Subkompaktný sedan Fiat Albea, vyvinutý na základe štvordverovej „Sieny“, debutoval v roku 2002 - na autosalóne vo Varšave, po ktorom vstúpil do sériovej výroby v priestoroch tureckého závodu značky.
V roku 2005 dostalo auto v dôsledku plánovanej renovácie vyladený exteriér a mierne vylepšený interiér a v roku 2006 (už aktualizované) sa začala jeho montáž v Naberezhnye Chelny ...
V roku 2012 taliansky „štátny zamestnanec“ opustil montážnu linku bez získania právneho nástupcu.
„Albea“ vyzerá ako „typické ľudové auto“ - klasická trojdielna karoséria (s výraznou „vetvou“ kufra) je oblečená v jednoduchom (ale príjemnom) dizajne, ktorý je zriedený pekným osvetľovacím zariadením a znakmi talianska značka.
Celkové rozmery Fiatu Albea zapadajú do európskej triedy B: 4186 mm na dĺžku (pri vzdialenosti náprav 2 399 mm), 1703 mm na šírku a 1490 mm na výšku. Svetlá výška sedanu je solídnych 180 mm.
„Cestovná“ hmotnosť trojdielneho boxu sa pohybuje od 1015 do 1085 kg (v závislosti od možnosti vybavenia).
Interiér je tu mimoriadne racionálny - nekomplikovaný dizajn s hranatými vetracími otvormi a tromi „podložkami“ klimatizačného systému, „jednoduchou okrúhlou“ palubnou doskou s jasne oranžovým podsvietením a „bacuľatým“ trojramenným „prstencom“ volantu.
Ozdoba interiéru je skutočne lacná - palubná doska z tvrdého tmavého plastu, strašne „syntetické“ (hmatové) čalúnenie dverí a obvyklá tkanina upravujúca sedadlá.
Pre predných jazdcov v "" sú sofistikované sedadlá s výraznou bočnou oporou a dostatočnými rozsahmi nastavenia, ale s nie najpohodlnejším profilom.
Zadná pohovka auta je pre dvoch cestujúcich celkom prijateľná, ale aj pre nich je priestor obmedzený, najmä v nohách.
V štandardnej polohe má taliansky trojdielny nákladný priestor 515 litrov užitočnej batožiny, a to vrátane rezervného kolesa v plnej veľkosti v podzemnom výklenku. Zadná časť zadnej pohovky je premenená na dve asymetrické časti a tvorí takmer rovnú podlahu, ale skromná šírka otvoru neberie ohľad na prepravu veľkých batožín.
Na ruskom trhu bola „Albea“ ponúkaná s alternatívnou benzínovou jednotkou-radovou atmosférickou „štvorkou“ s objemom 1,4 litra (1368 kubických centimetrov) s 8-ventilovým časovaním a distribuovaným vstrekovaním paliva, produkujúca 77 koní pri 6000 ot / min a krútiaci moment 115 Nm pri 3000 ot / min.
V kombinácii s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies poskytuje motor cenovo dostupný sedan maximálnu rýchlosť 162 km / h a zrýchlenie zo štartu na 100 km / h za 13,5 s.
Spotreba paliva uvedená v „pase“ je 6,2 litra na každých 100 km trate v zmiešanom režime.
V iných krajinách bolo auto vybavené aj benzínovými motormi s distribuovaným a priamym vstrekovaním 1,2-1,6 litra, ktoré produkovali 60-103 „kobýl“ a špičkovým ťahom 102-145 Nm, a 1,2-litrovým „nasávaným“ dieselovým motorom s kapacita 95 koní a spätný ráz 133 Nm.
Trojdielny Fiat Albea je založený na podvozku s pohonom predných kolies s priečne umiestnenou pohonnou jednotkou. Auto používa nezávislé zavesenie kolies so vzperami MacPherson vpredu a polonezávislú architektúru s torzným lúčom vzadu.
Riadenie „taliančiny“ je vyjadrené ozubnicovým mechanizmom s hydraulickým posilňovačom. Predné kolesá sú vybavené odvetrávanými kotúčmi brzdového systému, zadné kolesá sú zariadenia bubnového typu.
Vo verzii „top-end“ štvordverové „vychvaľuje“ systém ABS funkciou distribúcie brzdnej sily (v „základe“ sa takéto čipy nenachádzajú).
V roku 2018 sa na sekundárnom trhu v Rusku predáva veľký počet modelov Fiat Albeas, ktorých náklady sa pohybujú od 150 000 do 300 000 rubľov (v závislosti od stavu auta).
Medzi pozitívne vlastnosti sedanu patrí: ergonomický interiér, vyvážené a „všežravé“ odpruženie, nízke náklady na údržbu, veľký kufor, vysoká svetlá výška a dobré spracovanie.
Medzi negatívne body patrí: hlučný motor, slabá zvuková izolácia, slabá dynamika a výrazné vetranie.
