Renault Arkana je kupé SUV triedy C + s pohonom predných alebo všetkých kolies, ktoré kombinuje emotívny dizajn, praktický a priestranný interiér a moderné technické riešenia ... Automobil, ktorého názov pochádza z latinského slova „ARCANUM“ (v preklade „tajomstvo“), je určená predovšetkým energetickým a ambicióznym obyvateľom mesta, ktorí sa usilujú získať „skutočné potešenie z jazdy“ (podľa samotnej automobilky) a ktorí chcú prestúpiť na „univerzálne vozidlo“, ale nie sú pripravení na zmenu sedan pre plnohodnotný crossover ...
Prvýkrát bol Renault Arkana predstavený širokej verejnosti koncom augusta 2018 na moskovskom medzinárodnom autosalóne, ale potom iba v koncepčnom prevedení a SUV podobné kupé sa skutočne stalo jednou z hlavných ozdôb automobilu šou, ktorej bolo málo pre nové predmety.
Potom nastal istý útlm a až 10. apríla 2019 Francúzi zdieľali technické podrobnosti a ďalšie zaujímavé momenty týkajúce sa automobilu ... Nuž, plnohodnotná premiéra plne sériového kupé-crossoveru sa konala 23. mája o hod. špeciálne podujatie organizované ruskou divíziou Renault v moskovskom parku Zaryadye, kde sa päťdverový objavil pred verejnosťou v celej svojej kráse.
Navonok sa „Arkana“ môže pochváliť atraktívnym, emotívnym a nezabudnuteľným obrazom - auto rozhodne nezostane bez povšimnutia v mestskej premávke.
Predná časť päťdverovej kabíny vyniká pozoruhodnou optikou s LED konzolami pre stretávacie svetlá, spodná časť sa plazí po nárazníku a štýlovou maskou chladiča s veľkým „diamantom“ v strede a zozadu ladné svetlá s úzkymi pruhy smerujúce k sebe a mohutný nárazník.
Najchladnejšie SUV však vyzerá profilovo a to všetko vďaka svižnej siluete podobnej kupé s klesajúcou strechou, ktorá sa mení na veľké zdvíhacie piate dvere a „chvostu“ kufra a la sedan. K vytvoreniu vyváženého vzhľadu prispieva aj dlhá sklonená kapota, výrazné „špliechanie“ po bočniciach a veľký rozkvet podbehov.
Čo sa týka jeho rozmerov, Renault Arkana je crossover triedy C (podľa európskych noriem): dĺžka automobilu je 4545 mm, z čoho stredová vzdialenosť presahuje 2721 mm, jeho výška dosahuje 1565 mm a šírka zapadá do 1820 mm (s prihliadnutím na vonkajšie spätné zrkadlá - do 2047 mm). Svetlá výška päťdverových verzií s pohonom predných kolies je 208 mm, zatiaľ čo verzia s pohonom všetkých kolies je 205 mm.
V „zloženom“ stave sa hmotnosť automobilu pohybuje od 1378 do 1571 kg, v závislosti od úpravy.
Vo vnútri „Arcana“ vyzerá menej emotívne ako vonku, je skôr pragmatická, ale atraktívna, moderná a zrelá. Pracovisko vodiča korunuje nádherný trojramenný viacvrstvový volant s mierne sploštenou spodnou časťou a vyvinutými prílivmi a odlivmi v oblasti správneho držania a lakonický, ale mimoriadne zrozumiteľný „kufrík na náradie“ s dvoma šípmi a palubnou doskou počítačový displej medzi nimi. Stredová konzola upúta pozornosť 8-palcovým „tabletom“ multimediálneho centra s „hliníkovým“ lemovaním, pod ktorým sú „registrované“ klávesy zodpovedné za sekundárne funkcie, a tromi štýlovými „podložkami“ klimatizačného systému s integrovanými displejmi . Je potrebné poznamenať, že v základných verziách je všetko oveľa jednoduchšie.
Z hľadiska ergonómie nemá kupé-crossover zjavné chyby ako také, takmer všetky materiály obloženia v kabíne sú však cenovo prijateľné (tvrdé plasty, vložky s kovovým vzhľadom atď.).
Výzdoba kompaktného SUV je navrhnutá tak, aby uniesla päť osôb, a všetkým jazdcom bez výnimky bude poskytnutý bežný prísun voľného miesta (pokiaľ samozrejme nejde o dvojmetrové basketbalistky). Na predných sedadlách sú sedadlá so široko rozmiestnenými nenápadnými bočnými podperami, mäkkým polstrovaním a širokými rozsahmi nastavenia. V druhom rade je pohodlná pohovka so sklopnou lakťovou opierkou (aj keď bez držiakov na poháre) a kúrením.
Kufor Renaultu Arkana sa môže pochváliť ideálnym tvarom, jeho objem však závisí od úpravy: v automobiloch s predným náhonom s päťmiestnym usporiadaním je do „uchytenia“ pojať 508 litrov batožiny a v pohone všetkých kolies autá - iba 409 litrov. Zadná pohovka sa dá sklopiť v pomere „60:40“, čo predstavuje pôsobivý krok, vďaka čomu sa kapacita priehradky zvýši na 1333, respektíve 1234 litrov. V podzemnom výklenku - plnohodnotné rezervné koleso a sada náradia.
Na ruskom trhu s „Arkanou“ sa oznamuje výber z dvoch benzínových motorov:
- Základné verzie vychádzajú z 1,6-litrového „odsávaného“ s hliníkovým blokom a hlavou valcov, distribuovaného „výkonového“ systému, dvojfázových radičov a 16-ventilového rozvodového remeňa, generujúceho výkon 114 koní pri 5500 ot./min a krútiaci moment 156 Nm pri 4000 ot./min.
- Špičkové verzie sú vybavené 1,3-litrovým radovým štvorvalcom TCe s hliníkovým blokom a hlavou valcov, turbodúchadlom, priamym vstrekovaním s vysokým tlakom paliva, 16-ventilovou rozvodovou reťazou s reťazovým pohonom, čiastočne integrovaným výfukovým potrubím, dvojité variabilné časovanie ventilov a olejové čerpadlo s variabilným zdvihovým objemom, ktorého potenciál je 150 koní. pri 5500 ot./min a 250 Nm maximálneho ťahu pri 1620-4000 ot./min.
„Mladší“ agregát je spojený s 5-stupňovou „mechanikou“ alebo „starým“ variátorom Jatco JF015E a prevodovkou s pohonom predných kolies, alebo so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a štyrmi hnanými kolesami. „Starší“ motor spolupracuje s variátorom klinového remeňa Jatco ôsmej generácie, ktorý je schopný simulovať sedem prevodových stupňov, ale pohon tu môže byť tiež predný aj plný, vyrobený na základe lamelovej spojky na pripojenie zadnej časti. kolesá.
Prevodovka Renault Arkana s pohonom všetkých kolies je implementovaná podľa schémy známej z iných crossoverov značky a je schopná prevádzky v troch režimoch:
- 2WD - krútiaci moment sa dodáva výlučne na predné kolesá;
- 4WD - trakcia sa automaticky rozdeľuje medzi nápravy v závislosti od jazdných podmienok;
- 4WD Lock - vynútené blokovanie spojky pre jazdu rýchlosťou až 80 km / h v teréne, potenciál sa v tomto prípade rozdelí rovnakým dielom medzi predné a zadné kolesá.
Vďaka špičkovému motoru pod kapotou akceleruje crossover podobný kupé z 0 na 100 km / h po 10,2 - 10,5 sekundách, naberie maximum 191 km / h a v kombinovanom cykle „žerie“ od 7,1 do 7,2 litra paliva na každú „stovku“ chodu. Pokiaľ ide o základný agregát, zatiaľ o ňom neexistujú žiadne údaje.
Renault Arkana je založený na modulárnej platforme SUV s názvom „B0 +“ - tu je 55% nových komponentov v porovnaní s vyrobenými crossovermi na architektúre „B0“. Päťdverový model má monokokovú karosériu, ktorej silovú štruktúru tvorí 35% vysokopevnostných a ultravysokopevnostných ocelí.
Na prednej náprave terénneho vozidla podobného kupé je použité nezávislé zavesenie typu MacPherson s stabilizátorom, avšak konštrukcia zadného „chodítka“ závisí od úpravy: na pohone predných kolies - a polonezávislá torzná tyč a na pohone všetkých kolies - nezávislé viacprvkové spojenie.
Auto je vybavené ozubeným prevodom riadenia s integrovaným variabilným posilňovačom riadenia. Predné kolesá terénneho vozidla sú vybavené ventilovanými kotúčovými brzdami s „plackami“ 280 mm a na zadnej strane - jednoduchšími „bubnami“ s rozmermi 230 mm.
Na ruskom trhu je Renault Arkana ponúkaný v štyroch stupňoch výbavy - Life, Drive, Style a Edition One.
Automobil v základnej verzii s 1,6-litrovým motorom a 5MKPP bude stáť od 999 000 rubľov, zatiaľ čo za variant s variátorom budete musieť zaplatiť od 1 049 990 rubľov.
Štandardne má päťdverový: štyri airbagy, 17-palcové oceľové kolesá, klimatizáciu, ABS, ESP, LED svetlomety, vyhrievané a elektrické zrkadlá, štyri elektricky ovládané okná, audiosystém so štyrmi reproduktormi, technológiu ERA-GLONASS a niektoré iné vybavenie.
Za crossover v konfigurácii „Drive“, ktorú pýtajú od 1 089 990 rubľov, je to to isté, ale s prevodovkou s pohonom všetkých kolies stojí minimálne 1 169 990 rubľov a s agregátom s objemom 1,3 litra, variátorom a all- pohon kolies - 1 229 990 rubľov, zatiaľ čo pre „špičkovú“ úpravu bude potrebné rozdvojiť sa vo výške 1 419 990 rubľov.
Naj „zabalenejšie“ SUV sa môže pochváliť: šiestimi airbagmi, bezkľúčovým prístupom a štartovaním motora, jednozónovou „klímou“, senzormi svetla a dažďa, 17-palcovými zliatinovými diskami, vyhrievaným volantom, čelným sklom a všetkými sedadlami, zadnými parkovacími senzormi, „kožou „čalúnenie interiéru, mediálne centrum s dotykovou obrazovkou,„ tempomat “, kamery dookola, sledovanie mŕtveho uhla, hmlové svetlá a audiosystém Bose s ôsmimi reproduktormi a subwooferom.
