Na jeseň roku 2007 automobilka Renault predstavila na svetovej scéne viacúčelové „podpätky“ Kangoo druhej generácie a už v januári 2008 zahájila predaj na popredných trhoch. Francúzom sa podarilo auto pozdvihnúť na novú úroveň praktickosti a zároveň mu dodať veľmi pekný vzhľad.
V roku 2013 prešiel model nákladu a cestujúcich restyláciou, ktorej výsledkom bola transformovaná „tvár“, zrevidovaný interiér a rozšírený zoznam dostupného vybavenia.
„Kangu“ druhej generácie vyzerá atraktívne a originálne a zásluhu na tom majú pôvodné proporcie a zaoblené tvary, ktoré dodávajú autu rozpoznateľný, aj keď trochu eklektický vzhľad.
Takmer všetko vo vzhľade „päty“ je vnímané ako vhodné, od štýlového osvetľovacieho zariadenia až po reliéfne oblúky kolies. Nie je ťažké rozlíšiť verziu pre cestujúcich a náklad od seba: prvá má zasklenie v zadnej časti karosérie, zatiaľ čo druhá nie.
Na ruskom trhu je „druhý“ Renault Kangoo k dispozícii v dvoch verziách - minivan a dodávka (v iných krajinách sú pre auto k dispozícii aj verzie s krátkym a dlhým rázvorom). Dĺžka „Francúza“ je 4123 mm, výška - 1803 mm, šírka - 1829 mm a jeho rázvor a svetlá výška sú 2697 mm a 158 mm.
V „obytnom priestore“ auta nemožno nájsť žiadne dizajnové radovánky ani špeciálne riešenia - jazdcov víta pekný dizajn a pohodlná ergonómia. Lakonický a dobre čitateľný „súbor nástrojov“, trojramenný „volant“ multifunkčného volantu, príjemne vyzerajúca stredová konzola s farebnou obrazovkou multimediálneho komplexu (v základných verziách je displej oveľa archaickejší) a premyslené „diaľkové ovládače“ audiosystému a systému klimatizácie-vo vnútri „päty“ je všetko jednoduché, ale vkusné.
V prednej časti kabíny „Kangu“ druhej generácie sú sedadlá s príliš mäkkou výplňou, takmer plochým profilom a dostatočnými rozsahmi nastavenia. Pri verzii pre cestujúcich k nim pribudla plnohodnotná zadná pohovka pre tri sedadlá.
Batožinový priestor minivanu s piatimi jazdcami na palube pojme 660 litrov batožiny a operadlá zadnej pohovky, položené v jednej rovine s podlahou, zvýšia užitočný objem na 2 600 litrov (rovnaká kapacita je aj v dodávke). V „základe“ sa má auto zdvíhať hore za dverami batožinového priestoru a za príplatok - krídlovými „dverami“, ktoré sa otvárajú o 180 stupňov. Rezervné koleso v plnej veľkosti je zavesené na ulici, pod podlahou.
Technické údaje. Pre ruských spotrebiteľov je druhý „release“ Renault Kangoo k dispozícii s dvoma motormi, ktoré sú dokované „manuálnou“ prevodovkou pre päť prevodových stupňov a hnacími kolesami prednej nápravy.
- Štandardne je auto vybavené 1,6-litrovou atmosférickou benzínovou „štvorkou“ s vertikálnym usporiadaním, distribuovaným vstrekovaním paliva a 16 ventilmi, ktorých potenciál má 102 koní pri 5750 ot / min a krútiaci moment 145 Nm pri 3750 ot / min. Z jedného miesta na prvú „stovku“ sa taká „päta“ rúti po 13 sekundách, jeho maximálna kapacita je 170 km / h a priemerná spotreba v kombinovanom cykle nepresahuje 7,9 litra na 100 km.
- Ako alternatíva „pôsobí“ 1,5-litrový naftový motor so štyrmi valcami, 8-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC, preplňovaným turbodúchadlom a vstrekovacím systémom Common Rail, ktorý produkuje 86 „koní“ pri 3750 ot / min a maximálny ťah 200 Nm pri 1900 ot / min. . Pri tejto úprave auto akceleruje na vrchol 158 km / h, pričom štartovací prúd zvládne na 100 km / h za 16 sekúnd a „vypije“ za zmiešaných jazdných podmienok nie viac ako 5,3 litra nafty.
Druhá inkarnácia Canggu spočíva na podvozku predného kolesa aliancie Renault-Nissan s názvom C. Predná časť vozidla spočíva na nezávislom zavesení kolies so vzperami MacPherson, stabilizátormi a vinutými pružinami, zatiaľ čo zadná časť spočíva na čiastočne nezávislej architektúre torzných lúčov.
„Francúz“ nominálne obsahuje vo svojom arzenáli systém riadenia s pastorkom a hydraulickým posilňovačom. Na predných kolesách fungujú odvetrávané kotúče brzdového systému s priemerom 280 mm a na zadnej náprave-kotúče s priemerom 274 mm, ktorým pomáhajú elektronické „pomôcky“.
Možnosti a ceny. Na ruskom trhu bol predaj druhého „vydania“ Renaultu Kangoo v júli 2016 zastavený kvôli nízkemu záujmu kupujúcich a donedávna sa u nás predával za cenu 989 000 rubľov (pre naftovú verziu, ktorú požadovali od 1 030 990 rubľov).
Počiatočná konfigurácia vozidla naznačuje prítomnosť dvoch airbagov, ABS, posilňovača riadenia, dvoch elektrických okien, štandardnej prípravy zvuku, imobilizéra, 15-palcových oceľových kolies a niektorých ďalších možností.
Ale v „špičkovej“ verzii má „Francúz“ navyše aj klimatizáciu, palubný počítač, svetelné a dažďové senzory, vyhrievané predné sedadlá, „hudbu“ s AUX, USB a Bluetooth, hmlové svetlá a bočné zrkadlá s elektrickým nastavením. a kúrenie.
