Najrýchlejším Porsche z deväťstodeväťdesiatych siedmych je pôsobivá 911 GT2 s maximálnou rýchlosťou 329 km / h a hmotnosťou 1 440 kilogramov. Táto rýchlosť je vyššia ako rýchlosť, pri ktorej sa niekoľko tonové vložky dvíhajú zo zeme, ale na rozdiel od vložiek sa všetko v tomto aute robí tak, aby sa čo najviac pritlačilo k zemi.
Vzduch zozbieraný radiátormi cez otvorené sacie otvory je odvádzaný do strán a hore a dno je lemované štítmi z uhlíkových vlákien - to všetko s cieľom vytvoriť efekt „prilepenia na cestu“. Bezprostredne za strechou sa na zádi Porsche 911 GT2 dvíha silné zadné krídlo - „roztrhne“ protiidúci prúd vzduchu a čím vyššia je rýchlosť vozidla, tým viac sú zaťažené zadné hnacie kolesá.
Porsche 911 GT2 je úžasné auto - so zapnutými stabilizačnými systémami toto auto pokojne vstupuje do 90 -stupňových zákrut, dokonca aj na plný plyn - auto prejde „oblúkom“ bez náznaku šmyku.
Čo sa stane, ak stlačíte dve klávesy na palubnej doske - deaktivujete stabilizáciu a kontrolu trakcie?
Porsche 911 GT2 má funkciu Launch Assistant. Ak začínate z prvého prevodového stupňa, elektronika nezávisle nastaví optimálne otáčky motora (stačí rýchlo zložiť nohu zo spojkového pedála).
Zadná časť hlavy je vtlačená do opierky hlavy z uhlíkových vlákien - let sa začal. Vydržať dobré tempo bez elektronických bezpečnostných systémov vyžaduje veľa pokoja. Pripomeňme si to: Porsche 911 je auto so zadným motorom - jeho rané prototypy, dokonca aj skúsení piloti „hádzali triky“ - malo ísť príliš ďaleko s rýchlosťou pri vstupe do zákruty alebo meškať s korekciou riadenia, predvídať zákerný výpad „nadváhou“ zadnej časti vozidla. A v tomto prípade - šmyk. Ale aký šmyk !!! ... Je to nezabudnuteľný pohľad, ale šikovný vodič ľahko prestane šmýkať - a Porsche 911 GT2 opäť štartuje.
Samozrejme, aby ste využili plný potenciál tohto auta, musíte úplne porozumieť všetkým technikám vodičských schopností.
Tajomstvo Porsche 911 GT2 (997):
- Vzduch sa z radiátorov odvádza v striktne definovanom smere. Pomáha to zvýšiť aerodynamické zaťaženie predných kolies.
- Veniec volantu Porsche 911 GT2 je potiahnutý syntetickým semišom Alcantara, aby absorboval pot dlaní vodiča.
- Keramické brzdové kotúče si zachovávajú schopnosť zastaviť auto dlhšie ako liatinové kotúče. Brzdiť musíte z rýchlosti 329 km / h.
- Kýblové stoličky zo skla a uhlíkových vlákien sú ľahšie než obvykle, každá o 9 kg.
- Samostatný olejový zásobník dodáva iba množstvo maziva, ktoré motor v súčasnosti potrebuje.
- Prívody vzduchu v zadnom krídle zaisťujú, aby bol do motora nasávaný najchladnejší vzduch.
- Dve turbodúchadlá, z ktorých jedno má premenlivú geometriu zosilnenia, sú spojené jeden po druhom, čím sa znižuje efekt „turbo lag“. Bez ohľadu na to, aký je výkon motora Porsche 911 GT2 530 k. s.
- Titánový tlmič je o polovicu (t.j. 9 kg) ľahší ako oceľový a je kompaktnejší. To zlepšuje odvod horúceho vzduchu z motora.
- Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup s príponou „N0“ sú špeciálne navrhnuté pre Porsche 911 GT2.
Na záver by som rád poznamenal, že napriek skutočnosti, že modifikácia „GT2“ pre šiestu generáciu (997. séria) bola Porsche 911 „stiahnutá z montážnej linky“ už v roku 2010 - stále je to veľmi drahé auto ( a taký pravdepodobne zostane „navždy“ - vďaka svojmu „rodokmeňu“). Jeho cena na svetovom sekundárnom trhu v roku 2017 je asi 9 ~ 11 miliónov (v „ekvivalente rubľa“).
