Toyota Avalon je plnohodnotný sedan s pohonom predných kolies (podľa európskych štandardov nazývaný aj segment E) a v kombinácii s vlajkovou loďou rady osobných automobilov Toyota na americkom trhu vyvinutou na základe úsilia spoločnosti Calty Design Research Inc. a výskumné a vývojové centrum TMNA (so sídlom v Michigane) ... Je určené ľuďom s dobrou úrovňou príjmu, ktorí chcú získať „veľa automobilov za rozumnú cenu“ ...
Trojdielny model nasledujúcej (piatej v poradí) generácie sa v plnej kráse objavil pred širokým publikom v polovici januára 2018 - na pódiu medzinárodného severoamerického autosalónu v Detroite.
Automobil sa zmenil na všetkých frontoch - dostal pôsobivý vzhľad, umiestnil do seba originálny a luxusný interiér, posadil sa na nový „vozík“ a získal najširší zoznam moderných elektronických asistentov.
Vonku vyzerá piata generácia modelu Toyota Avalon nádherne, majestátne a vyvážene z každého uhla.
Odvážna predná časť so zamračenou LED optikou a zložitou maskou chladiča, elegantná silueta so šikmou strechou, ktorá plynulo prechádza do „predĺženia“ kufra a krásnych „špliechaní“ na bočné steny, odľahčená zadná časť so sofistikovanými svetlami a mohutný nárazník - exteriér vozidla plne zodpovedá jeho vlajkovej lodi.
Za zmienku stojí, že sedan je ponúkaný v „športových“ verziách XSE a Touring, ktoré možno spoznať podľa voštinovej mriežky, dvojfarebných 19-palcových kolies, kvarteta výfukových potrubí, spojlera na veku kufra a čiernej strany kryty zrkadiel.
Jedná sa o trojdielnu triedu plnej veľkosti (podľa európskych štandardov patrí do segmentu „E“), ktorá je dlhá 4978 mm a dosahuje šírku 1849 mm a výšku 1435 mm. Vzdialenosť medzi pármi kolies prednej a zadnej nápravy vozidla je 2870 mm.
Interiér „piatej“ Toyoty Avalon má elegantný, moderný a osobitý dizajn a najpôsobivejším interiérom vozidla je hladko padajúca stredová konzola v tvare skokanského mostíka korunovaná 9-palcovou obrazovkou so zábavou a informáciami centrum a štýlové „ovládanie“ klímy. Zo všeobecného obrázka nevyniká ani trojramenný viac volant s vyvýšeným vencom, ani informatívna „prístrojová doska“ prístrojov s dvoma číselníkmi šípok a farebnou tabuľou palubného počítača.
„Byty“ sedanu sú zakončené mimoriadne drahými materiálmi - príjemnými plastmi, kvalitnou kožou, umelým semišom, prírodným drevom a kovom.
Jednou z výhod produktu „Avalon“ je priestrannosť salónu. Prední jazdci padajú do náručia ergonomických sedadiel s dobre vyvinutými bočnicami, stredne hustou výplňou, širokou škálou elektrických úprav a ďalšími „výhodami civilizácie“. V druhom rade je pohodlná pohovka a rekordné množstvo voľného miesta v triede (minimálne, ako tvrdí samotná automobilka).
O tom, aký priestranný je štvordverový batožinový priestor, sa nehovorí, predpokladá sa však, že jeho objem nebude menší ako jeho predchodca, ktorého „priestor“ pojme 453 litrov batožiny.
Pre piatu inkarnáciu spoločnosti Toyota Avalon sú ohlásené dve verzie (hoci ich výkon ešte nebol oznámený, ale s najväčšou pravdepodobnosťou podľa tohto ukazovateľa vlajková loď prekoná Camry, od ktorej sú pohonné jednotky vypožičané):
- Prvý je benzínový, ktorý obsahuje pod kapotou šesťvalcový „nasávaný“ 2GR-FKS s pracovným objemom 3,5 litra s architektúrou v tvare V, distribuovaným „výkonom“, 32 ventilmi a variabilným časovaním ventilov na vstupe a vývod, ktorý je kombinovaný s 8-stupňovým „automatom“ a prednými prednými kolesami.
- Druhým je hybrid s benzínovo-elektrickým komplexom THS II s 2,5-litrovým štvorkolkom (vybaveným priamym vstrekovaním a časovaním 16 ventilov), 650-voltovým elektromotorom, niklovo-metalickými hybridnými trakčnými batériami a nepretržitým variabilný variátor.
Aké dynamické a ekonomické je auto, sa v súčasnosti nezverejňuje.
Piate „vydanie“ modelu Toyota Avalon je postavené na modulárnej platforme s pohonom predných kolies „TNGA“ s priečne založeným hnacím ústrojenstvom, rozšíreným využívaním vysokopevnostných ocelí v konštrukcii, zvýšenou tuhosťou karosérie a nižším ťažiskom.
Na prednej náprave štvordverového vozidla je nainštalované nezávislé zavesenie kolies so vzperami MacPherson a vzadu viacprvkový systém (v obidvoch prípadoch s ochrannými rámami). „Špičkové“ úpravy automobilu sa môžu pochváliť adaptívnym podvozkom s elektronicky riadenými tlmičmi.
Sedan v plnej veľkosti je vybavený systémom riadenia s ozubeným pastorkom, do ktorého je „implantovaný“ elektrický posilňovač riadenia s prispôsobiteľnými vlastnosťami. Všetky trojdielne kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami (ventilovanými na prednej náprave) vybavenými ABS, EBD a ďalšími elektronickými asistentmi.
V Spojených štátoch sa prijímanie objednávok na modelový rok 2019 Toyota Avalon začne koncom jari 2018 - bližšie k tomuto okamihu budú ceny oznámené.
Už v „základni“ má auto: desať airbagov, multimediálne centrum s 9-palcovou obrazovkou, zadnú kameru, ABS, ESP, dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané a elektrické predné sedadlá, optiku LED, audiosystém s ôsmimi reproduktormi, bezpečnostným komplexom Toyota Sense P a ďalšími.
