Trh ojazdených automobilov je v súčasnosti dobre rozvinutý a naďalej rastie v súlade s trhom nových automobilov. Súčasne sa v predajniach automobilov začínajú predávať aj ojazdené autá, predtým zamerané len na predaj nových automobilov. V štruktúre predajcov automobilov sú organizované špeciálne oddelenia.
Hlavným dôvodom je to, že ojazdené auto je teraz pripísané na vrub pri kúpe nového a potom predané zákazníkom, ktorí nemajú dostatok financií na kúpu nového auta.
Kúpte si ojazdené auto na úver.
Väčšina bánk už uznala potrebu pôsobiť na trhu ojazdených automobilov. V niektorých bankách je dokonca viac ako polovica portfólia obsadená úvermi vydanými na nákup ojazdených automobilov.
A ak hovoríme o kúpe auta, ktorého vek nepresahuje 5-6 rokov, potom je ešte výhodnejšie vziať si pôžičku na auto. Pretože ide o zabezpečený úver a podmienky pre klienta sú výhodnejšie ako spotrebný úver.
Obvykle je rozhodnutie o žiadosti o kúpu ojazdeného auta prijaté v čo najkratšom čase. Do tej miery je to dôležité pri kúpe ojazdeného auta. v showroomoch sú takéto autá v dobrom stave a môže si ich kúpiť iný klient, ak na rozhodnutie banky o pôžičke bude musieť dlho čakať.
Poistenie ojazdeného auta pri kúpe na úver.
Existuje rozšírený názor, že je veľmi žiaduce poistiť nové auto pod CASCO (a pri kúpe nového auta na úver to znamená povinné poistenie proti škode a krádeži) a poistenie ojazdeného auta týmto spôsobom je nákladné, nerentabilné. .. vo všeobecnosti je to zbytočné. Ale nie je to tak.
Napriek tomu, že poisťovne majú, samozrejme, väčší záujem o poistenie nových automobilov (podľa štatistík sú stále menej stratové). A cena poistky na nové autá je ovplyvnená mnohými faktormi, ktoré zvyšujú jeho cenu - povinné opravy u predajcu (pretože auto je v záruke a môže ho stratiť počas opráv v inom ako predajnom stredisku) a odmena za salón, prostredníctvom ktorého sa predávalo auto ... mnohé banky dostávajú svoj podiel na prémii za poistenie automobilov kúpených pomocou ich pôžičiek. A toto všetko finančné bremeno prirodzene padá na poistenca.
Pokiaľ ide o majiteľov ojazdených automobilov, tieto náklady sú z väčšej časti obchádzané. Poistník má navyše možnosť vybrať si možnosť poistenia, ktorá mu vyhovuje. Faktom je, že ojazdené autá je možné poistiť tak, že sa vylúčia opotrebovanie náhradných dielov, a tiež zohľadnia; môžete opraviť auto po nehode na čerpacej stanici alebo vám môže byť vyplatená hotovosť podľa výpočtu nezávislého odhadcu. To všetko dáva dobrý podnet pre rozvoj tohto konkrétneho poistného segmentu a rast jeho popularity.
V prípade poisťovní ojazdených automobilov je najvhodnejšie pracovať s autami, ktoré majú dva až päť rokov. V mnohých poisťovniach sa sadzby za dva až tri roky staré auto prakticky nelíšia od sadzieb za nové, čo zákazníkom umožňuje výrazne ušetriť peniaze. Trojročné auto je predsa v priemere o 30%lacnejšie ako podobné nové, a keďže autá sú poistené na skutočnú hodnotu, cena poistky na ojazdené auto sa ukazuje byť veľa nižšie.
Veková hranica automobilov prijatých na poistenie CASCO je spravidla obmedzená na 8-9 rokov a poisťovne zvyčajne nemajú veľmi radi autá, ktoré sa blížia k dolnej hranici, a sadzby za ne sú dosť vysoké. Vysvetľuje to skutočnosť, že takéto auto už výrazne znížilo cenu (z pôvodných nákladov) a pri poistení s možnosťou bez zohľadnenia opotrebovania náhradných dielov náklady poisťovateľa, a to aj v prípade malej nehody, môže výrazne prevýšiť poistné zaplatené klientom.
Pri poistení, berúc do úvahy opotrebovanie (ktoré znižuje náklady na poistku), už môže mať poistený pocit nespokojnosti, pretože po nehode, ktorá sa stala, poistné plnenie nebude stačiť na opravu celého servisu, a majiteľ auta si bude musieť priplatiť zo svojho vrecka. Z tohto dôvodu nie je tento typ poistenia rozšírený.
