Aké zimné pneumatiky si vybrať - úzke, široké alebo stredne veľké? Mnoho motoristov argumentuje týmto skóre a niektorí z nich tomu vôbec nevenujú pozornosť a márne - nesprávne zvolená šírka môže vymazať všetky výhody aj tých „najsofistikovanejších“ pneumatík. Aby sme odpovedali na otázku položenú čo najkvalitnejšie, vykonali sme test v reálnych podmienkach, ktorého sa zúčastnilo auto s pohonom predných kolies a tri sady kolies: 225/45 R17 a 205/55 R16 a 195/65 R15 .
Prvé cvičenia, ktoré absolvovali všetky „predmety“, boli zrýchlenie z pokoja až 45 km / h a brzdenie od 44 km / h do 5 km / h na zabalenom snehu so zahrnutými systémami ESP a ABS. A musím povedať, že všetky pneumatiky vykazovali približne identické výsledky: pri akcelerácii boli 15-palcové kolesá 195/65 mierne pred ostatnými, ale pri spomaľovaní vyžadovali o 40 cm väčšiu vzdialenosť ako široké „bratia“. 16-palcové pneumatiky 205/55 sa ukázali ako najstabilnejšie.
V testoch pre ovládanie na snehovej trati pneumatiky rôznych veľkostí vykazovali úplne odlišné správanie. Na najužších kolesách sa auto správa nervózne a nie vždy predvídateľne, ľahko sa rúti do šmyku, ktorého stabilizácia trvá značný čas. Ale aj pri takom nebezpečnom stave vecí vykazoval automobil s pohonom predných kolies s pneumatikami „195“ najlepší čas na kolo, a to všetko kvôli tomu, že je k dispozícii pretáčavosť v „bojovom“ režime.
Variant 205/55 R16 sa opäť stal najstabilnejším zo všetkých, čo vám umožňuje rýchly a bezpečný pohyb súčasne. Medzi ich výhody patrí neutrálna nedotáčavosť a nenápadné zatáčanie zadného konca pod uvoľnením plynu.
Najširšie pneumatiky sa však ukázali byť menej predvídateľné - ak v nízkych rýchlostiach prejavujú „pokojnú“ dispozíciu, potom po zrýchlení v zákrutách strácajú priľnavosť.
Títo. v tomto teste dopadli najlepšie pneumatiky strednej triedy, pretože kolesá 195/65 R16 sú vo svojej podstate pretáčavé a 17 palcové 225/45-naopak nedotáčavosť.
Po zvládnutí snehových procedúr môžete pokračovať v skúškach na ľade a predovšetkým zrýchlenie a prudké brzdenie na ľade, ale iba s mierne odlišnými rýchlosťami - od 5 km / h do 31 km / h a od 30 km / h do 5 km / h. Pneumatiky 205/55 R16 vykazovali vynikajúcu priľnavosť k povrchu vozovky, takže s nimi auto sebavedomo zrýchľuje a spomaľuje, pričom najužšie kolesá majú takmer rovnaké výsledky. Ale na širokých variantoch 225/45 R17 sa auto valí oveľa ďalej - viac ako dva metre. Je potrebné poznamenať, že hroty pre pneumatiky 225 mm vyčnievajú o 0,9 mm, pre 205 mm - o 1,1 mm a pre 195 mm - o 1 mm.
Podstatou je, že „najhrubšie“ pneumatiky test nezvládli a vykazovali zlé výsledky pri akcelerácii aj pri brzdení, ale ostatní zástupcovia podali podobné výsledky.
Posledný test pre všetky „testované subjekty“ - manipulácia na ľade s úplne zakázaným ESP. A opäť sa nízke a široké kolesá s rozmermi 225/45 R17 stali cudzími ľuďmi - priľnavosť k vozovke je slabá, a preto auto už aj pri nízkych rýchlostiach začína „vrtieť chvostom“ a volant prejavuje slabú snahu, pretože v dôsledku čoho sa spojenie s prednými kolesami prakticky necíti ...
Vysoké a úzke 15-palcové pneumatiky 195/64 sú ďalšou záležitosťou! Auto doslova hryzie do ľadu, ale počas štandardnej jazdy musíte ovládať veľa volantu - dôvodom je veľkosť profilu. Ako sa rýchlosť zvyšuje, nedotáčavosť sa začína zreteľne prejavovať, takže je takmer nemožné dosiahnuť zadný sklz.
Kolesá 205/55 R16 vynikajú ešte lepšou priľnavosťou k ľadovému štítu, vďaka čomu sa auto správa vyvážene a bezpečne a pri zdolávaní zákrut vyžaduje menej riadenia.
Po vykonaní testovacieho cyklu môžete vykonať konkrétne závery... Pneumatiky 205/55 R16 vykazovali vynikajúce výsledky vo všetkých disciplínach a mierne horšie boli na tom úzke pneumatiky 195/65 R15. Posledné menované vyžadujú väčšiu akciu riadenia a kvôli nedotáčavosti môžu neskúseného vodiča poriadne zmiasť.
Široké kolesá „225“ však nesplnili takmer všetky úlohy - zle priľnú k ľadu, v dôsledku čoho sa auto s pohonom predných kolies snaží neustále otáčať a je nevyhnutné rýchlo pracovať s volantom vo smer šmyku. Okrem toho sa môže začať neočakávaný posun prednej nápravy, ktorý bude ešte dlho pokračovať.
