov.

Testovaný Peugeot 4007 má 2,4-litrový benzínový motor (podobný ako na testovanom C-Crosser). Nedostatku výkonu je samozrejme ťažké sa sťažovať, ale dynamika, ktorú Outlander XL poskytuje s V6, zďaleka nie je tomu. Napriek tomu, že temperamentná povaha a vynikajúca prevádzka variátora v manuálnom režime sú na úrovni. Nápadné nie sú ani zmeny v práci pohonu všetkých kolies - žiadne otázky nespôsobuje ani elektronicky ovládaná spojka pohonu zadných kolies. Odomknuté, automaticky zapnuté alebo zamknuté - na čo iného môžete v tomto prípade myslieť?

Peugeot 4007, podobne ako Citroen, pojme až sedem osôb (ďalšie sedadlá sú umiestnené v „kufri“). Tieto dve ďalšie sedadlá - sedadlá pre cestujúcich, možno nazvať iba natiahnutím. Faktom je, že zadné sedadlo vyzerá viac ako „lavica s operadlom“ ako „pohovka“ - vďaka tenkému čalúneniu je cítiť celý rám. A aby sa cestujúci vzadu mohli ako -tak ubytovať, budú musieť strední dobre uvoľniť miesto. A samozrejme, v tomto prípade o batožine nemôže byť ani reči. Áno! („Na plnenie“) a klimatická situácia v „kufri“, mierne povedané, je premyslená veľmi skromne - nie sú tu žiadne vzduchové kanály, okná sa neznižujú, neotvárajú a nemajú žiadne vetracie otvory.

Ale pri absencii „pár ďalších pasažierov“ sa v kabíne Peugeotu 4007 môžete veľmi ľahko ubytovať. Oddelené sedadlá druhého radu sa pohybujú tam a späť, menia uhol operadla a v prípade potreby sa mimochodom sklopia dopredu - čím sa zvýši objem batožiny. Sú skrátka rovnakí ako v Mitsubishi a Citroene. Avšak, rovnako ako zvyšok kabíny - so všetkými vyššie uvedenými výhodami a nevýhodami (ako je rustikálna povrchová úprava a nedostatok nastavenia volantu na dosah).

Testovacia jazda medzitým opäť potvrdzuje, že vo všeobecnosti zostáva rovnováha spotrebiteľských vlastností celej trojice na vysokej úrovni. Cena v okolí jedného milióna rubľov je dobrá cena za podobné auto.

Čo potrebuje crossover? - pohodlná multifunkčná karoséria, adekvátny pohon všetkých štyroch kolies a dobrá ovládateľnosť - to všetko tam je. Jedinou nevýhodou je, že Peugeot 4007 (rovnako ako všetky autá z trojice) nie je rozmaznávaný pohodlím kabíny a drahými ozdobami (ale opäť platí, že cena je primeraná).

Technické vlastnosti automobilu Peugeot 4007 2.4.

Ukazovatele výkonnosti: